![[_- FORD dit OUI -_] Nouvelle Focus RS - Focus RS8 inside - Auto titre.com](/img/v3/logo_.png "Auto titre.com, Actualité, Forum, annonces, assurance, crédit, fiches techniques, etc..."){kind=logo}
| Actualité auto |
Forum auto | Annonces auto |
Assurance Crédit |
Connexion Inscription |
Shopping Fiches techniques |
 |
| Actualité, essais, salons | Discussions générales | Avis, questions et conseils | Mécanique et équipements | Vie courante | Sport auto | Anciennes | Divers | Temp [?] |
 |
| |||
|
| 883 réponses 9259 vues |
[_- FORD dit OUI -_] Nouvelle Focus RS - Focus RS8 inside |
| klax |  posté le Lun 17 Dec 2007 à 17:49
5 cylindre bi turbo 4 roues motrices ==>enorme  on peut toujours rever mais bon  |
| ocean_orgy | posté le Lun 17 Dec 2007 à 17:51
Ben je trouve ça un peu trop si la compta a mis son nez dedans  Une ST boostée avec changement de look et un LSD ce serait déjà très bien. |
| Eric | posté le Lun 17 Dec 2007 à 18:21
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/214005/ford_focus.html |
| R8-man |  posté le Lun 17 Dec 2007 à 18:29
ça m'étonnerai que ça soit un bi-turbo le 5cylindres ??? |
| aRnou | posté le Lun 17 Dec 2007 à 18:33
Les S60R et V70R ont un simple turbo (BorgWarner K24) et sortent 300ch. |
| kickback | posté le Lun 17 Dec 2007 à 18:45
Ca va envoyer sévère c'est ce qui compte !  vivement les photos officiels |
| phastaz | posté le Lun 17 Dec 2007 à 19:03
Un 5cyl bi-turbal, c'est curieux comme idée c'est vrai, faut qu'ils soient séquentiels déjà... |
| aRnou | posté le Lun 17 Dec 2007 à 19:07
Certaines rumeurs évoquent un second turbo pour une évolution du D5. |
| bohemian | posté le Lun 17 Dec 2007 à 19:23
C'est la nouvelle mode les turbos séquentiels, pas de quoi fouetter un chat. |
| phastaz | posté le Lun 17 Dec 2007 à 19:25
Surtout qu'avec les TGV essence comme sur les 997t, c'est un peu has been... |
| bohemian | posté le Lun 17 Dec 2007 à 19:27
Ford peut pas se permette une telle débauche de techno sur une focus à 35k€ non plus Au moins, Ford à les youks pour sortir une caisse en accord avec son engagement en rallye, ce qu'a raté Peugeot avec la 206 ! |
| zlackie | posté le Lun 17 Dec 2007 à 20:14
C'est pas faux !! |
| kickback | posté le Lun 17 Dec 2007 à 20:33
Ouais enfin 2 turbos comme sur le HDI 170 de peugeot ca ne doit pas etre une ruine à commercialisé s'ils adoptent cette solution  par contre peugeot n'a pas raté ses titres et ses champions du monde  |
| EnFonde6 | posté le Lun 17 Dec 2007 à 20:38
Esperons qu'il y ait 4RM pour aller bouffer de l'Impreza |
| bohemian | posté le Lun 17 Dec 2007 à 20:46
Ouais mais bon, il faut pas etre extrémiste: Entre une 4RM no-fun comme une A3 et une traction soignée comme une Integra type R, je choisit la trac' ! |
| ocean_orgy | posté le Lun 17 Dec 2007 à 20:46
Ah la C4 HDI by Loeb |
| tairozoi | posté le Lun 17 Dec 2007 à 20:47
http://www.vroom.be/fr/actualite-auto-moto/auto-5105,ford-focus.asp Elle a l'air trés belle! |
| Toniciano | posté le Lun 17 Dec 2007 à 20:56
Le problème du coût n'est à mon avis ni un passage en biturbo (coûteux d'homologuer et de modifier les chaînes certes mais c'est rentabilisable par Volvo, au pire), ni d'utiliser l'Haldex déjà existant sur la S40, c'est plutôt la boîte qui est la vraie interrogation ! Pas d'unité existante qui encaisse ça sur cette plate-forme à ma connaissance ?! Pas sûr non plus que ce soit has-been: clairement les double turbos en série ont à ce stade moins de turbolag que les VGT des 997 ou, plus loin, de la 405 T16 ! |
| teusch | posté le Lun 17 Dec 2007 à 21:10
Wé, sauf que la 997 est aussi TT TT + VGT, ça pousse très tôt, mais les 1.2 bars (pression max) sont pas beaucoup atteints, on tourne souvent à 1.1 à pleine charge. |
| Toniciano | posté le Lun 17 Dec 2007 à 21:18
Biturbo parallèles sur la 997, ça n'a rien à voir, tu confond tout aussi, t'es jeune...   |
| teusch | posté le Lun 17 Dec 2007 à 21:19
Ah, en série, c'est comme la 535d? Sauf que là, ils sont de la même taille. J'ai juste, patron? |
| Toniciano | posté le Lun 17 Dec 2007 à 21:22
Ouaip, la 535d a deux turbos en série, un petit et un gros. Le 2.2l HDI fonctionne sur le même principe mais avec deux turbos identiques, seule leur plage de déclenchement diffère. La 997 est en VGT justement parce qu'ils fonctionnent en parralèle ! Le seul avantage du biturbo en matière de lag lorsqu'ils sont en parallèle, c'est qu'on utilise des turbos plus petits, donc moins soumis aux forces intertielles que les gros ! |
| teusch | posté le Lun 17 Dec 2007 à 21:24
Wey, j'ai compris. Comme quoi, on pourra peut-être faire qqch de moi |
| Toniciano | posté le Lun 17 Dec 2007 à 21:27
Quand tu veux écouter, on s'en sort ! Donc pour en revenir là où on en était, sur le seul point de vue production, une biturbo séquentiel avec deux Borg Warner sur la Focus, ça reviendrait sensiblement moins cher qu'un gros VGT et sachant que le gros monoturbo avec maximum de lag est pasé de mode, c'est la solution technique de loin la plus plausible sur la Focus. Le couple maxi ne sera qu'une question de transmission retenue, car sur le 2.5T, ils peuvent facilement sortir 550Nm avec une mécanique très fiable. |
| bohemian | posté le Lun 17 Dec 2007 à 21:33
>200Nm/l fiable? "fiable" pour un préparteur peut etre, mais peut etre pas du point de vue d'un constructeur ! Ils ne pourront pas reprendre la boite d'une Volvo R ? Vu que c'est le meme berzingue more or less... Peut etre y-a t-il des probleme de disposition remarque |
| Toniciano | posté le Lun 17 Dec 2007 à 21:35
Ca ne pose plus de problèmes outre mesure, vu l'évolution en ingénierie des matériaux. C'est pas plus extraordinaire que de faire résister un mazout avec près de 3 bars de pression absolue ! L'architecture des S60 est bien différente ! |
| aRnou | posté le Lun 17 Dec 2007 à 21:52
Il va bien falloir le faire évoluer ce 2.5T (basse pression aujourd'hui sur les modèles actuels). Production jusqu'en 2013 au moins. |
| marko | posté le Mer 19 Dec 2007 à 00:38
http://www.rally-live.com/wrc/fr/infos/actualites/detail/071218114230.shtml si j ai bien compris ce qu ils disent.on va pouvoir s acheter une WRC des routes |
| thomas02 | posté le Mer 19 Dec 2007 à 08:24
Ca c'est une super nouvelle ! |
| Rod350Z | posté le Dim 23 Dec 2007 à 10:39
Autocar(UK) confirme bien la commercialisation de la New Focus RS, pour l'annee prochaine (2009) : a priori basee sur l'actuelle ST, 2.5 Twin Turbo, 300ch, et pas de transmission integrale (mais le meme type de diff. que sur l'ancienne generation). |
| ocean_orgy | posté le Dim 23 Dec 2007 à 10:40
J'ai hâte de voir cette petite bête |
| teusch | posté le Dim 23 Dec 2007 à 11:26
Questions franco-françaises: Ca existe en diesel? on a une idée des rejets de CO²? |
| nico-20vt | posté le Dim 23 Dec 2007 à 11:27
Oué bin 300cvx en traction... |
| zlackie | posté le Dim 23 Dec 2007 à 15:33
Oué bin 300cvx en traction... By Ford RS team Ils savent surprendre , c'est pas leur premier coup . |
| agron25 | posté le Dim 23 Dec 2007 à 17:50
300 cv 2 rm c est n importe quoi en ligne droite ok c ets cool mais apres |
| zlackie | posté le Dim 23 Dec 2007 à 18:01
Je pense que dans la ancienne Rs, les 210cv (si c'est pas +) passent impeccables. Mazda passe bien ses 260cv devant sans souci particulier avec le différenciel. On est plus à 20 à 40 cv près |
| agron25 | posté le Dim 23 Dec 2007 à 18:05
A wé tu crois toi  40cv c est pas 5cv hein |
| nico-20vt | posté le Dim 23 Dec 2007 à 19:00
Zlackie> Je pense pas que tu te rends compte... Et ça passe sur la Mazda si on veut... Quand t'as essayé une 4 roues t'as compris la différence... |
| zlackie | posté le Dim 23 Dec 2007 à 19:10
Ah mais je ne suis pas contre le 4 RM, loin s'en faut. De la à que Ford accepte de dépasser la barre des 35 K sur une RS ... Ca vallait combien une escort ou sierra cosworth en neuf ? |
| agron25 | posté le Dim 23 Dec 2007 à 19:31
40 ke ca valait entre 250000 a 270000 francs et l escort mortsport toute depouiller 235000 francs donc ils ont encore de la marge Dernière édition le Dim 23 Dec à 19:33 par agron25, édité 1 fois |
| marko | posté le Dim 23 Dec 2007 à 20:14
300 cv 2 rm c est n importe quoi en ligne droite ok c ets cool mais apres avec la premiere RS de 217 cv , tu passes tres tres fort en virage.apres a voir si avec les 300 cv ca passera aussi fort |
| nico-20vt | posté le Lun 24 Dec 2007 à 00:18
Agron> Ok mais à quelle époque? Le coût de la vie n'est plus le même... |
| zlackie | posté le Lun 24 Dec 2007 à 10:02
Exact, j'y ai pensé de le dire, mais qu'importe, elle va déchirer sa raçe |
| agron25 | posté le Lun 24 Dec 2007 à 10:51
Nico20vt justement a l epoque c etait horriblement chere a se prix la  marko cofond pas 217cv et 300cv vous avez pas l air de voir la difference ou quoi on parle pas de 5cv de plus la mais casi d une 100aine sur le meme essieux va falloir un putain de chassis la |
| marko | posté le Lun 24 Dec 2007 à 11:22
marko cofond pas 217cv et 300cv vous avez pas l air de voir la difference ou quoi ne t inquietes pas agon.je vois tres bien la difference.je pense et j espere que ford fera un chassis au top(ils savent en faire) pour passer 300cv sur les roues avant.il y a bien des 306maxi avec 300cv sur les roues avant et ca passe |
| agron25 | posté le Lun 24 Dec 2007 à 11:25
Tu confond une 306maxi de 300cv avec une rs de production de serie de 300 le prix de la 306 mxi c ets pas le prix de la RS melanger pas tout non plus |
| marko | posté le Lun 24 Dec 2007 à 11:50
Je ne melange pas.je pense que soit je m exprime mal ousoit tu ne comprends pas ce que je veux dire |
| zlackie | posté le Lun 24 Dec 2007 à 11:51
De toute façon elles sont toujours critiquer les Ford, avant de montrer who's the boss |
| agron25 | posté le Lun 24 Dec 2007 à 11:55
Marko si je comprend mais 300cv sur 2RM c ets ridicule a la limite en prop oui mais pas traction la c est 4RM sinon la focus ST deja avec 225cv et a la rue niveau train avant alors avec 300cv |
| marko | posté le Lun 24 Dec 2007 à 11:57
Cette ST , je ne sais pas.je ne l ai pas essaye.mais la premiere RS oui et elle n etait pas a la ramasse.loin de la meme |
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tout contributeur demeure responsable du contenu de ses messages.Copyright © 2001 - 2008 - Lionel Rétif  - publicité - partenaire : Carte des membres |
