Du sportif chez Mazda: Mazda 3 MPS

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Du sportif chez Mazda: Mazda 3 MPS

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76 réponses
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Du sportif chez Mazda: Mazda 3 MPS

NikosRabbit

posté le Ven 12 Oct 2007 à 14:55

Une mazda 2 mps est prevue ??

ocean_orgy

posté le Ven 12 Oct 2007 à 14:56

Le support moteur a donné beaucoup de soucis aux USA apparemment...

hob	posté le Ven 12 Oct 2007 à 14:57 Normale la bas les mps, quand elle passe entre les main des proprio, 2 semaines apres elles ont 400cvx

auditt

posté le Ven 12 Oct 2007 à 14:58

xu19tdi

posté le Ven 12 Oct 2007 à 15:00

J'ai toujours pas ma réponse! l o l

=> Vis!? écrou!? ou boulon!?

ocean_orgy

posté le Ven 12 Oct 2007 à 15:05

Une mazda 2 mps est prevue ??

D'après les rumeurs oui, mais toujours rien d'officiel

xu19tdi

posté le Ven 12 Oct 2007 à 15:09

Si on suit la logique retenue pour la 3MPS, la 2 devrait saucer sévère!

ocean_orgy

posté le Ven 12 Oct 2007 à 15:17

Ou arracher le train avant

patala

posté le Ven 12 Oct 2007 à 15:17

Auditt> pourquoi poster deux photos de la Mazda 2 performance avec le pack sport ?
Tu croyais poster sur un topic Mazda 2 ou que tes photos étaientt celles de l'hypothétique Mazda 2 MPS ?

Zorgol

posté le Ven 12 Oct 2007 à 15:21

"Si on suit la logique retenue pour la 3MPS, la 2 devrait saucer sévère! "

tu veux dire monter le moteur de la 6MPS mais avec une seule roue motrice cette fois ci?

xu19tdi

posté le Ven 12 Oct 2007 à 15:25

si tu veux!

Fred

posté le Ven 12 Oct 2007 à 18:07

Xu> t'énerve pas

Je travaillais, je pouvais pas poster plus vite.....

Pour le 22'000 km en 6 mois, effectivement.....

Point de vue financier, j'ai payé env. 150 euro pour chaque service et fait un bon nombre de pleins (en moyenne 10 l / 100 km) et en plus elle ne boit que de la 98 cette conne

Sur le rappel il est bien indiqué "boulon".

en voici une qui y a eu droit avant le rappel.... (vu les essuie-glaces non aéro-twin, c'est très certainement une américaine.

Dernière édition le Ven 12 Oct à 18:11 par Fred, édité 2 fois

Fred

posté le Mer 28 Mai à 18:47

Up pour dire qu'elle affiche désormais 41'000 km ( 1an et 3 mois)

Après un hiver dans les conditions suisses, je m'aperçois que la peinture est d'une qualité encore plus merdique que je le pensais.

Autrement, ça roule sauf que :

1) vu que je fais quand même pas mal de kil, vu les tarifs actuels le SP98 commence a peser lourd sur le porte-monnaie (et ça pas l'air d'aller en s'arrangeant)

2) Faut que je change mes pneus. OH JOIE des japonais qui fabriquent des jantes dans des dimentions aussi merdiques que la peinture. J'ai le choix entre Bridgestone RE050 A et Pirelli P.Zero Rosso Assimetrico.

Donc a votre avis l'italien ou le japonais ?

Dernière édition le Mer 28 Mai 2008 à 18:49 par Fred, édité 1 fois

thomas02

posté le Mer 28 Mai à 19:23

J'aime bien ces séries MPS chez Mazda, elles sont pas trop tape à l'oeil mais efficaces !!!

Mais j'ai une petite préférence pour la 6 MPS (question de place et d'équipements...) par contre avis aux posseseurs de 6 ou de 3 MPS (le moteur est le même...) ça consomme quoi (en mode calme, assez soutenu, ville, route...)

albalkar

posté le Lun 21 Juil à 21:08

Côté conso moyenne, ça donne quoi la 3 MPS ? (En fonction du style de conduite ?). Quid de la concurence sur ce thème ?

albalkar

posté le Lun 21 Juil à 21:09

Petite question technique :

Distribution par chaîne sur la 3 MPS ou par courroie ?

Merci

thomas02

posté le Mer 06 Aout à 11:31

Y a t-il des possesseurs de MPS ici ?

Pouvez vous m'en dire plus sur le quotidien :
conso (selon différents types de conduite)
entretien (classique Mazda)
habitabilité (coffre...)
confort (sur du trajet long type départ en vacances...)

Qu'en est il de la monte pneumatique 215/45/18 ? Est-il possible de passer sur une taille plus standard genre 225/40/18 ?

Le différentiel est-il efficace ?

Comment vieillisent les intérieurs et la carosserie ?

Merci

Fred

posté le Mer 06 Aout à 14:23

Alors pour répondre aux questions :

Je fais 10.5 l/100 km en usage mixte (ville, route, autoroute) Mais je ne conduis pas économique, j'aime bien "taper" dedans. Un bon litre de moins qu'avec ma Focus ST.

Distrib' par chaine à changer tous les 240'000 km.

l'entretien, c'est à 5'000 km, à 15'000 km, puis tous les 15'000 km. Le cout du service est pas plus cher que sur une 3 "normale". Enfin pour le moment.

Habitabilité : la voiture est grande pour la catégorie (4.44 m) mais pas particulièrement spacieuse. 4 adultes voyagent confortablement. Le coffre est de loin pas le plus grand de la catégorie. Sur ce point je dirais idem que la Focus.

Confort : C'est ferme, mais bon c'est normal pour le type de voiture. Plus ferme que la Focus.

Les pneus : les jantes sont du 7", donc 225/40 R18 ça risque de "boudiner" et n'amélirera pas la tenue de route. Par contre en 215, c'est le porte-monnaie qui trinque la dimension étant plutôt rare et le choix très limité.

Le différentiel est pour moi bien efficace sans trop de remontés dans le volant. ça va pas mal.

Elle a une année et demie alors pour le veillissement....

Mais c'est très bien fabriqué et les ajustements soignés (la Focus c'est la cata à côté) La focus a le haut du tableau de bord moussé (tu parles d'un avantage), mais le reste n'est pas comparable à la Mazda (suffit de comparer le plastoc en toc des contre-portes d'une Focus avec ceux de la Mazda)

Ah oui la moquette est de merde, surtapis obligatoires.
La peinture extérieure est de merde aussi, mais c'est quand même mieux que la Focus.

En résumé, j'avais une 3 que j'aimais bien, j'ai changé pour une ST (coup de coeur), je suis très vite revenu à la 3, la ST m'ayant décu sur un nombre incalculable de points.

Dernière édition le Mer 06 Aout 2008 à 14:26 par Fred, édité 1 fois

xu19tdi

posté le Mer 06 Aout à 14:56

Je me rappel efectivement que t'avais eu beaucoup de soucis avec ta ST

thomas02

posté le Mer 06 Aout à 15:08

Tu ne devais pas avoir la roue de secours alors pour trouver le coffre de la ST assez grand

!!!!

Tu sembles très déçu de la ST, je suis assez surpris par tes commentaires mais bon tu es peut être tomber sur une merde, parce que moi je ne m'en plains pas du tout, à part peut être la conso...

Niveau sonorité, la MPS ça donne quoi ?

Fred

posté le Mer 06 Aout à 15:40

J'avais la roue de secours et je n'ai jamais trouvé le coffre grand :

Ma citation : Le coffre est de loin pas le plus grand de la catégorie

Question sonorité : la Mazda c'est nul, la Ford c'est superbe

Question performances : La Mazda atomise la Ford.

Xu : effectivement, une belle merde. Maintenant j'en rigole, mais à l'époque ça m'a gavé à mort. J'en ai parlé sur des forums, mais bon quand tu vas sur certains forums, les gens sont trop super contents de leur achat, leur voiture est trop super et elle a pas de défauts (parce que reconnaitre qu'on a acheté de la merde c'est pas évident) !

Quand l'expert est venu, tout ce que je lui ai montré et décrit comme défauts, il connaissait. Certaines fois il finissait même mes phrases. Donc, il n'y a pas que la mienne qui a été touchée.

Il y a juste pour les pneus où il m'a pris pour un con. Il a admis qu'il y avait un problème de géométrie/carrossage sur les ST, mais c'est pas ça qui avit fait que les pneus ce sont usés très vite (15'000 km) mais parce que moteur turbo = bcp de couple sur seules roues avants.

Bref, dévaler ce talus avec pleins de dégâts à été la meilleure chose qui me soit arrivé

thomas02

posté le Mer 06 Aout à 15:56

Qu'est ce que tu as eu comme problème sur ta CUS ?
mp si tu veux pas en parler là !

Sinon pour en revenir au coffre de la CUS je le trouve ridiculement petit, je suis passé chez Mazda pour voir le coffre de la 3 et il est plus grand d'ailleurs les chiffres me le confirment 330dm3 pour la cus et 368 pour la 3) c'est pour ça que je voulais ton avis !

Ce n'est pas le fait que tu es trouvé le coffre grans j'avais bien compris que tu pensais l'inverse mais le fait que tu trouve celui de la 3 aussi grand que celui de la Focus qui me pose un problème

Fred

posté le Mer 06 Aout à 17:17

Alors la surface du coffre est aussi grande, mais c'est la hauteur du coffre qui est ridicule dans la Ford avec la roue de secours, si je me souviens bien. La différence doit venir de là.

Pour la Focus, aaaaaaaaaaah, au moment de l'achat, j'étais super content (je critiquais même la sortie la MPS)

http://www.autotitre.com/forum/Ford-Focus-ST-officiel--55666p3.htm

J'ai pas fait longtemps pour me raviser :

Pour les problèmes, j'ai eu :

-essuies-glaces qui stoppent tout à coup à n'importe quelle place comme si on coupait le contact (super abréable sur l'autoroute en suivant qqun)
- pas de peinture en bas d'une porte, que la laque
- coin supérieur avant gauche de la porte conducteur qui touchait à l'ouverture - fermeture (juste au dessous du rétro), Résultat au revoir peinture
- porte arrière droite qui frottait contre le montant arrière à l'ouverture-fermeture = au revoir peinture
- spoiler arrière qui frottait contre les ailes suivants comment la voiture était positionné (un peu en dévers). = jolies marques sur la peinture
- bas de caisse droite mal fixé (et vu que c'est collé, c'est galère pour réparer)
- Quelques attaches de câbles pétées dans le compatiment moteur (du coup certains câbles forttaient bien contre des éléments métaliques tranchants )=> ça sentait la panne à moyen terme
- Boite à batterie pétée
- Cui-cui et autres bruits dans l'habitacle. On aurait dit qu'elle avait 10 ans
- usure rapide des pneus (15'000 km le train de pneus, j'ai fait le double avec la Mazda en utilisation similaire)
- il y a surement d'autres trucs mais je m'en souviens plus
- Problème d'ESP. Je l'ai dit au concessionnaire qui lui disait que tout allait bien, que Ford Suisse disait qu'il n'y avait pas de problèmes et environ 4 mois plus tard Ford Suisse sortait une note technique comme quoi il y avait des soucis avec le calibrage de l'ESP. Non sérieux ?

J'ai également indiqué que c'était pas seulement l'ESP mais tout le "train" arrière et oh comme par hasard, Ford Suisse a également établi une note technique là-dessus. Selon l'expert qui est venu (oui parce que j'ai fait venir un expert pour lui expliqué comment Ford c'était trop super), toutes les premières ST sans exceptions étaient touchées (vu qu'elles recevaient le même réglage du train arrière et le même calibrage d'ESP)

Avant la note technique mon concessionnaire l'a essayée plusieurs fois pour me soutenir que tout allait bien. Expliquer à un professionnel qu'il y a un problème quand lui le détecte pas, c'est difficile.

Quand le type m'est rentré dedans et que j'ai dévalé le talus, Ford avait une solution, mais c'était du tatonnement et rien de définitif. (genre on essait un peu comme ça si ça convient pas, on fera peut être plus comme ça) Très pro quoi.

Voilà

jtd175

posté le Mer 06 Aout à 17:55

Fred=> Dommage pour toi tous ces soucis sur ta ST, j'en possède une depuis 5 mois et c'est le bonheur complet j'adore cette caisse, un caractère comme je les aime (le 5 cylindres quel panard). Je n'ai encore eu aucun des soucis que tu as relevé au dessus (elle a 1an et 8 mois et 27000 kms au compteurs, je touche du bois). Pour la 3 MPS c'est clair que ça a l'air d'être une caisse géniale cependant de souvenir, pour être monté dans une en statique il me semble pas que la finition intérieur et la qualité des plastiques soit si éloignée que ça de la CUS......

thomas02

posté le Jeu 07 Aout à 09:21

Moi pour ma Cus, j'ai aussi eu droit au problème d'ESP mais il ne s'agissait que d'un pb de carto... mais comme je suis tombé sur une concession incompétente il a presque fallu que je leur dise quoi faire...

J'ai également eu droit à un pb de clim (de gros accoups moteur lorsqu'elle était en marche avec une perte de puissance estimée à près de 15ch !!!!) là encore après changement du compresseur pour rien il a fallu que je leur explique que c'était un problème de carto !!!!

Du coup, ils ont fini par me changer le module de gestion électronique et mis la version 2007 de la carto depuis plus de soucis !

Je n'ai pas de bruits parasite enfin rien qui me choque en tout cas et pourtant je déteste ça

Pour en revenir à la MPS, existe-t-il chez Mazdaspeed une admission directe ou type BMC ou encore une ligne Inox ou un catback permettant de trouver un bruit plus attractif que celui d'origine ?

Fred

posté le Jeu 07 Aout à 12:25

Oui ben dans le genre incompétente, ma concession doit être la championne du monde. Après réglage (rien de définitif puisque à l'époque c'était encore du tatonnement comme je l'ai exliqué plus haut), plus de problème d'ESP mais un train arrière super vif. L'expert m'a expliqué que la concession s'était gourrée et qu'elle avait procédé au réglage du train arrière selon les instructions Ford, mais ces cons avaient fait le réglage avec un % alors que les données étaient en degrés.

Mazda propose un échappement Remus en officiel c'est tout ce que je sais.

thomas02

posté le Jeu 07 Aout à 12:37

Ok merci pour tes réponses, je vais étudier le cas Mazda 3 MPS, le plus dur sera d'en essayer une