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Forum SUBARU |
| Hasta |  Le mar 13 mai 2008 à 21h14
Elle aurait 1500cvs la RS4 qu'elle ferai toujours pas rêver  |
| kickback | Le mar 13 mai 2008 à 21h19
Hob > oui j'ai vu la video et non je ne suis pas miro. Et tu vois dans la 2ème partie de la video comment elle se fait mettre la NSX ?  et tu fais dire ce que tu veux à une video mais si tu veux te pignoler vas y ma poule  |
| Krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 22h40
Elle aurait 1500cvs la RS4 qu'elle ferai toujours pas rêver ----------------- Qu'elle TE ferai pas réver ! Parle pas au nomde tout le monde mon poulet, t'es loin d'avoir la majorité en terme de gouts automobiles......sauf pour la z06 ou là t'es un génie |
| agron25 | Le mar 13 mai 2008 à 23h10
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| menfou | Le mar 13 mai 2008 à 23h57
Vassim, dis moi une personne de confiance que tu connais sur Nimes ou Annecy et j'irai lui montrer que ma NSX fait bien 550cv avec 0,55bar  , il peux avoir une Subaru, une EVO une moto, peu importe, donne moi juste son telephone et je passe le voir.La R6 marche super bien jusqu'a 150km/h, aprés elle s'arrete de partir, et en dessus de 200 je le remonte tres vite. Sur le 1er test, il pensait pas que j'allais partir aussi fort, il était assis normalement et il avait la roue qui se levait. Je lui ai donné sa revanche, et il est parti comme une fusée, il m'a fallu attendre 240 pour le doubler. Pour les dures de la feuille, un moteur B18C, donc de 1litre8 sort 420cv avec 1bar, Gabo que certains connaissent pourra confirmer. 493cv avec 1,5bar a 6500tr Tout ca mesuré sur banc. Sur le K20A il faut 0,6bar pour sortir 400cv avec GT35R, et 1,5bar pour sortir 600cv. Pour ce qui connaisse l'AEM EMS, je peux vous fournir des logs contre la R6 ou je fais des 0-240km/h, ces logs sont inmodifiablesm je ne peux pas tricher ou leur faire dire quoi que se soit. |
| menfou | Le mer 14 mai 2008 à 00h10
Vassim, désolé mais c'est hasta qui me traitait de minable, pas toi Mon turbo n'était pas un GT35 trim48 mais un gt35R tirm56  Voila des quelques puissance de moteur K20A équipé de GT35R : 540cv aux roues avec 22PSI et de l'equivalent au SP98 http://forums.evans-tuning.com/viewtopic.php?f=28&t=5054 500cv aux roues avec 14PSI et de l'équivalent au SP98 http://forums.evans-tuning.com/viewtopic.php?f=28&t=4709 450cv aux roues avec 15PSI et de l'équivalent au SP98 et 650cv aux roues avec de l'octane 116 http://forums.evans-tuning.com/viewtopic.php?f=28&t=4654 J'attends un rdv Vassim Edit : La NSX avec interne stock ne doit pas dépasser les 600cv, j'attendrais que ca casse pour refaire le moteur et arriver a 800cv. Je ne peux pas monter en dessus de 800cv avec le gt4088r que j'ai, et 800cv a mon avis ca sera déja difficile a exploiter. Dernière édition le 14/05/2008 à 00:15 par menfou, édité 1 fois |
| Hasta | Le mer 14 mai 2008 à 07h37
Citation de Menfou : « Vassim, désolé mais c'est hasta qui me traitait de minable, pas toi » j'ai expliqué pourquoi t'a créé un topic sur forum auto histoire de faire baver les blaireaux t'a mis plusieurs vidéos et ça a suscité de nombreuses questions mais à partir de ce stade tu ignorais tout ce qu'on te demandait qu'elle est ta prépa, des tofs de ta bagnole t'a jamais répondu a ces questions ...... bien la peine de créer un topic si tu veux pas parler de ta bagnole si c'est juste pour te faire mousser pour ça que j'ai employé le terme minable qui te sied relativement bien d'ailleurs : Citation de Nico-20vt hier 5 min aprés que t'ai posté : « Ok impressionnant tes modifs, t'as des photos de la bête? Du moteur? » t'a toujours pas répondu et tu répondra sans doutes jamais..... |
| menfou | Le mer 14 mai 2008 à 07h57
Si tu avais de l'interet pour la Civic Turbo, tu aurais pu trouver le lien pour trouver toutes les informations que tu désires                                |
| Hasta | Le mer 14 mai 2008 à 08h01
Tu crois que j'avais envie d'enquêter pour savoir ce que tu a foutu sur ta civic ?  tu t'accordes un peu trop d'importance, rien à foutre de ta vie on te pose des questions sur un topic que t'a créé pour te faire mousser, tu prends pas la peine de répondre > t'es un minable c'est comme ça |
| vassim | Le mer 14 mai 2008 à 08h45
Bon allez un peu de calme. |
| Xave | Le mer 14 mai 2008 à 09h10
Donc, y'aurait encore du potentiel sur l'Atom.... |
| hob | Le mer 14 mai 2008 à 09h32
Hasta, calme toi un peu nonmeé  .Kikback, je suis daccord que la moto est devant sur la segond partie, mais pour moi, j'appele pas sa ce faire mettre un gros trou, la preuve elle ce fait repasser a 240! .Menfou, tu veux pas me faire un tour de ta nsk upgradé  , chui pas loin de nimes en plus . |
| menfou | Le mer 14 mai 2008 à 09h32
Toutes les personnes qui ont voulu en savoir un tout petit peu plus sur ma CTR en 2005-2006, il fallait juste écrire sur google : Menfou CTR et tu tombais sur un article complet sur le ctrteam et sur jpcar. Pas besoin de faire une enquete, mais juste avoir envie d'en savoir un peu plus et d'avoir un QI autour de la moyenne Jusqu'a preuve que ce que j'annonce est faux, le minable c'est plutot toi , j'ai reprogrammé plus de 100 voitures, des dizaines de Honda Turbo sur des blocs d'origines et tous sont contents, le principal est la. |
| krisnet | Le mer 14 mai 2008 à 10h18
400 poneys dans une ctr ça doit arracher le slip quand même  |
| menfou | Le mer 14 mai 2008 à 10h25
Hob, pas de soucis je serai a Ledenon le 24 mai, donc sur Nimes Il y a peu de voiture qui arrive a passer devant une R6 avant 150km/h. Voila les temps d'une R6(trouvé sur forum-auto) 0-100 3,0s 0-120 3,8s 0-150 5,5s 0-180 8,1s 0-200 10,6s Voila les temps de ma NSX(mesuré avec les log AEM) 0-100km/h 3.84s 0-160km/h 7.62s 0-200km/h 11.08s 0-240km/h 15.88s 200mDA en 7.65s, 157km/h 400mDA en 11.64s, 200km/h 0-100km/h 3.98s 0-160km/h 7.92s 0-200km/h 11.84s 200mDA en 7.6s, 158.95km/h 400mDA en 11.6s, 201km/h |
| xu19tdi | Le mer 14 mai 2008 à 10h27
Dernière édition le 14/05/2008 à 10:30 par xu19tdi, édité 1 fois |
| krisnet | Le mer 14 mai 2008 à 10h29
0 à 200 en 11 secondes, c'est le temps d'une Z06 d'origine c'est excellent mais je pensais que ça serait encore + démentiel vu le rapport poid/puissance. |
| menfou | Le mer 14 mai 2008 à 10h36
Le gros probleme sur la nsx pour le 0-200, c'est que je suis à 190km/h en ruptur de 3em, si ma 3em montait jusqu'a 201km/h je serai a 10s pour le 0-200km/h. |
| krisnet | Le mer 14 mai 2008 à 10h42
Vu que la voiture est pas prévue pour lacher autant de cv, les temps sont déja exeptionnels. |
| vassim | Le mer 14 mai 2008 à 12h43
Evidemment on peut se poser des questions sur la résistance de la transmission, la boite en particulier, doit pas étre trop prévue pour encaisser 2x plus de couple, même si le matos honda est solide, il existe une limite quand même. Idem pour d'autres trucs, coussinets, embrayage, cardans etc... |
| menfou | Le mer 14 mai 2008 à 13h06
Sur ma CTR j'ai explosé le pignon de 4em au King Of Europe. Aucun probleme jusqu'a 500cv, mais dés que j'ai monté la pression pour atteindre 600cv la 4em s'est désintégré en 5 minutes. Par contre je n'avais pas de probleme de cardan, ni d'embrayage(embrayage ACT Xtrem6 puck de 700Nm) Sur la NSX c'est une boite 5, c'est plus costaud que la boite 6 de la CTR, j'ai déja changé un cardan, mais avant meme d'avoir monté le turbo, il était mort        |
| vassim | Le mer 14 mai 2008 à 13h17
Citation de menfou : « Aucun probleme jusqu'a 500cv, » Je dirais plutot "rien n'a pété a 500 cv !" ce qui n'est pas exactement pareil. Sur les atom faut deja des cardans spéciaux (bien chers) pour encaisser juste 300 petits Nm. Je ne sais pas quel était le régime de puissance maxi de la ctr mais doit y avoir facile 500 Nm a passer, sachant qu'une ctr atmo dépasse a peine les 200 Nm, faut quand même pas mal de marge sur la piéce ! |
| menfou | Le mer 14 mai 2008 à 14h27
Je pense que c'est plutot les gens qui passent les vitesses en 0.1s comme des bourrins qui cassent les cardans, moi je prefere perdre 0.5s sur un passage de vitesse que de niquer la boite et les cardan. Un copain a une CTR GrA de 260cv atmo et il casse les cardans en rally, les proto K20A cassent aussi les cardans, pourtant ils ont que 220cv Un aute copain avec une EVO8 GrN casse les boites a vitesse tous les 2 rally, alors que sur circuit ca casse pas, ou alors c'est que les gars roule pas je sais pas. J'avais 500Nm avec 1.1bar sur la CTR, et 600Nm avec 1.5bar |
| phastaz | Le mer 14 mai 2008 à 14h50
"J'avais 500Nm avec 1.1bar sur la CTR, et 600Nm avec 1.5bar" Quand tu vois la taille et la dureté d'une boite Tremec T56, tu te dis qu'ils sont bien malins chez Honda de faire une boite 6 qui tient en transversal dans une Civic et qui prend 600Nm.... |
| menfou | Le mer 14 mai 2008 à 16h09
Elle a pas tenu longtemps , seulement 6 accélérations.Par contre j'avais pu faire 700km avec les pignons détruit pour rentrer jusqu'a chez moi. |
| menfou | Le ven 16 mai 2008 à 15h51
Je vais mettre 0.65bar et des bons pneus car les Nankang hiver c'est pas le top pour les départs et je vous filme ca contre la R6 du copain. Je vais aussi faire une reprise a 150km/h pour rigoler, car jusqu'a 100km/h ca part super fort une moto, aprés 150km/h c'est pas la meme chose. Puis je vais m'amuser a vous mettre la vidéo contre la Subaru STI de 450cv avec laquelle je m'amuse Sachez que le moteur est stock, et tant qu'il sera pas refait, j'aurais toujours qu'une NSX qui se traine, mais qui se traine toujours moins que certains |
| vassim | Le ven 16 mai 2008 à 15h53
Et les pieces de boites ca se trouve facilement la dessus ? |
| Hasta | Le dim 18 mai 2008 à 14h25
Un petit up pour présenter ma nouvelle caisse une sti 2.5L club  |
| F7R | Le dim 18 mai 2008 à 14h36
Sympa la même que kri ... |
| Hasta | Le dim 18 mai 2008 à 14h37
Oui |
| F7R | Le dim 18 mai 2008 à 14h38
Stock ? |
| Hasta | Le dim 18 mai 2008 à 14h40
Quasiment elle a 2 BAR et un kit 3 manos, bref elle est prête a se libérer je vais voir ça dans quelques semaines mais déjà elle pousse déjà bien |
| maxime56 | Le dim 18 mai 2008 à 14h43
Sympa |
| F7R | Le dim 18 mai 2008 à 14h44
Et par rapport à l'évo ? |
| Hasta | Le dim 18 mai 2008 à 14h45
Mieux finie, plus agréable sur route ouverte vu le moulin qui est en 2.5L pour le reste on verra ça sur piste, la sub a des semi slick de série, ça aide aussi |
| crap | Le dim 18 mai 2008 à 14h48
J' ai une sub comme hasta, copain ....  Très jolie, ca fait bizarre de voir une sti avec un petit aileron et des anti-brouillards ! Faudrait que je présente la mienne un jour aussi tant qu' à faire lol ... |
| F7R | Le dim 18 mai 2008 à 14h49
Moi je préfère avec le petit aileron  bah oui crap, présente |
| vassim | Le dim 18 mai 2008 à 14h49
Mieux finie que l'evo c'est evident, j'en ai une de chaque sous la main en ce moment, y a pas photo. |
| crap | Le dim 18 mai 2008 à 15h14
Yep, je vais faire ça ce soir pendant ma grande pause, là je revise encroe et encore ...  |
| F7R | Le dim 18 mai 2008 à 15h24
Ok |
| spider | Le dim 18 mai 2008 à 17h07
Hasta --> elle est chouette ta nouvelle caisse ! |
| Hasta | Le dim 18 mai 2008 à 17h07
Merci mon vieux |
| kri | Le dim 18 mai 2008 à 18h18
La difference avec la mienne c que les parechoc sont propres, les miens sont erafles au 4 coins  |
| Hasta | Le dim 18 mai 2008 à 18h22
C'est un peu à ça que ça sert les parechocs, tu les fera faire en carrosserie quand tu la vendra |
| kri | Le dim 18 mai 2008 à 18h34
Tout a fait. |
| agron25 | Le dim 18 mai 2008 à 20h52
Pas mal cette club en + la N1 |
| crap | Le dim 18 mai 2008 à 21h00
Bon, alors un petite presentation de ma Subaru, une Impreza GT, de 97, une serie limitée 555, peu de différences avec une normale, juste un peu plus légère en principe, avec des sièges rouges et noirs, pas de logo arrière, une couleur speciale "bleu monte-carlo" ... Je trouve ca super sympa, les sieges maintiennent bien, le comportement sur vireur est super agreable, un bruit genial ...     |
| Hasta | Le dim 18 mai 2008 à 21h01
C'est à qui la merde grise sur la dernière tof? sinon elle a l'air propre cette GT |
| crap | Le dim 18 mai 2008 à 21h09
Merci, repeinte il y a 2 ans ! Sympa pour lui ! La Civic de kickback ! |
| vassim | Le dim 18 mai 2008 à 21h22
Tres jolie cette petite gt, faut la garder le plus proche possible de cet etat d'origine. |
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