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119 réponses
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Ford Mustang Bullitt

caiada

posté le Lun 11 Aout à 11:50

Je ne les trouve pas si naze que ca.. ils y a des europeens bien pire et pourtant on achate au KG.

faut aussi dire que ces americaines ne sont pas a 50.000K..

celle de mon copain neuve lui a coter = 17290 euro ... ( 26.000$)
Modele V8GT

a ce prix.. on peut bien pardonner quelque plastoc.

CARPE.DIEM

posté le Lun 11 Aout à 11:57

Surtout que c tres loin de consommer des citernes.

caiada

posté le Lun 11 Aout à 12:00

Il fait avec quelques burnout 12 a 13 L ... pour un V8 .. c'est pas si exagere que ca.. certes sur autobanh.. au dela des 150 .. ca succe..

CARPE.DIEM

posté le Lun 11 Aout à 12:03

T sur?
ca tire long ces bestioles la.

A 130, ca tourne a quoi? 10l?

caiada

posté le Lun 11 Aout à 12:29

Carpe . bann on a ete chez ma mère a Differdange le weekend passé.. et deja la sienne est donc modèle américain.. donc a 190-200kmh ta plus rien qui viens..
et moi avec la jag devant j'été oblige de l'attendre tout le temps.. ( j'ai monté la jag a 248, manqué un poil d'anus pour avoir l'aguille sur les 250) et j'été si loin que j'ai du l'attendre quelques secs.. et j'ai du traîner aux alentours de 200kmh max.. lui toujours a toc avec la GT derrière .. certes le moteur coupe a cette vitesse vers les 4000trm, donc c'été environs 130km d'autobahn .. venant de ça base... aller retour .plus quelques tours.. disent 300km . il avait presque vider le plain. certes .. il a fait rougir sont V8 .. comme il faut..

sinon.. il ma dis lui meme a rouler cool.. genre 120 130 trankill .. sans ménager la bête.. ça reste stable dans les 11 12L ..

J'ai roulé cette caisse.. et franchement.. il est vrais que vers les 190kmh tu la tiens des deux main.. c'est l'arrière le problème.. la suspat cherche la route a la moindre déformation dans un virage... aussi niveau freins la Pire des voitures que j'ai pu rouler dans ma vie.. même la LNA.. freiner mieux que ça.. je ne comprend pas comment on peut sortir une tel voiture avec des freins pareille...

une catastrophe.( disque et plaquetes neuves) . donc .. tu freine un peut pour sortir de l'autoban.. et en quelques secs.. ça vibre ça ne freine plus ça fait un bruit épouvantable.. et tu te serre bien les fesses... après 2 ou trois serrages de fesse.. tu comprend qu'il faut rouler façon camion.. faut vraiment laisser de la place pour arrêter ce V8 bien sauvage.

Aussi niveau finition.. ca craint pas mal.. exemple..il y a deux plastique que s’unisson au niveau du haut du toit près des portes (interieur) ..et du coter passager il y avait facile 1 cm d’écart.. au tu le colle avec de la super glue ou rien a faire.. et pas mal d’autre plastique vraiment cheap made.

Mais bon.. ta déjà la radio avec Mp3 le cruise contrôle etc .. que sont assez appréciable .

Sinon un truc qui tiens le coup.. c’est la boite.. même si a l’ancienne.. ( tu sens toute les passage de vitesse.. faut bien donner un coup dans l’accélérateur en pressent a rompre la tole pour que la boite s’éveille et réduit d’un ou deux rapports.. cela dis.. quand cela ce passe.. l’engin te catapulte vers la catastrophe si tu ne fait pas gaffe..

Le « ESP » est assez ridicule.. certes il freine la puissance moteur ce qui aide déjà un peut .. mais pour le reste tu cherche la route un petit peut.. j’ai rouler sans.. et la.. les 30 mètres de gomme .. tu les laisse trankill… suffit de démarrer l’engin.. tu enlève ce ESP..
Et t’appui a fond..

Aussi le burnout.. c’est du typiquement américain.. tu mets sur N.. t’accélère.. et tu repasse sur D… le tout en freinent.. les roues maintenant la caisse sur place.. et celles derrière te font un burnout des plus beaux effets.

Il est possible que les modèles européens on des system plus sophistiqué ou plus chère je ne sais pas..

En tout cas.. faut savoir doser avec ce genre de caisse.. c’est comme mètre un gros moteur dans une ford Cortina.

Dernière édition le Lun 11 Aout 2008 à 12:30 par caiada, édité 1 fois

ELMOBLOS

posté le Ven 15 Aout à 11:47

Dernière édition le Ven 22 Aout 2008 à 22:56 par ELMOBLOS, édité 1 fois

tovaritch

posté le Ven 15 Aout à 18:49

Caiada > les mustang US sont bridées à 200 km/h

ELMOBLOS

posté le Dim 17 Aout à 14:11

Dernière édition le Ven 22 Aout 2008 à 22:55 par ELMOBLOS, édité 1 fois

caiada

posté le Lun 18 Aout à 10:11

Tovarich - pas que les mustang.. j'ai rouler d'autres caisses.. et tous bloqué entre 190 a 200kmh.

ca ma fait chier d'ailleur au nevada .. dans des lignes droites de plus de 30 milles tout seule en plus dans la route.. et .. 195kmh ete la max pour la Sebring cab V6

phastaz

posté le Lun 18 Aout à 10:17

C'est pas plus mal d'ailleurs !

caiada

posté le Lun 18 Aout à 11:17

Tu traine a cette vitesse la.. grave.

phastaz

posté le Lun 18 Aout à 11:24

Vu les chassis et les pneus de ces merdes, c'est déjà bp !

caiada

posté le Lun 18 Aout à 11:24

Si on parle de la Ford.. c'est claire.. surtout les friens..

phastaz

posté le Lun 18 Aout à 11:28

Paske ta Sebring c'est bp mieux peut être ? Les caisses de locs sont toujours équipées de pneus en bois en plus

caiada

posté le Lun 18 Aout à 11:37

Elle ete superbe la Sebring cab, full op, tenue de route assez sympa acceleration aussi assez sympa, BVA dans la moyenne, moteur tres discret, friens dans la moyenne, elle ma bien plus, pour une caisse de loc.. je l'ai eut 3 semaines la bas.

( modele Lx ou chais pas quoi.. )

c'ete ca ..

CARPE.DIEM

posté le Lun 18 Aout à 11:47

Lxi a mon avis.

vincenzo213

posté le Mar 02 Sept à 14:26

Nickgtt tu aimes les japs et les allemandes... ok pas on vit sur la même planète mais pas dans le même monde...

boss_427

posté le Mar 02 Sept à 14:48

Tain, je me rendais pas compte avec le recul, mais la vache, l'intérieur fait vachement cheap dans cette Mustang ; si l'extérieur est sublime, Ford a bien foiré la finition intérieure