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Forum SUBARU |
| menfou |  Le mar 13 mai 2008 à 00h04
Hasta et Vassim, merci pour vos super messages, je les avais pas vu. Je suis un minable comme ca ???  , rendez vous a Ledenon, je n'ai pas honte de me faire passer par une Atom sur circuit, mais je ne traite pas les gens de minables.Le chiffres annoncés sont vrais, en montagne je poussais les Sub STI et EVO sans le moindre mal. Il suffit de 0.65bar pour arriver a 400cv avec un GT35R, oui oui, des preuves c'est pas ce qu'il manque, des passages au banc aussi et sur des bancs Rotronic 2006. 600cv avec 1.5bar pour etre précis et ma CTR roule toujours aprés 50000km de parcouru. Elle a a ce jour 160000km et elle tourne comme une horloge, elle est sur paris. Edit : Voir page 69 Dernière édition le 13/05/2008 à 07:26 par menfou, édité 1 fois |
| also01 |  Le mar 13 mai 2008 à 00h11
Tu ne possedes pas de photo ? j'ai pas lu ton conflit j'en sais foutre rien de ce qu'il en est mais avec 600 chevaux tu fais quoi...? parce qu'avoir de la puissance c'est bien mais quelles sont tes modifications ? |
| Hasta | Le mar 13 mai 2008 à 07h32
Le jour où t'arrêtera de prendre les gens pour des cons menfou tu passera peut être plus pour un minable t'a enfin préparé le chassis ou tu l'a laissé d'origine comme à 500cvs? |
| menfou | Le mar 13 mai 2008 à 10h32
Je n'ai jamais pris les gens pour des cons, j'ai des preuves de mes puissances, vous etes 2 ou 3 à croire le contraire, vous avez surement plus d'informations ou de preuves que moi  Tu es du meme genre que les personnes qui disaient qu'un moteur avec un RV de 11.5:1 casserait en montant un compresseur et 0.5bar .Aprés 60000km et 0.5bar, j'ai démonté le moulin pour voir le désastre et c'était NEUF.J'ai monté plus de 10 turbos sur des Honda avec moteurs d'origine, et elles tournent toujours, pourtant certaines CTR font 430cv avec 0.7bar. Si tu voudrais en savoir plus sur moi, tu me poserais meme pas la question sur ma CTR, car je n'ai plus la CTR depuis 2ans, je l'ai revendu en enlevant le turbo, et elle est maintenant sur Paris et aucun soucis moteur. Je me suis acheté une NSX, sur laquelle j'ai monté un turbo GT4088R, et 550cv avec 0.55bar , je ments surement vu que je suis qu'un minable et que je prends les gens pour des cons Le 0-100 en 3.8s, 0-200 en 10.5s et avec moteur STOCK. Moi je rigole en voyant des commentaires comme les tiens, car des preuves c'est pas ce qu'il manque sur le net, il suffit juste de se donner la peine de les chercher http://www.youtube.com/watch?v=zqQf5FlUjlY  Il y a que les cons qui ne changent pas d'avis  Edit : Je posterai une vidéo de ma NSX contre la Subaru STI d'un copain qui sort 430cv au banc, il reste devant d'une voiture jusqu'a 30km/h, puis plus personne Dernière édition le 13/05/2008 à 10:37 par menfou, édité 1 fois |
| also01 | Le mar 13 mai 2008 à 10h44
Une préparation moteur c'est toujours un truc sympa a lire, franchement c'est appréciable mais ta nsx qui fait 280 chevaux d'origine comment elle supporte le double de puissance...parce que pour moi si on prépare un moteur c'est excellent mais si tu ne suis pas avec le reste comme le chassis en lui apportant des améliorations alors tout ce que tu rajoutes ne sers pas a grand chose, j'ai faux ? |
| menfou | Le mar 13 mai 2008 à 10h50
J'ai toujours travaillé le chassis en meme temps que le moteur, mais je veux que ca reste une voiture pour la route principalement, donc je ne monte pas d'arceau, c'est tout. Lorsque la CTR avait 500cv, il y avait autobloquant, freins 4 pistons, suspensions, bar diverse, semi slick, boost controler par électronique, a part ressouder la caisse et mettre un arceau il manquait pas grand chose. La NSX fait 550cv, et je referai le moteur quand celui-ci cassera ou en 2009. Elle a des etriers 4 pistons, plaquettes carbone, slick en 270, suspension monobloc, des bar diverses.Je régule la puissance par électronique en limitant la pression en fonction de la vitesse a laquelle je roule. Si je colle 550cv de partout je tourne moins vite que si je limite la pression a 0.2bar jusqu'a 50km/h, puis 0.4bar jusqu'a 100km, puis 0.55bar en dessus. |
| nico-20vt | Le mar 13 mai 2008 à 10h52
Tu roules en slick sur route ouverte?  |
| menfou | Le mar 13 mai 2008 à 10h54
Slick pour le circuit Sur route Hiver : Nankang NS2 en 255x35x18 Sur route été : Toyo R888 en 255x35x18 |
| nico-20vt | Le mar 13 mai 2008 à 11h01
Ok impressionnant tes modifs, t'as des photos de la bête? Du moteur? |
| also01 | Le mar 13 mai 2008 à 11h05
Ah la c'est plus clair tu m'as fait peur avec tes je monte le turbo par si par la ...la ton travail de préparation est plus complet et complexe déjà. Pourquoi ecrire quand le moteur petera ?...tu as des signes de faiblesse pour dire ca ? et sur circuit ta nsx elle donne quoi ? Sur route avec autant de puissance ca sers pas a grand chose...vu la répression! |
| nico-20vt | Le mar 13 mai 2008 à 11h20
Ah... pas de photos... |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 12h01
C'est pourrave les sub, la laguna gt avec ses roues directrices fait beaucoup mieu que la sti en courbe selon la presse automobile Lu dans automobile magazine ce week end |
| crap | Le mar 13 mai 2008 à 12h09
Et ils parlent pas de la vitesse en sortie de courbe aussi ? |
| ocean_orgy | Le mar 13 mai 2008 à 12h12
L'Automobile Mag |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 12h24
Et ils parlent pas de la vitesse en sortie de courbe aussi ? - - - - - - - - - - - - - La laguna prend la courbe 6 kmh plus vite, ça fait une avance considérable Blague à part, la même technologie dans une caisse de 1400 kg pour + de 300 cv, çà donnerai un truc pas mal. |
| crap | Le mar 13 mai 2008 à 12h26
Oué, mais des qu' il pleut, ou que la route de degrade un peu, la subaru a ses 4 roues motrices pour motricer en sortie de courbe, et là la lagune sera aux fraises . |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 12h29
Oué, mais des qu' il pleut, ou que la route de degrade un peu la subaru a ses 4 roues motrices pour motricer en sortie de courbe, et là la lagune sera aux fraises . - - - - - - - - - - - - - -------- Ou dès qu'il neige, qu'il grèle, qu'il pleuve des grenouilles.............c'est kk l'excuse des 4 roues motrices, laguna powaaaaaaaaaaa  |
| crap | Le mar 13 mai 2008 à 12h37
Ben ca reste pas faux lol, il pleut parfois hé, on fait pas toujours de la piste ! |
| kickback | Le mar 13 mai 2008 à 12h48
Menfou > tu voulais nous faire croire que t'étais devant une R6 ? |
| menfou | Le mar 13 mai 2008 à 13h19
Sur un DA, il faut etre a 240km/h pour etre devant, elle prend le large jusqu'a 150km/h, pousse ces R6. Maintenant sur une reprise a 150km/h la R reste devant jusqu'a 180, puis adios la R6 |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 14h23
Yamaha R6 ? C'est loin d'être un outil en accèl, faut prendre des grosses mémères genre zzr 1400 et haya. Sur les hayabusa ça coute 9000 € de coller un turbo dessus soit une paille, après bonne chance pour éssayer de la passer en accel |
| crap | Le mar 13 mai 2008 à 14h26
Ca suffit pas deja comme ça une hayabusa ?  Et elle atteint les combiens de chevaux, car rien qu' en full, elle est pas loin des 180 ch ? |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 14h29
Ouai 190-195 cv, de quoi dézinguer en accèl 95 % des supercars actuelles. J'ai eu la zzr 1400 avec ligne complète, soit 200-210 cv vilo, je vois mal une caisse passer devant ce truc en accèl, et les rapports de boite sont déments. 1 ère 170 kmh 2 éme 210 kmh 3 ème 230 kmh 4 ème 280 kmh 5 ème compteur bloqué 6 ème ???????? |
| crap | Le mar 13 mai 2008 à 14h32
Vi, j' ai pu faire un tour sur la hayabusa de lolotaz91, 185 ch, effectivement ca avoine sévère, un autre monde encore que la Rs4 ou M5 ! Marrant de la 2 à la 3, ca prend que 20 km/h ? |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 14h34
Me suis gourré, en 3 c'est 240 kmh. C'est un autre monde effectivement, mais l'haya est pas très démonstrative, ça prend 300 kmh rapidement mais ça cabre pas, ça glisse pas, bref on se fait un peu chier en ligne droite |
| crap | Le mar 13 mai 2008 à 14h37
Oki ! Oui, il avait fait 285km/h assez vite, mais pas tres demonstratif, je sais aps ce qu' il te faut ? Apres je sais pas conduire de moto, ca doit jouer aussi ! |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 14h39
En fait une haya en accèl c'est comme une RS6 ou autre berline puissante, le compteur s'affole assez vite mais bon c'est pas ce qu'il y à de plus ludique. Tu prend un gex 1000 en full, ça cabre même à deux cent, c'est vivant, là tu te marres |
| teusch | Le mar 13 mai 2008 à 14h40
Ou tu pries, au choix |
| crap | Le mar 13 mai 2008 à 14h40
Ca c' est pas demain la veille que je m' en rendrais compte, vu que je crois que je saurais jamais conduire de moto, mais quand on voit les sensations, ca donne envie ! |
| Toniciano | Le mar 13 mai 2008 à 14h45
Ca l'Haya est trop lourde, ça marche à mort mais c'est typé GT... Forcément une hypersport 1000 un peu préparée c'est tout de suite autre chose  Un comparo Laguna GT contre ZZR1400 Krisnet ? |
| teusch | Le mar 13 mai 2008 à 14h47
Krisnet > Evidemment, toutes ces vitesses sont atteintes uniquement sur circuit d'autoroute allemande |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 14h52
J'avoue avoir été une fois en fond de première sur autoroute française, mais sur les autres rapports j'ai jamais dépassé 2500 tr Faut se méfier des zzr 1400 et hayabusa, bien mené sur route y à aucun mal à suivre les kakous en gixer, y à que sur circuit ou des pif paf à + de 250 kmh ou le poid est vraiment génant. Pis plus que la voiture encore, le pilotage fait toute la différence. Toni : ça aurait été avec plaisir; mais je ne suis plus du coté obscur de la force, j'ai plus d'engins fulls |
| Toniciano | Le mar 13 mai 2008 à 14h54
Bah de toute façon ces trucs sont inexploitables sur route, il faut prendre une marge énorme.... Même une 600 peu largement larguer une GSXR1000 si le mec est assez malade ! Tu roules plus qu'en Kangoo alors ? |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 14h59
Complètement d'accord, pour aller bosser tu roules déja " vitesse x 2 ", et en mode " fuck sarko " ça peut vite devenir n'importe quoi Le kangoo ça compte pas, c'est qu'une petit break audi d'occase. |
| vassim | Le mar 13 mai 2008 à 16h35
Citation de menfou : Holla holla, du calme, ou est ce que j'ai dit ca en ces termes ?? « Hasta et Vassim, merci pour vos super messages, je les avais pas vu. Je suis un minable comme ca ??? » Ce que j'ai dit c'est qu'a l'époque ou tu annoncait +50 cv toutes les semaines sur cette auto ca faisait rigoler ceux qui avaient un peu l'habitude de ces montages. Vla la flow map d'un GT35 (48)  En admettant que le moteur puisse consommer autant d'air, un 2.0L doit en théorie attendre plus de 7 000 trs a 1.4b en limite de choke et avec une efficacité digne d'un séche cheveux, le truc qui va tout péter au moindre micro souci. On ne travaille en marge zéro dans le domaine de l'adiabatique ! Enfin, bref si ct aussi facile de se bricoler des 2.0L de > 500 cv en 3 jours dans son garage ca se saurait déja depuis longtemps ! |
| vassim | Le mar 13 mai 2008 à 16h57
Nous remontons donc a mai 2006, voila ce que je disais : Citation de vas1 : « Menfou, j'aimerais le voir a l'oeuvre, les chiffres qu'ils annoncent sont complétements irréalistes. Il a des watts mais pas ce qu'il annonce. » Citation de vas2 : « Ce qui est impossible compte tenu de la cylindree et du turbo utilisé. » Citation de vas3 : « Ben oui c'est bien la le pb, y a pas assez d'air aspiré pour avoir la puissance annoncée en face. » http://www.autotitre.com/forum/Forum-SUBARU-18266p69.htm C'est ce que j'ai dit partout, je ne suis pas le seul a le dire et c'est toujours d'actualité. C'est bien beau d'avoir un aussi gros ego et autant de motivation, c'est respectable même, mais dans ce domaine y a un paquet de gens, des millions probablement, qui s'interessent a cette discipline, autant dire que la concurrence est rude. Des gens qui bossent dans les bureaux d'études des constructeurs avec des staffs de plusieurs centaines d'ingénieurs par exemple.  Alors prétendre qu'on fait des miracles de ce genre ne laisse que 2 options : -soit le sujet a des origines marseillaises qui necessitent de pondérer ses affirmations d'un facteur 0.75 et la tout devient plus réaliste. -Soit il s'agit du messie de la suralimentation ! Dans ce dernier cas de figure, veuillez accepter mes plus plates excuses, oh grand maitre du turbal ! |
| phastaz | Le mar 13 mai 2008 à 17h34
"bien mené sur route y à aucun mal à suivre les kakous en gixer" Tu conseilles des motos de cake à tes potes !  |
| teusch | Le mar 13 mai 2008 à 17h57
-soit le sujet a des origines marseillaises qui necessitent de pondérer ses affirmations d'un facteur 0.75 et la tout devient plus réaliste. |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 18h04
Tu conseilles des motos de cake à tes potes ! -------------- Quel pote, je t'ai jamais vu p'tit slip ! |
| phastaz | Le mar 13 mai 2008 à 18h06
'culé ! Je suis obligé d'éviter les rues passantes et les terrasses pour pas qu'on se foute de moi et le moindre paysan en 125 veut faire la course !  |
| hob | Le mar 13 mai 2008 à 18h10
En tout cas, je vois que personne en parle, mais la nsx a menfou elle a l'air de marcheé sa mère! |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 18h51
On voit parfaitement sur la vidéo qu'il sagit d'une tzr 125 dernier modèle qui fait 15 cv et 120 kmh en pointe, la preuve en image !   |
| vassim | Le mar 13 mai 2008 à 18h57
Elle a une téte de carénage rouge sur la vid ! Mais sinon c'est vrai qu'elle ne cabre même pas a l'accel. |
| Krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 19h56
Bah déja si le mec est pas sur le bon régime, ça prend un quart d'heure pour monter aux 14500 tr ou il y à la patate max, bon après une fois dans les tours ça avoine ce petit merdier, faut avouer. Mais c'est quand même à des kms des vrais motos de lignes droites Ps : je parle du R6 là, pas du tzr |
| vassim | Le mar 13 mai 2008 à 19h58
Donc c'est bien un R6. |
| kickback | Le mar 13 mai 2008 à 20h08
Un R6 ça avoine faut pas déconner ça n'a pas l'allonge d'une 1000 mais 120 ch pour 150 kgs ça watte déjà sévère bien plus qu'une NSX bidouillée |
| hob | Le mar 13 mai 2008 à 20h16
Bien plus qu'une nsx bidouillé, faut pas déconner, tu la vu la video non  Ou alors t'es miro |
| krisnet | Le mar 13 mai 2008 à 21h04
Oui c est une R6, je deconnais Par contre ça fait 190 kilos avec les fluides et rien ne dit qu elle a ses 120 cv ça n enleve en rien qu'elle marche l auto. Sinob en truc de dingue j ai dans mon entourage une rs4 de 750 cv qui se prépare, ça a l air dément. |
| phastaz | Le mar 13 mai 2008 à 21h10
Si la R6 fait autant ses 120ch que son moteur prend vraiment 18.000rpm, on est bien avancé ! |
| vassim | Le mar 13 mai 2008 à 21h11
De la bonne pipologie ca encore. |
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