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| 35893 réponses 118614 vues |
Forum Ford Cougar et discussions diverses |
| shrek |  posté le Dim 11 Mai à 19:57
Parce que une RS4  |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 19:58
Bonne réponse  |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 20:46
Elle est sympa la S6 de la page précédente de quoi facilement mettre a l'amende une C43 ou une E55Amg  |
| spilner | posté le Dim 11 Mai à 20:51
A mon avis la S6 se fait déchirer par la E55 c'est qu'un 4.2 ! |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 20:52
En DA, la E est bridée à mort |
| spilner | posté le Dim 11 Mai à 20:56
Et ton anus il est bridé ? http://www.zeperfs.com/duel70-237.htm  |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 20:57
Avec 340 chevaux, le quattro en bvm contre la bva5 maxi de la vieille E55 ( 354 )ou du cube C43 ( 306 ) aucune chance... shrek c'est ZEperf c'est qu'une moyenne...et c'est proche mais avec le quattro je doute qu'il mette autant la dragée Dernière édition le Dim 11 Mai 2008 à 20:59 par also01, édité 1 fois |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:00
Espèce de tamoul de mes deux, t'as pris une S6 BVA |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:05
Http://www.zeperfs.com/duel237-1028.htm C'est quoi ce dragster en reprises? |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:07
Http://www.zeperfs.com/duel237-577.htm http://www.zeperfs.com/duel577-1148.htm Comment elle se fait maitriser, la C de prolo |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 21:11
C'est moche comment elle se fait laminer par l'A3, je comprends qu'ils les vendent ca n'avance pas...Mais la E55 de 354chvx est démoniaque au KD de 90 a 120 ! 3 s pile, elle arrive devant celle de 480 chevaux ! |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:12
Elle doit être pile dans la bonne plage de régime pour le 90-120, c'est pas possible autrement  |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 21:26
C'est impossible autrement , j'aurai jamais cru que ca arrachait tant , mais la S6 c'est pire encore avec le quattro, déjà celle que tu vends..doit bien donner mais le modele 01 devrait etre encore plus méchant |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:28
Bof, le quattro sert que jusque 60-80 km/h grand max. Après, ça devient un inconvénient. Ca arrache surtout sur le premier rapport. |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 21:33
C'est le plus important apres ca sers plus a rien...tu es en france pas en allemagne...les rapports 4,5,6 sont pour la consommation... |
| F7R | posté le Dim 11 Mai à 21:35
De toute façon elle ne va pas aimer les DA sur le sec la transmission avec le quattro ou c'est surtout un avantage c'est lors des relances musclées genre en 2nd sur le mouillé...tu peux passer toute la puissance sans rester sur place Dernière édition le Dim 11 Mai 2008 à 21:36 par F7R, édité 1 fois |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:36
Après, quand t'arrives dans les caisses de >400ch, les 4RM c'est bien utile. sur la M5 E60, quand tu mets pied dedans à 160, t'as l'antipatinage qui clignote Sur la RS6 Plus: quedalle, tu peux envoyer du paté dès le démarrage |
| F7R | posté le Dim 11 Mai à 21:36
Voila |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:38
Imagine le démarrage en RS6 MTM: BVM, 580ch. Si tu mets trop de gaz, hop, l'embrayage disparait |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 21:39
Vivement que bm sorte une M5X...avec 4rm et le V10 ca pourrait etre sympa mais avec le downsizing ca ne restera qu'un reve... |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:40
Y a des M5 V10 biturbo qui tournent Mais encore en propulsion... |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 21:46
Il me semblait avoir lu quelque part qu'a cause de la moyenne CO2 ils allaient coller une sorte de biturbo...mais une cylindrée diminuée enfin tant mieux...de toute facon avec bm, fort probable que bientot le V10 soit éligible au bonus ..et sont cons avec leur propal...vu la puissance affichée ca devient du rodéo.... |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:47
Audi a foutu son V6 2.7 TDI à 159g de CO²/km, sachant que le malus commence à 160g... |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 21:51
Ouais ..mais sont moins doués chez audi la preuve pour que le V6 passe ...ils ont fait l'impossible c'est a dire.....une boite méca sont pas balèzes eux... je te rappelle que bm vend un 4 cylindre biturbo de la mort avec 204 chevaux pour moins de 150 il me semble quand une fiesta ST de 150 chevaux dans une caisse plus legere en produit plus de 170 ... , le monde a l'envers... |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:53
BM est très fort pour gruger à ces tests, toni nous l'avait raconté ici même  La fiesta est une essence, et rejette plus de CO² qu'un mazoil  Mais en effet, une logan 1.4 va se taper du malus pendant qu'une 123d (139g de CO² ) n'en aura pas.Ca nous prouve bien l'aberration de cette mesure. |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 21:57
Ce que je veux dire pour la fiesta c'est surtout au niveau du progres , tu vois le bond en avant des diesels et en essence nada, a part foutre des 1.2 avec turbo et vendre sa comme nouveauté ils ont pas encore su les faire évoluer ni rien...y'a 20 ans la R5 gt turbo 1.4 sortait 120 chevaux aujourd'hui...une golf 1.4 Tsi fait pas mieux , elle a l'injection directe et encore... |
| spilner | posté le Dim 11 Mai à 21:58
Ca sert à quoi une S6 en BVM le motoriste du 5-4? |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:59
Le 1.4 tsi existe en 122ch, mais aussi en 170ch Sinon, c'est vrai que sur les essence atmo, je pense que la marge de manoeuvre est faible. Mais toni maitrise ce sujet mieux que nous |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 21:59
Spilnou > Ca sert à tracter sa 2-5 de piste  Et ça sert à quoi un essuie-glace arr sur une chamada?  |
| jpcevol | posté le Dim 11 Mai à 22:03
Et une chamade autour d'un essuie glace arriere , ça sert à quoi ? |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 22:04
Même pas à le tenir, puisque la chamada se biodégrade... |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 22:04
Oui tu as raison mais meme ca reste trop peu niveau technologie mais bon vu la masse de TDI refourgué ca se comprend... |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 22:06
La nouvelle génération de moteurs essence semble plus prometteuse. Attendons 2-3 ans. |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 22:13
Qu'est ce qu'on tchache n'empeche bientot 600 pages pour ce sujet...ca bourrine sur ototitre.com... |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 22:15
Le topic de maxime a plus de pages. Mais le pire, je crois, c'est en HS, le topic contre la perversion, et celui de l'anti pourrissement. qq fois,ici, on voit des gars demander un conseil sur la ford cougar alors qu'on en parle jamais  Pis y a les gens comme ocean et moi. On a vu de la lumière, on est rentrés, on s'est sentis comme chez nous, on est restés |
| F7R | posté le Dim 11 Mai à 22:17
Moi je suis la depuis le début |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 22:23
La cougar dure deux pages dix maxi , mais c'est pas mal autotitre sans déconner pour un mec qui vit a l'exterieur je peux voir des francais de toute origine, taper la discute sur ma passion et surtout c'est mieux foutu que FA ... , ici ca fait plus famillial bizarrement. surtout le fait de laisser le HS comme un défouloir....OO c'est surtout ses présentations de nouvelle caisse qui font que je l'ai remarqué , je crois qu'il n'en a manque aucune pour les deux ans a venir... . |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 22:25
Ocean, il triche, il a des indic' Avant, j'étais sur FA (avec le même pseudo ), et quand ça a été racheté et que tout a été classé et trié à outrance, ça m'a saoulé et je me suis barré.Mais c'est quand même grâce à FA que je bosse en Belgique J'ai connu autotitre via mac.burne et carpe.diem. J'ai eu un peu de mal au début, sortant de FA, puis on s'habitue très vite. Et parfois, quand je lis qq pages sur FA, jme dis que c blaireaux land |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 22:34
Disons qu'ici j'avais pas fait gaffe je venais surtout pour les liens vers les magazines internets, lequotidienauto, etc... qui sont réferencés en page principale mais sur FA c'était trop le bronx, surtout avec les 3000 sections surtout le plus marrant c'est genre le clan 206, saxo, clio... je crois sans me tromper c'était au moins aussi pire que esthauto... |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 22:56
Pour shrekounet. Dernière édition le Dim 11 Mai 2008 à 23:03 par teusch, édité 1 fois |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 23:01
Celle-ci, j'aime bien: M3, tu n'as aucune chance Dernière édition le Dim 11 Mai 2008 à 23:04 par teusch, édité 1 fois |
| F7R | posté le Dim 11 Mai à 23:06
Elle assure encore mamie rs4 face aux jeunettes ah mince t'as édité c'est plus la même vid Dernière édition le Dim 11 Mai 2008 à 23:06 par F7R, édité 1 fois |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 23:07
Elle est démoniaque cette bagnole. Le père d'un pote en avait une à la belle époque, il sortait d'une 93 TT by Ruf |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 23:08
F7 > Wé, en fait, google video c de la merde, ça mettait pas la bonne vidéo |
| F7R | posté le Dim 11 Mai à 23:12
La rs6 plus doit envoyer bien comme il faut aussi...même avec " l'handicap " du quattro |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 23:13
Ca fait les temps d'une M5 E60, mais à l'époque de la E39 |
| F7R | posté le Dim 11 Mai à 23:19
Donc si on regarde les perfs de l'actuelle rs6 on connait les perfs de la future m5 |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 23:19
Sur google la video de teurbo c'est sympa , comme d'hab les propal ca drifte les 4Rm ca tient la route..., le pilote emerite il se décide pas alors ca donne aucune information pourquoi ils font pas des temps tout simplement...je comprendrais jamais... . |
| teusch | posté le Dim 11 Mai à 23:22
En cherchant le 1000m de la Plus (que j'ai pas trouvé ), j'ai appris que la bride était relevée à 280. Surement pour pourrir les prolos en RS6 de base En montant dedans, j'ai aussi vu la petite plaque numérotée, puisque seulement 999 exemplaires ont été produits |
| also01 | posté le Dim 11 Mai à 23:32
Finalement c'est pas bon j'ai trouvé un chiffre mais ca tournait a 24 sec ...c'est forcément moins... Dernière édition le Dim 11 Mai 2008 à 23:35 par also01, édité 1 fois |
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