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Discussions circuit & Nouveautés Lotus ou assimilés |
| etype |  Le ven 2 nov 2007 à 19h36
ICI LE TOPIC ou on parle de circuit & de Lotus. Dernière édition le 17/01/2010 à 18:41 par etype, édité 7 fois |
| gregsan | Le ven 2 nov 2007 à 19h37
 ca sent bon |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 19h38
Surement... J'ai cette chance |
| Edika | Le ven 2 nov 2007 à 19h38
Quelle est ton expérience de la conduite sur piste ? |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 19h39
Aucune je démarre |
| blueleon | Le ven 2 nov 2007 à 19h39
Oué , poser cette question dans le fief des atomistes français est une vrai provocation |
| ocean_orgy | Le ven 2 nov 2007 à 19h40
Une Elise d'occasion si tu débutes... |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 19h41
Ah oui, je précise : Homologuée sur route, veux pas de remorque. Merci |
| Gilou///MCoupé | Le ven 2 nov 2007 à 19h41
- mais tu veux directement une bagnole de piste, ou alors une n'importe quelle bagnole que tu prépares par la suite (freins, pneus, allègement, moteur, trains, boite etc......) ???? - et après c'est pour des trackdays entre amis ou au sein d'une coupe ou autre ??? |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 19h42
Ok merci. Ca résiste au circuit ca? Ex : Dejaugeage...? |
| ocean_orgy | Le ven 2 nov 2007 à 19h43
Une Elise ? Ben oui, y'a même des coupes monomarques... |
| gregsan | Le ven 2 nov 2007 à 19h43
Zetes pas bon vendeur les gars..yen a pas un qui veut vendre son atom pour 70000 euros? |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 19h43
Oui direct une voiture de piste, je veux pas la modifier ou pas trop. C pour faire de l'apprentissage de pilotage + trackdays, et challenges de temps en temps |
| teusch | Le ven 2 nov 2007 à 19h49
Apprendre sur une voiture de piste, c pas le bon plan, crois-moi  Les caisses sont prévues pour être efficaces, pas pour être gentilles. 1) il y a tellement de potentiel que tu mettras beaucoup plus de temps pour apprendre 2)le jour où tu feras une erreur (et tu en feras), ça va pas te couter seulement une belle frayeur, mais aussi un paquet de thunes. 3)les couts d'utilisation sont faramineux, vu ce que tu veux en faire Comme ocean, je te dirais de te tourner vers les caisses légères style lotus ou caterham (mais petit moteur, pas la peine de prendre une CSR pour débuter). L'atom (en 245ch, parce que monza importe pas la 160ch) serait un choix idéal même si ça reviendrait à donner de la confiture à un cochon, mais hélas le marché français est TRES tendu Dernière édition le 02/11/2007 à 19:52 par teusch, édité 2 fois |
| Gilou///MCoupé | Le ven 2 nov 2007 à 19h52
Pour l'instant y'en a pas à vendre mais ça risque d'arriver d'ici 1 an.... |
| teusch | Le ven 2 nov 2007 à 19h54
plusieurs lotus d'occasion |
| teusch | Le ven 2 nov 2007 à 19h55
Gilou > Vous allez tous passer à l'atom 3? |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 19h55
Et une GT3 ferait pas l'affaire? |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 19h56
Ok merci je vais voir les annonces de petites caisses comme ca pour voir... |
| air25 | Le ven 2 nov 2007 à 19h57
Attention, parle pas de GT3, tu vas te faire démonter |
| Edika | Le ven 2 nov 2007 à 19h57
Sans discussion : une Elise ! Perso je pencherais soit pour une S1 soit pour une S2 160 ch. Ca dépend aussi de ta préférence esthétique ! La S1 est rustique, pure et dure et plus pointue à conduire mais à mon gout plus performante et plus rigolote à conduire. La S2 est un peu mieux équipée, plus facile à vivre, plus neutre sur la piste mais plus lourde. Les 2 sont facilement améliorables pour de faibles couts ( cf le site Eliseparts ). Question entretient c'est pas trop cher, on trouve des tas de pièces adaptables car c'est du Rover. Question usure sur la piste : le circuit y a pas pire, ça défonce la voiture de partout (amortos, roulements, pneus, freins, capot). Au niveau moteur embrayage ça va mais les synchro de boite sont sollicités. Avec une Elise on se fait pas peur et on apprend les freinages et les trajectoires en plus 700-800 kg ça s'arrête très vite quand on part en tête à queue. |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 20h00
C vrai j'y avai pas pensé finalement ca doit etre un bon choix... |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 20h00
C vrai j'y avai pas pensé finalement ca doit etre un bon choix... |
| Edika | Le ven 2 nov 2007 à 20h00
Si tu veux envoyer dans les lignes droites, freiner avant les 100 m et prendre des virages à 2 à l'heure : GT3 ! Le pb de cette voiture c'est qu'on se fait tellement peur que l'on progresse pas ! |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 20h01
Ah bon, Pkoi tout ca? |
| air25 | Le ven 2 nov 2007 à 20h04
Etype> elle est de quelle couleur ta M5 ? T'as d'autres photos ? |
| kickback | Le ven 2 nov 2007 à 20h06
Elle est à vendre sa M5 dans les PA http://www.autotitre.com/annonces/Vente-BMW-M5-Annee-2000-73-89483p1.htm#v3 Dernière édition le 02/11/2007 à 20:08 par kickback, édité 1 fois |
| air25 | Le ven 2 nov 2007 à 20h07
Je vais y faire un tour |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 20h07
Exact, elle est à vendre sur le forum. Bordeaux métal |
| teusch | Le ven 2 nov 2007 à 20h10
Etype > Un mec ici pourra te raconter son expérience en GT3 Sur le circuit, la règle de base est d'être humble et savoir qu'on est une grosse merde. Il s'agit donc de choisir une voiture en conséquence pour commencer, avant de prendre de mieux en mieux au fur et à mesure qu'on apprend. Surtout que t'as encore le temps d'apprendre. Et je te conseillerais de prendre quelques vrais cours de pilotage (pas du traine-couillon comme chez JP Beltoise ou des conneries du genre) avant de commencer, pour ne pas prendre de mauvaises habitudes, connaitre les bons réflexes, et ainsi progresser beaucoup plus rapidement |
| Thibault | Le ven 2 nov 2007 à 20h10
Elise ou Speedster. Un Atmo pour commencer, ca devrait suffir. Un turbo (pour le speedy hein) est facilement upgradable. Mais bon, pas indispensable. Petit budget. Permet de garder de coté pour assurance, entretien, pneus, jantes adaptées, suspentions, ... Avec 40000€, t'as une super caisse circuit, pas cher d'entretien (par rapport à une utilisation circuit). Et fun au "quotidien". |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 20h14
Decidement ya que des fans... moi qui pensai qu'il n'y avai que porsche GT"X" qui pouvai aller sur circuit... je vais bien me pencher sur la question de ces lotus... Qu'est ce qu'il lui est arrivé au mec en GT3? |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 20h14
Ce sont quels concessionnaires habituelelemnt qui vende lotus? Ca freine de facon endurante? |
| teusch | Le ven 2 nov 2007 à 20h16
Etype > Justement ledit monsieur t'expliquera mieux que nous pourquoi les porsche GT sont pas adaptées à des pilotes du dimanche comme nous. Et comme dit thibault, le budget d'achat est loin d'être tout, l'entretien est assez onéreux pour une utilisation circuit. Et plus ta voiture est grosse, plus le budget entretien est gros. Un mec ici a fait quelques journées trackdays en GT2 clubsport, en 7 journées piste il a claqué 10 000€, avant de devoir changer ses disques céramique... Dernière édition le 02/11/2007 à 20:21 par teusch, édité 1 fois |
| teusch | Le ven 2 nov 2007 à 20h18
Oui, ça freine de façon endurante parce que c'est léger Lotus en neuf, tu en trouves chez chassay (dans le 37), ils ont tout le temps de la pub dans sport auto En occaz, faut écumer les sites d'annonces de voitures |
| Edika | Le ven 2 nov 2007 à 20h24
Le pb de la GT3 c'est que jusqu'à une certaine limite s'est super ... après ça décroche tellement vite que tu te rends compte de rien et paf, t dans le rail. La GT3 c'est une super voiture mais pour les pro. Le gars devrait pas tarder à se manifester ... ques tu f... V..... , t malade ? Meme en Elise : par an c'est une révision totale (500), vérif des roulements, changement des plaquettes (170) et des pneus (1000) + les déplacements + l'inscription aux journées circuit (60-300). Je me doute que t'es pas un clochard mais il vaut mieux s'éclater en sortie que de devoir se limiter à cause de l'entretien ! |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 20h26
Ca s'entretien ou ces bagnoles? |
| teusch | Le ven 2 nov 2007 à 20h30
Les moteurs sont de rover, donc ça peut s'entretenir partout. Pour les pièces spécifiques, je laisse parler les pros de l'elise |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 20h47
Edika > T'as eu où ces infos pour l'entretien? tu sais dans quel genre de concession je peux faire entretenir une elise, ou exige? |
| aurelien951 | Le ven 2 nov 2007 à 20h50
Une bonne vieille 205 maxi |
| kickback | Le ven 2 nov 2007 à 20h52
Il a dit une voiture pas une merguez  |
| etype | Le ven 2 nov 2007 à 20h57
Exactement... lol Non serieux, les pros qui m'ont vanté les lotus? Comment on fait pour etre sur que c'est pas une merguez, et pour la faire entretenir? |
| teusch | Le ven 2 nov 2007 à 20h59
Trucs habituels: factures carnet d'entretien et essai routier. |
| gixerman | Le ven 2 nov 2007 à 21h01
L'avantage d'une GT3 c'est que tu prends directement les bons reflexes...Ou plutôt tu élimines d'office les mauvais vu que l'erreur se paye pratiquement systématiquement par un tête à queue Simplement si tu prends une GT3 compte 30% du prix de la voiture par année pour l'entretien et les consommables si tu roules régulièrement...Sur une voiture "budgetant" entre 70'000 et 130'000 euro fait le calcul. Malgré les dires de certains médisant les 911 typées piste (je parle pour mon expérience perso, donc 964 RS, 993 RS, 996 et 997 GT3) restes des voitures performantes mais exigentes, au même titre qu'une ducati superbike sera performante sur piste mais plus physique et difficile d'accès pour un débutant. Dernière édition le 02/11/2007 à 21:03 par gixerman, édité 2 fois |
| teusch | Le ven 2 nov 2007 à 21h02
Gixer > on est d'accord, c pas impossible à piloter, mais c très très dur de l'utiliser à la limite ET de rentrer par la route à la fin de la journée. |
| gixerman | Le ven 2 nov 2007 à 21h04
Teusch> c'est clair c'est du bonheur mais pour un pilote avec un (gros) minimum d'expérience. Reste qu'on prends autant son pied dans une élise pour le tiers du prix pour autant que le tracé ne soit pas trop rapide  |
| Edika | Le ven 2 nov 2007 à 21h37
Scuse etype, mes enfants avaient faim ! Une lotus ça s'entretien partout, faut juste trouver un garagiste qui aime s'investir un minimum. De toutes manières, une Elise s'est pas plus technologique qu'une 4 L. Comment je le sais : parce que j'en ai acheté une en Aout 2005 chez Marcassus (concessionnaire à Tarbes pas loin de chez toi) et que j'ai commencé le circuit 1 mois après. J'ai fait 10 à 15 sorties circuit / an depuis. A chaque fois (en dehors des pb techniques) je fais environ 300 km. J'ai pas mal progressé et fait pas mal de bac à sable mais je suis toujours aussi mauvais pilote ! . Si il y a une chose que je te déconseillerais : c'est les slicks. C'est comme une drogue  mais ça explose la voiture (contraintes énormes).Si tu en cherches une grise (  ), il y en a une à Limoges (chez moi) 22500€ (pas cher) , je peux t'assurer que je ne l'ai jamais vu ni au Mas du Clos ni au Val de Vienne (mais c'est peut être pas une première main). Sinon presque toutes les Elises ont fait du circuit (c'est fait pour ça). Si possible, en prendre une qui n'a jamais été repeinte (pour masquer son passé ....), avec des bas de caisse lisses (et non pas rainurés par les gravillons des bacs à sable), qui a été utilisée et entretenue régulièrement, avec des pneus usés (on voit bien les défauts de parallélisme).Bref éviter la caisse fraichement repeinte, 4 pneus neufs et 20000 km ! Inutile d'aller chez un concessionnaire, c'est des filous  mais si ça peut te rassurer ... |
| teusch | Le ven 2 nov 2007 à 21h54
Edika > D'un côté, acheter chez un pro te permet de bénéficier d'une garantie. C'est indispensable aux yeux de certains |
| Edika | Le ven 2 nov 2007 à 22h25
C'est vrai mais dans ce cas il faut moneiller le surcout : vidange huile moteur + boite , bougies, purge liquide de refroidissement et frein, distribution et pompe à eau, filtre air et essence, plaquettes mi racing et 4 Yoko 048 ! La peinture on s'en fout car les projections sur la piste ça ruine le masque avant et les ailes en peu de temps ... Voici un super site d'un gars qui a roulé sa bosse en Elise : http://jc.elise.free.fr/ et qui est passé dans une autre dimension ... |
| vassim | Le ven 2 nov 2007 à 23h11
Une GT3, c'est le bon choix ! T'en trouve une bien pourrie a 70 000 € comme elle le sont toutes maintenant, tu prend toutes les mauvaises habitudes qui vont bien avec, tu la péte comme il se doit, tu pleure un peu, et aprés tu reviens faire le flambard ici ! |
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