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Forum Volkswagen ! |
| worldcars |  Le jeu 7 janv 2010 à 18h36
. Rémi95 : Déjà commence par parler poliment, après faire une collection a une prix, et plus l'objet est rare, plus il se monnaye. Cela vaut pour toute les collections. Après être collectionneur, ne veut pas dire acheter n'importe quoi à n'importe quel prix. Un collectionneur fait en fonction de ses envies, de ses moyens et bien d'autres paramètres sont à prendre en compte aussi (budget familial, rareté de la miniature, échelle, qualité de la miniature, histoire de la miniature, ...) Pour ma part, je m'autorise à environ 1000 à 1500 euros de budget par an de miniatures. D'autres mettent bien plus, tant mieux pour eux, pour ma part, j'estime mettre une somme qui ne pénalise pas ma famille qui passe avant tout. . |
| worldcars | Le ven 8 janv 2010 à 21h20
. Quelques VW Golf II et III au 1/43ème    . |
| worldcars | Le sam 9 janv 2010 à 10h36
. La nouvelle VW Golf VI SW :             . |
| clionrj | Le sam 9 janv 2010 à 11h50
Citation de Worldcars : « Je ne parle même pas de la nouvelle Fox qui existe en 3 ou 5 portes et même en Cross-fox et qui dans sa version relookée n'existera jamais en Europe. » Ah bon  |
| worldcars | Le sam 9 janv 2010 à 17h11
.  . |
| worldcars | Le sam 9 janv 2010 à 18h31
. VW 2010 au 1/43ème  . |
| TiteMahy | Le dim 10 janv 2010 à 11h28
Vos collections sont fabuleuses ! je suis fan ! |
| yago | Le jeu 14 janv 2010 à 09h32
  Photoshops de ce que pourrait donner une Jetta basée sur le coupé concept présenté à Detroit. |
| worldcars | Le ven 15 janv 2010 à 18h28
. Simplement magnifique cette one GTI italienne : [flash=425,344]http://www.youtube.com/v/Q7GZLWPRTF4&hl=fr_FR&fs=1&[/flash] [flash=425,344]http://www.youtube.com/v/eO7wDyg7rpE&hl=fr_FR&fs=1&[/flash] [flash=425,344]http://www.youtube.com/v/MzKesd_t_U4&hl=fr_FR&fs=1&[/flash] . |
| tilo | Le ven 15 janv 2010 à 20h15
Ils auraient pu mettre les nouveaux rétroviseurs sur la Golf break... |
| worldcars | Le sam 16 janv 2010 à 06h24
. 2010 : La Gamme VW R-line se développe : Après, le Touran, la Passat VI berline ou SW, voilà la Golf VI, le Scirocco III et la Passat CC :   . Dernière édition le 16/01/2010 à 12:28 par worldcars, édité 1 fois |
| worldcars | Le sam 16 janv 2010 à 12h28
. La dernière Golf MKI Début novembre a été annoncée la Citi Mk1 Limited Edition, dernier chapitre dans la chronique de cette voiture de légende quest la Citi. En lançant une série limitée de la Citi baptisée Citi Mk1, Volkswagen of South Africa rend hommage à la Golf 1 originelle. Seuls 1.000 exemplaires de cette pièce de collection feront le bonheur des amateurs de voitures en Afrique du Sud et dans le monde entier.  Le lancement de la Citi Mk1 en guise dadieu à la série Citi est le geste qui convient pour célébrer le départ et signer le chapitre de fin de la voiture à hayon la plus vendue dans toute lhistoire automobile de lAfrique du Sud.  Depuis lintroduction de la Golf 1 en Afrique du Sud, en 1978, Volkswagen of South Africa a produit 377.484 Citi et au total 517.384 Golf A1 (Citi incluses). Lusine dUitenhage de Volkswagen of South Africa était la seule usine du Groupe Volkswagen dans laquelle la production de la légendaire Golf A1 était poursuivie sous le pseudonyme Citi de la marque. La Citi a fait son apparition sur les routes sud-africaines en 1984, soit six ans après le lancement de la Golf 1 en Afrique du Sud.  Sur une période de vingt-cinq ans, la série Citi a été constamment rafraîchie et maintenue au catalogue avec un nombre limité de modèles spéciaux.  Lultime version de la série Citi, la Citi Mk1, est proposée avec un moteur de 1,6 l à injection qui atteint la puissance de 74 kW (101 CV) à 5.400 tr/min. Dotée de jantes de 15 pouces en alliage léger, elle en jette également grâce à son embout déchappement en métal poli, à ses feux arrière assombris, à ses doubles optiques à lavant et à lencadrement chromé de sa calandre. Ses flancs sont décorés de bandes de style GT découpées dans des feuilles de chrome. La Citi Mk1 nest disponible que dans deux teintes de carrosserie : noir et Shadow Blue Metallic.  À peine 1.000 exemplaires seront construits, et chacun deux recevra un numéro de série qui sera gravé dans une plaque apposée sur le tableau de bord du côté passager et intégré au design du logo MK1 appliqué sur les flancs.  Source : Volkswagen Afrique du sud . |
| yves | Le dim 17 janv 2010 à 09h36
 et là, on prévoit pour quand ? |
| jacquesvabre | Le dim 17 janv 2010 à 09h53
Sympa la petite golf 1, je ne savais pas que c'était toujours en production  |
| pin's | Le dim 17 janv 2010 à 11h33
yves...ils l'ont montré dans auto moto(oui je sais...  ) ce matin au salon de Détroit; vraiment une belle ligne... |
| worldcars | Le dim 17 janv 2010 à 14h50
. En effet, elle est très proche de l'audi A5 coupé sur le plan des courbes, ce qui n'est pas le plus vilain modèle à copier. . |
| jacquesvabre | Le dim 17 janv 2010 à 14h50
Mais du coup, ça manque un peu de piment je trouve |
| worldcars | Le dim 17 janv 2010 à 14h52
. Volkswagen Racing Cup : Un nouveau Caddy TDI homologué Qu’est ce que la Volkswagen Racing Cup ?… C’est un championnat annuel britannique qui oppose, sur les très nombreux circuits qui existent de l’autre coté de la Manche, tout ce qui porte la marque Volkswagen et qui est suceptible de devenir une voiture de course !  Ainsi, on trouve des Scirocco, des Golf 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, des Jetta, des Vento, des Polo, des Lupo, des Corrado, des Passat, des Beetle mais aussi des Caddy de compèt. Aussi pour la saison 2010 qui s’annonce, Volkswagen a developpé une nouvelle mouture de son Caddy en proposant une version qui va ramoner sec sur les verdoyants tracés anglais.  Voici donc le Caddy TDi racer modèle 2010. Une bête de course qui développe quelques 256 chevaux, 504 Nm de couple et qui va dévorer de la Golf ou de la Polo durant cette nouvelle saison.  Bien évidemment, chassis, suspensions, système de freinage et boite de vitesse sont adaptés à un réglement que je qualifierais d’assez souple et tolérant ( étonnant de la part de VW ! ).  Sur ce Caddy TDi Van de course, on retrouve aussi un arceau, un siège baquet, un harnais et tout le matériel nécessaire à une voiture de compétition. Et appréciez les deux tuyères d’échappement !  Et pour ceux qui en douteraient encore voici quelques images officielles où l’on peut apprécier des Caddy de course en pleine bagarre .    . |
| lbad | Le dim 17 janv 2010 à 15h43
Je vois pas trop l'intérêt de faire rouler une camionnette sur circuit à part faire croire aux livreurs et autres artisans qu'ils ont une bête de course au quotidien qui peut transporter des charges imposantes ... Enfin pourquoi pas |
| worldcars | Le dim 17 janv 2010 à 16h58
. Première sortie annuelle du GLI : Il fait super soleil, les routes sont sèches, .... en clair, il faut que je sorte le cab D'abord enlever le pyjama ...  mais avant la balade, un bon nettoyage de toutes les autos, un bon contrôle des niveaux pour chacunes de mes autos ...  .... et hop un tour de clé pour démarrer le cab, le faire un peu chauffer au ralenti, avant de partir en balade avec l'une de mes filles, cheveux au vent. ...  . |
| bagaço | Le dim 17 janv 2010 à 19h09
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| worldcars | Le lun 18 janv 2010 à 18h12
. Reçues aujourd'hui :   . |
| worldcars | Le sam 23 janv 2010 à 21h12
.  . |
| worldcars | Le sam 23 janv 2010 à 21h45
.Attelage Golf 5 et Golf 6 .... c'est le même .... seule la découpe du pare-choc n'est pas la même. Il va aussi sur la Golf 5 Plus et la Golf 6 Plus. Toujours est-il :  2 heures et demi plus tard  . |
| yves | Le dim 24 janv 2010 à 09h37
Tu bosses à la pref pour avoir des plaques comme ca ? Joli travail pour l'attelage Dernière édition le 24/01/2010 à 09:40 par yves, édité 1 fois |
| draghon34 | Le dim 24 janv 2010 à 11h37
Voici ma ptite golf 3 turbo d 95 ch de 1995 totalisant 265 000km   |
| worldcars | Le lun 25 janv 2010 à 17h56
. a peine rôdée . |
| worldcars | Le lun 25 janv 2010 à 17h57
. Volkswagen Golf R La nouvelle Golf R (qui remplace la R32) a été présentée lors du dernier salon de Francfort. En voici plus de détails et de photos.  La principale nouveauté a lieu sous le capot: le V6 3,2l laisse place à un 4 cylindres 2,0l TSI. On gagne néanmoins en puissance (270ch contre 250ch) et la consommation descend de 10,7l à 8,4l aux 100km, tandis que les émissions de CO2 passent de 255g à 199g.  Il lui faut 5,7 secondes pour atteindre 100km/h… A moins de passer vous-même les rapports de la boite DSG, auquel cas il ne vous faudra plus que 5,5 secondes. Autre nouveauté: le couple maxi de 350Nm est disponible de 2 500tr/min jusqu’à 5 000tr/min. Elle dispose par ailleurs d’une nouvelle transmission 4Motion, d’un châssis sport, de disques de freins de 345mm à l’avant et 310mm à l’arrière (avec des étriers siglé “R” pour le look.)  Pour les roues, vous avez le choix entre des jantes 18 pouces sur des pneus de 225 (235 en option) ou du 19 pouces. Elle a évidement droit aux nouveaux blocs optique à LED.  A l’intérieur, on trouve des baquets gris “Kyalami”/gris Titan avec des renforts latéraux en microfibre “San Remo”. Vous avez également droit au climatronic et au radio-CD “RCD 310″ 4×20 Watts et lecteur de MP3. . |
| clionrj | Le sam 13 fév 2010 à 19h38
Il paraît que Volkswagen South Africa a cessé la production de la CitiGolf (Golf 1) depuis le 21 août 2009 Quelqu'un est au courant   |
| oklig | Le sam 13 fév 2010 à 23h35
Woué tu remontes ce post a la meme page... |
| worldcars | Le mar 16 fév 2010 à 21h09
. Nouvelle série « très » limitée Tiguan Track & Avenue (Communiqué)16/02/2010 Le Tiguan Track & Avenue se distingue par son exclusivité en termes d'équipements et de design. Positionné résolument haut de gamme, cette série limitée conserve son côté off-road grâce à sa face avant avec un angle de 28°, héritée du modèle Track & Field, agrémentée de boucliers de protection en acier inoxydable. La silhouette de cette nouvelle série se caractérise également par un châssis sport, des jantes bi-ton de 19 pouces ainsi que des protections de bas de caisse chromées. Le Track&Avenue est uniquement disponible en peinture blanche nacrée exclusive « Blanc Oryx ».  Dans l’habitacle, les sièges adoptent une sellerie cuir exclusive « Heavy Waxy » de couleur brune avec surpiqûres spécifiques. Un grand soin a également été apporté au confort. Le Tiguan Track & Avenue reprend les équipements de série de la finition Carat auquel il ajoute : - le Pack Techno Dynaudio : système de radionavigation RNS 510 Dynaudio de 300 W avec 8 hautparleurs, fonction Rear Assist (Caméra de recul) et projecteurs bi-xénons directionnels - la prise Média-In : interface multimédia USB dans l'accoudoir central avant pour lecteur MP3 ou clé USB Cette série limitée à 180 exemplaires est uniquement disponible en version 4Motion TDI 140 Tiptronic. Le Tiguan Track & Avenue est proposé au prix client TTC de 40 860 euros, soit un avantage client de 3 445 euros. . |
| worldcars | Le ven 19 fév 2010 à 15h06
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| worldcars | Le ven 19 fév 2010 à 15h07
. La nouvelle Cross Polo décoiffe dans le segment des compactes (Communiqué)19/02/2010 La prochaine génération de la Cross Polo est prête pour de nouvelles aventures. La compacte astucieuse au look tout-terrain robuste fêtera sa première mondiale au salon de l’automobile de Genève. Après la version de base de la Polo présentée en 2009 et la Polo BlueMotion d’une exceptionnelle sobriété (début 2010), la Cross Polo, présentée en même temps que la Polo GTI à Genève, est le quatrième modèle de la gamme renouvelée. Avec son design espiègle et frais, sa palette de coloris et d’équipements distincte, son châssis surélevé (plus 15 mm) et sa facilité d’usage au quotidien, la cinq-portes se présente comme l’un des véhicules les plus originaux de sa catégorie.  Ce touche-à-tout est propulsé par une gamme de motorisations extrêmement économes allant de 70 ch (51 kW) à 105 ch (77 kW), composée de trois moteurs essence et de trois TDI à rampe commune. Deux des six moteurs peuvent être commandés en association avec la boîte DSG 7 rapports utilisée sur la nouvelle Polo GTI. Fun et Cross : de la série spéciale à la série tout court La nouvelle Cross Polo poursuit la tradition de ses célèbres devancières, la Polo Fun et sa dérivée, la Cross Polo première génération. Initialement prévu à 5 000 exemplaires, la série spéciale Polo Fun suscita un engouement au-delà de tous les pronostics. Résultat : on passa de la série spéciale à un modèle de série, puis à la version Cross.  L’extérieur : une âme de baroudeur et un esprit « lifestyle » Le caractère sportif et endurant de la Cross Polo (version cinq portes uniquement) se retrouve dans une multitude de détails. On remarque d’emblée la ligne originale du bouclier avant, de couleur anthracite dans sa partie inférieure. Il intègre aux extrémités les phares antibrouillard et accueille en son centre une large prise d’air en nid-d’abeilles de couleur noire, entourée d’une fine baguette chromée. Le bouclier se termine vers le bas par une zone de couleur argentée, rappelant l’apparence d’un dispositif de protection anti-encastrement. La grille de calandre supérieure, avec sa baguette chromée et son logo VW intégré, est empruntée à la Polo classique, de même que les phares à double optique H7 à feux de route de jour (de série). Le profil de la Cross Polo atteste également de ses qualités de baroudeuse. La silhouette est marquée par les passages de roue noirs sportifs et par les seuils de porte du même look. Ces derniers font d’ailleurs visuellement écho au bas des portes. En usage hors piste ou dans la jungle des parkings urbains, ces robustes habillages de plastique protégeront la carrosserie des agressions. La Cross Polo complète son profil par des jantes 17" en alliage léger à cinq branches (type « Budapest ») pour une monte pneumatique 215/40.  Autre trait caractéristique de la Cross Polo : les rampes de pavillon anodisées. Au-delà de l’aspect décoratif, elles permettent également de fixer des coffres de toit et des systèmes d’arrimage pour transporter des charges allant jusqu’à 75 kg. Comme sur l’édition précédente, les rétroviseurs extérieurs sont de couleur argentée pour s’accorder aux barres de pavillon. À l’arrière, la Cross Polo garde son look d’aventurière avec un bouclier en plastique noir résistant dans la partie inférieure. Au centre, la zone peinte de couleur argent évoque un diffuseur. Le style musclé de la Cross Polo est souligné par six couleurs de carrosserie, les teintes « Magma Orange » et « Terra Beige Metallic » étant proposées en exclusivité pour la nouvelle Volkswagen. En résumé, la partie supérieure des boucliers et les poignées (portes et hayon) sont peintes dans la couleur de la carrosserie, tandis que les caches des montants médians et de custode, tout comme les entourages de fenêtre sont en noir brillant. L’intérieur : l’esprit d’ouverture L’intérieur soigné de la Cross Polo fait écho au look tout-terrain de l’extérieur. Il y règne une atmosphère jeune et sympathique, dégagée principalement par les tissus bi-tons des sièges sport, de la banquette arrière et des contre-portes. Jusqu’à quatre couleurs de garniture sont disponibles au choix selon la couleur de la carrosserie. Alors que les rebords extérieurs des sièges sont toujours anthracite, les bandes centrales et le milieu des contre-portes sont disponibles en plusieurs couleurs (« Hot Orange », « Orange », « Latte Macchiato » ou « Gris »). Dans la zone de contact avec le dos et les jambes, les tissus (motif « Dimension ») sont revêtus d’une structure réticulaire noire qui les rend encore plus résistants. Le monogramme « Cross Polo » est brodé dans le dossier des sièges avant.  De manière générale, le poste de conduite fait appel à des matières agréables au toucher. À l’exemple du volant, gainé de cuir finement perforé. Quant aux branches du volant, elles reçoivent des applications de chrome mat. Les coutures du volant et de la poignée gainée de cuir du levier de frein à main sont également dans la couleur des garnitures intérieures. Avec sa surface douce et agréable au toucher, le tableau de bord à revêtement slush moulding témoigne à lui seul du haut niveau de finition de la Cross Polo. L’équipement de série de la Cross Polo est fourni. Il comprend notamment à l’intérieur : sièges Sport réglables en hauteur, banquette arrière et dossier rabattables asymétriques, aumônières au dos des sièges avant et tiroirs sous les sièges avant, volant cuir, accoudoir central avant (avec casier de rangement), pédales à l’optique aluminium et applications chromées sur différents boutons et éléments (poignées de porte, entourage des lève-vitres et cadre des sorties d’air). Sont également fournis de série : les rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, les lève-vitres à toutes les fenêtres, l’éclairage du miroir de courtoisie dans les pare-soleil, l’écran multifonctions (MFA) incluant le contrôle de pression des pneus (RKA) et le verrouillage central à télécommande.  Presque tout d’un break : le volume du coffre atteint 952 litres La nouvelle Cross Polo compte au nombre de ses talents l’espace et l’habitabilité de son intérieur. La banquette arrière peut être rabattue de série de manière asymétrique (60/40). Complètement rabattue, elle porte le volume du coffre de 280 à 952 l. Et grâce au double plancher de coffre réglable sur deux hauteurs, il est possible d’obtenir une surface de chargement parfaitement plane sur toute la profondeur. Quatre œillets sont prévus pour pouvoir arrimer les objets transportés et deux crochets sont disposés dans les habillages latéraux pour empêcher les sacs de se renverser. Une gamme de motorisations variée : trois moteurs essence, trois diesel et une boîte DSG 7 rapports Les six moteurs de la Cross Polo couvrent une plage de puissance de 70 ch (51 kW) à 105 ch (77 kW). La gamme essence commence à 70 ch avec une cylindrée de 1,2 l et se poursuit par une motorisation 1,4 l de 85 ch (63 kW). Le haut de gamme est le nouveau TSI 1.2 de 105 ch. Capable de propulser la Cross Polo à 100 km/h en 9,9 s départ arrêté et de lui assurer une vitesse de pointe de 188 km/h, ce moteur à injection directe suralimenté se contente pourtant de 5,5 l de carburant (128 g/km CO2). Cerise sur le gâteau : la Polo parvient à ces résultats aussi bien avec la boîte manuelle 6 vitesses de série qu’avec la boîte automatique DSG 7 rapports, disponible en option. La Cross Polo peut également être commandée en version DSG avec un moteur de 85 ch. Équipés de série de filtres à particules, les trois turbodiesel Common Rail à injection directe comptent parmi les moteurs les plus silencieux de leur catégorie. Partageant une cylindrée identique de 1,6 l, ils sont proposés en trois niveaux de puissance : 75 ch (55 kW), 90 ch (66 kW) et 105 ch (77 kW). Les trois variantes revendiquent une consommation moyenne de seulement 4,3 l/100 km et n’émettent que 113 g de CO2 par kilomètre. Le modèle 90 ch peut être commandé en option avec la boîte à double embrayage. Dans ce cas, la consommation est de 4,7 l/100 km. Tous les moteurs équipant la Cross Polo remplissent les critères de la norme Euro 5 sur les rejets polluants. La nouvelle Volkswagen est disponible dès à présent en prévente. La Cross Polo arrivera chez les revendeurs Volkswagen et chez les premiers clients dès la fin mai. Le lancement dans le reste de l’Europe et au Japon interviendra dans la foulée. . |
| worldcars | Le jeu 25 fév 2010 à 10h07
.   . |
| guillaume7693 | Le jeu 25 fév 2010 à 10h17
Pour VW, la polo est une compacte ???? |
| worldcars | Le mar 2 mars 2010 à 22h29
. Nouveau Sharan 2010 :     . |
| worldcars | Le mer 3 mars 2010 à 07h49
. La lutte contre le réchauffement climatique se fera ainsi pour le groupe Volkswagen A.G. : En mars dernier, lors de l'inauguration du salon de Genève, Martin Winterkorn, président du directoire de VW affirmait que la voiture électrique ne serait pas pour demain. Cette année, Martin Winterkorn annonce clairement la sortie de trois modèles 100% électrique pour 2013. Le plus surprenant, il affirme que le groupe Volkswagen A.G. va tester dès 2011, une flotte de 500 Volkswagen Golf VI 100% électrique. Un plan très ambitieux a été présenté la veille des journées presse du salon de l’auto au réseau. Ce plan est composé de deux thèmes majeurs. Des autos hybrides : Volkswagen Touareg II et Audi Q5 en 2010, Porsche 918 spyder en 2011 Volkswagen Jetta VI et Volkswagen Passat en 2012 Des autos 100% électriques : Volkswagen Up, Volkswagen Golf VII et Volkswagen Jetta VI dès 2013. Martin Winterkorn est très optimiste et sur de lui. Il affirme que le groupe Volkswagen AG a sorti la technologie hybride de sa niche qu'il sera le premier groupe automobile à faire une voiture électrique pour tous en grande série ! ! ! Selon lui, l’ambition du groupe paraît raisonnable avec en 2018 un objectif de 3% de ses livraisons annuelles avec des véhicules électriques. A cette date, le groupe VW se voit N°1 mondial avec plus de 8 millions de véhicules vendus par an (objectif à moyen terme annoncé par Volkswagen A.G.).... ce qui fera tout de même au moins 240 000 voitures électriques par an. . |
| worldcars | Le mer 3 mars 2010 à 07h56
.    . |
| yago | Le mer 3 mars 2010 à 18h57
Tu sais qu'il existe d'autres topics que celui-ci et l'Audi, ce serait sympa que tu postes aussi tes photos dans les topics ad-hoc |
| dinbougre | Le mer 3 mars 2010 à 19h39
Ils ont quoi comme caisse équipée en 6 cylindres diesel chez VW ? |
| maxime56 | Le mer 3 mars 2010 à 19h40
Phaeton Dernière édition le 03/03/2010 à 19:41 par maxime56, édité 1 fois |
| maxime56 | Le mer 3 mars 2010 à 19h42
Et Touareg. |
| dinbougre | Le mer 3 mars 2010 à 19h45
Ah bon ok oublions alors Quelqu'un peut il me dire si le bruit des diesels à rampe commune de chez VAG à considérablement diminuer par rapport à leur anciens tracteurs ? Ou si ça a seulement diminuer un peu mais ça continue à faire un bruit de tracteur ? J'ai une Golf 5 et c'est affreux, jamais entendu un diesel aussi... audible |
| maxime56 | Le mer 3 mars 2010 à 19h46
Oui les CR semblent plus silencieux. |
| clionrj | Le lun 15 mars 2010 à 19h03
En Afrique du Sud, la Volkswagen Citi Golf, la Golf 1 la vraie Golf, vient de tirer sa révérence et est remplacée par la Polo Vivo, un dérivé de la Polo IV   En fait, Volkswagen se contente de faire comme Ford avec la Fiesta. Dans bien des pays émergents, la nouvelle Fiesta n'est que le modèle précédent remis au goût du jour |
| worldcars | Le jeu 18 mars 2010 à 23h36
. cette Golf comporte des options qui sont pourtant dans l'esprit 100% full stock ! ! !  Pour preuve qu'elle est 100% d'origine, voilà la doc commerciale de l'époque :     . Dernière édition le 19/03/2010 à 07:38 par worldcars, édité 1 fois |
| worldcars | Le sam 20 mars 2010 à 16h16
. VW Golf VI GTD :     VW Golf VI TSI avec le pack R-Line :      . |
| xu19tdi | Le sam 20 mars 2010 à 16h18
Elle est dans toutes les concess VW de france cette Golf blanche + r-line |
| worldcars | Le sam 20 mars 2010 à 16h36
. la nouvelle VW Golf V R (265 ch)       . |
| Hugo2B | Le sam 20 mars 2010 à 17h21
Il y a aussi sa:  |
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