Forum Coupé Fiat part XXI

posté le Mar 13 Nov 2007 à 15:06

Pas mal celle là, merci MAN X

hob	posté le Mar 13 Nov 2007 à 18:38 Man x

esquale

posté le Mar 13 Nov 2007 à 19:30

B'soir

Personne d'intéressé par mes anciennes jantes en 15' (modèle 2000) de coupé 1.8 16V et 2L20Vatmo
Vendue avec pneus neige 400 roros

hob	posté le Mar 13 Nov 2007 à 19:45 Non elles sont moches

crap	posté le Mar 13 Nov 2007 à 19:54 Là c' est mieux!

barbatacci

posté le Mar 13 Nov 2007 à 20:34

Elles vont se vendre! contacte aldébaran sur le forum! je crois que c'est lui qui en chercheit

posté le Mar 13 Nov 2007 à 21:26

Pour le faire hurler un peu: contacte Kiki !

Avec ses compressions foireuses du 15" hiver ça lui suffira largement pour motricer

>> Je suis loiiiiiiiiiiinnnnnnnn

esquale

posté le Mar 13 Nov 2007 à 23:38

ok ! je suis loin avec toi

posté le Dim 30 Dec 2007 à 15:23

Alors:

Bonnes Fêtes à toutes et à tous

cocolada

posté le Dim 30 Dec 2007 à 19:02

He he salut je suis sur le point d'echanger ma becanne ( 600 gsr) contre une coupé T16 est-ce que c'est une bonne caisse,est-ce que sa vaut le coup,connaissez vous des passionné qui pourrai resoudre un petit probleme elle rupte a 4000 tours merci de me repopndre

Papa_Polka

posté le Dim 30 Dec 2007 à 21:31

Elle démarre à -3000 tr/min ton aiguille ?

posté le Dim 30 Dec 2007 à 21:35

Si l'ECU se met en mode secours, tu as des coupures vers ce régime parfois, j'ai entendu parler de ça...

La caisse est excellente, rares sont celles enore d'origine, si un "chiptuning" mal foutu a été fait dessus, gare.... Sinon, tu as plus d'infos dessus ? Kilométrage, état du bloc, du turbo ?... Si ce n'est que l'ECU en secours, ça peut se résoudre facilement, mais il peut y avoir d'autres raisons.

Bonnes fêtes, au passage !

posté le Lun 31 Dec 2007 à 15:00

Le T16 est un moteur très costaud, ce qui à fait croire à bon nombre de bidouilleur que l'on pouvais (presque) tout faire dessus sans casse.

Essaie d'avoir un max d'infos sur la voiture et revient avec, on regardera ca ensemble

posté le Jeu 17 Janv 2008 à 12:49

Dernière édition le Ven 18 Janv à 20:55 par rets320, édité 1 fois

hob

posté le Jeu 17 Janv 2008 à 15:14

L'Ecu des t16 est beaucoup plus fiable que ceux des T20. Il adapte rapidement les données qu'il reçoit et tombe rarement en panne... Même après 14 ans pour les plus vieux coupés

T'as l'air vraiment d'etre un killer, un meca

Pour savoir si le T16 est encrassé ? Simple : on fait un premier tour en montant la 3 et la 4 jusqu'au rupteur et on note les tr de rupture. On laisse reposer un peu le moteur et on recommence : S'il y a encrassement, la rupture devrait se faire plus haut dans les tours. Dans ce cas c'est juste une question de nettoyage : rien de grave. Si la rupture ce fait au même endroit pour les deux rapports : faut pas insister, y'a un problème quelque part !!! donc voiture à éviter

Enorme, on reconnait on pro, c'est s'queue j'pensait!

Dernière édition le Jeu 17 Janv à 15:16 par hob, édité 1 fois

posté le Jeu 17 Janv 2008 à 15:50

Ca suinte ici !

Bon faut que je change mon bouchon de LdR: il fuit un peu autour du bouchon, apparemment c'est classique et ça vient du bouchon lui-même et pas de la vasque, à ce qu'on m'a dit.

A part ça j'en ai marre de cette alarme, ma batterie se vide en 10 jours sans utilisation !

posté le Jeu 17 Janv 2008 à 22:57

Dernière édition le Ven 18 Janv à 20:55 par rets320, édité 2 fois

posté le Jeu 17 Janv 2008 à 23:49

Valise, c'est valise

Pour le manque de fiabilité de la gestion des T20, je n'en ai guère entendu parler

J'en bien ouï dire d'un type qui avait cramé son ECU à cause d'une surtension, mais c'est tout !

posté le Ven 18 Janv 2008 à 13:18

Dernière édition le Ven 18 Janv à 20:56 par rets320, édité 1 fois

hob

posté le Ven 18 Janv 2008 à 13:34

nb : je ne viens pas souvent sur ce forum, et ce n'est certainement pas pour dire n'importe quoi, j'ai d'autres solutions pour ça Pour les T20 je n'y connais pas grand chose, mais pour les T 16 tu peux te rabiller zob

Mouarf, je pretend pas connaitre des chose mouah, comme toi rets!

C'est clair la centrale electronique du t20 est pas fiable du tout, si tu savais au moins tout les t20 qui sont tombeé en panne a cause de sa!

.......Dire que la centrale du t20 est pas fiable.......c'est nawak!.....Si on va par la, sur le forum j'en ai vu qui avait des problemes de boitier, mais sur t16....

.......La gestion du t20 est maintenant obsolete comparé a ce qui se fait de nos jour.

Alors les blabla, sa me fait bien rire quand meme......

nb: En faite rets tu est juste bon pour faire des copier coller de la rta, mais pas plus, donc a ta place, je ne posterais plus ici...

Dernière édition le Ven 18 Janv à 13:37 par hob, édité 1 fois

posté le Ven 18 Janv 2008 à 21:16

Je remarque que tu as toujours l'âge de tes neurones hob : 2 ans...

Alors pour faire plaisir à l'enfant en bas âge que tu es, j'ai supprimé mes messages.
Et je te rassures, je n'étais passé sur ce forum que pour contacter un coupiste pour une rencontre. Donc, tu n'es pas près de me relire

Rien n'a changé : toujours les mêmes personnes qui viennent poster pour ce foutre de la gueule des autres, mais n'expliquent absolument rien...

Toujours les mêmes qui ont la science infuse mais qui ne font pas grand chose pour aider les autres

Toujours les mêmes, avec qui, aucune discution constructive n'est possible

Bref, toujours les mêmes qui parlent beaucoup pour ne rien dire, en savent plus que les autres, ne s'intéressent pas aux expériences des autres, et ne font qu'écouter leur égo...

Rien ne change sur le Forum-Coupe-Fiat-part...

Merci à toi de me le rappeler

crap	posté le Ven 18 Janv 2008 à 21:19 Boh, y' en a quand même des biens non ?

nethil

posté le Ven 18 Janv 2008 à 21:33

J invite tout les gentils participants de ce sujet a faire preuve de retenus et de modération.

il serait dommage qu apres quelques mois de sommeil, on retombe dans un cloaque infâme.
à bon lecteur, salut

hob	posté le Sam 19 Janv 2008 à 11:21 Il y en a toujours qui n'arrive pas a decripter le segond degré aussi, alors ils prennent l'excuse d'accuser un membre, puis au finale s'automoderer, car il c'est rendu compte qu'il a dit que des conneries!

crap	posté le Sam 19 Janv 2008 à 11:51 Je vais poster des phots pour detendre un peu l' atmosphère ....

posté le Sam 19 Janv 2008 à 13:03

Je trouve que le jaune supporte difficilement les bas de caisses noirs....ca jure un pue..mais sinon, c'est beau le jaune

posté le Sam 19 Janv 2008 à 14:08

Crap c'est la tienne la vue intérieure ?!

Pression d'huile à 2.5b alors que l'huile est froide ?!

crap	posté le Sam 19 Janv 2008 à 16:42 Merci, ca fait tres contrasté oué ! Toni >> doit être mort mon truc de température d' huile je crois !

posté le Sam 19 Janv 2008 à 18:03

Pourquoi, la température d'huile ne varie pas, elle n'est pas indiquée ?
On ne voit pas ta température d'eau sur la tof, mais 2.5b à froid, hummm

hob	posté le Sam 19 Janv 2008 à 18:11 C'est a cause du calculo il est pas fiable!

crap	posté le Sam 19 Janv 2008 à 18:29 Pourquoi, c' est censé être à combien ? Elle bouge peu, pour ca que des fois j' attends super longtemps que ce soit chaud en fait !

posté le Sam 19 Janv 2008 à 18:34

Il faut 100°C de température d'huile pour tirer dessus tranquillement... T'es à combien ?

La pression d'huile ne descend pas sous les 3 bars à froid.

crap	posté le Sam 19 Janv 2008 à 18:38 D' huile ? Je monte jamais à 100, 90 max je crois .... Ben elle est à 3 là, c' est car l' appareil estdecalé par raport à l'axxe .

remi95

posté le Sam 19 Janv 2008 à 22:56

L'huile monte rarement à 100°C dans un T20 sauf en été et en ville quand il fait bien chaud !

posté le Sam 19 Janv 2008 à 23:55

Oui tout a fait d'accord, j'ai rarerement vu l'huile monter a 100 sur mon t20, seulement après de grosses arsouilles prononcées, en col , par exemple..par contre crap, verifie ta température d'huile, et le temps qu'elle met pour monter, car tu as un clapet thermostatique au niveau de ton filtre a huile..il peut rester ouvert, et ta température met bcp de temps a monter, et c'est pas bon

posté le Sam 19 Janv 2008 à 23:56

remi95

posté le Sam 19 Janv 2008 à 23:58

Aprés sur les T20 à la pression de turbal bidouillée la T° doit monter bcp plus

posté le Jeu 24 Janv 2008 à 10:12

Toni > alors je pense que tout les mano de T20 doivent être HS, car tout ceux que je connais, même à froid, passé 2000trs ils sont à +3b

(sauf le mien qui est vraiment naze depuis qu'il a gelé

)

crap	posté le Jeu 24 Janv 2008 à 10:14 Clapet au niveau du filtre à huile ? jamais entendu parler, va regarder ça !

nethil

posté le Jeu 24 Janv 2008 à 10:45

En fait,c est un carlostat, qui sur t16 se trouve dans la fonderie support du filtre à huile.
Au dessous d une certaine t°, environ 80° de memoire, le circuit d huile by-passe le radiateur d huile, et au dessus, le circuit s ouvre sur le radiateur.

posté le Jeu 24 Janv 2008 à 10:48

Thebig, pas compris ?!

Tu as bien lu ce que je disais plus haut j'espère ?!

hob	posté le Jeu 24 Janv 2008 à 17:23 Bon ben je dois faire chnagez ma crémaillere, cout: 1,5 k

posté le Jeu 24 Janv 2008 à 17:34

Sur le t20 aussi il est dans la fonderie du support de filtre a huile...sur mon t20 j'avais remarqué qu'elle mettait du temps a chauffer...le clapet etait reste bloqué ouvert, resultat l'huile passe par le radiateur, est refroidi prematurement...resultat tu tournes plus riche et tout le tutim qui va avec, car si tu arsouilles moteur froid, c'est pas bon...ca fonctionne comme un calorstat d'eau...j'ai d'ailleurs jamais compris coment les ed lim et T+ pouvait se passer d'une sonde de température d'huile, car si tu vois pas la panne, tu bousille ton moteur a terme...l'hiver tu crois ue ton moteur est chaud en te basant simplement sur la température d'eau...ce qui est pas trop grave sur une super 5 gtl est quand meme plus riqué sur un moteur de 110ch/litre..d'ailleurs ce devrait etre un pièce a changer de manière preventive a chaque distri, ou au moins tout les 100000 kms (je parle pour les versions sans sonde de t° d'hiuile)

posté le Jeu 24 Janv 2008 à 17:35

1500 eurs la cremaillère..c'est ce qui s'appelle se faire enfler

posté le Jeu 24 Janv 2008 à 17:39

C'es vrai Greg, l'absence de tempé d'huile, c'est une vraie schiesse...

Perso je vérifie ma température d'huile en fonction des variations de la pression d'huile au ralenti... C'est la seule manière fiable de vérifier, à ce niveau-là...

T'as eu un choc aux roues avant Hob ?

Comment ta crémaillère est morte ?

hob

posté le Jeu 24 Janv 2008 à 17:40

Ben regarde, j'ai le devis sous les yeux

cremaillère: 942 euro
liquide de direction: 17 euro et des broutilles
Mo: 170 euro
reglage train avant: 46

et230 de tva

Pour toni.......ma crémaillère est pas morte, depuis plus d'1 an j'ai un claquement dans le train avant, et apres le changement des amorto des triangles, de tout le train avant koi!

sa claquait toujours, du coup c'est en faite le bras qui va sur la rotule gauche de la crémaillère, et comme ces connard de fiat ne detaille pas cette partie la il faut que je me tape toute la crémaillère!!!! franchement si il aurait detaillé cette pièce j'en aurais eu pour 200 euro a peine

Dernière édition le Jeu 24 Janv à 17:43 par hob, édité 1 fois