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Discussions circuit & Nouveautés Lotus ou assimilés |
| teusch |  posté le Ven 02 Nov 2007 à 23:15
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| Edika | posté le Ven 02 Nov 2007 à 23:16
Ah ba quand même ! Tu t'es fait attendre .... Va pas froisser notre ami Suisse, charge pas trop , même s'il a des charettes de vieux, il semble plutot jeune ... |
| vassim | posté le Ven 02 Nov 2007 à 23:19
Euh salut, j'ai entre 0 et 1 200 000 € pour acheter un pédalo de course, vous me conseillez quoi bande de tordus ? |
| Edika | posté le Ven 02 Nov 2007 à 23:26
Ba, 48 Lotus Elise Vu comment tu conduis les GT3, tu peux péter la caisse à chaque fois pendant 2 ans. Par contre au début, faudra un grand garage. Au bout de 2 ans tu te lances dans la pièce détachée d'Elise |
| Hasta | posté le Sam 03 Nov 2007 à 08:03
Une logan cup a 20000€ t'aura 50000€ pour la réparer plusieures fois et payer les rails détruits quelle blague ce topic, le mec qui débute sur circuit et qui veut se prendre une GT3 avec un budget minable de 70k€ |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 10:50
Yen a qui ont jamais baisé apperement. Edika> avec un S1 tu t'amuse vraiement déjà? Quel genre de pb technique t'as rencontré? Ca t arrivé svt de pas pouvoir rentré a cause de defaillence moteur? Merci encore |
| olcheval | posté le Sam 03 Nov 2007 à 11:01
Et la lotus avec le moteur toyota de 192 cv ? sinon un speedster turbo de 200 cv me parait pas mal comme compromis prix /perfs  |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 11:29
Oui il est dispo sur la elise et exige je crois. mais tant qu'à y etre autant avoir le toit en moins!!! Ou peut etre trouvé un modele avec hard top. Ce moteur semble faire l'unanimité sur les sites divers... Tout comme le 221ch comprésé qui occasionne des accelerations terribles! Je suis en train de chercher pour voir ces modèles me semblent vraiment être les bons compromis. |
| teusch | posté le Sam 03 Nov 2007 à 11:32
Etype > Sur circuit, un cabrio est à éviter: la caisse est moins rigide donc moins précise |
| vassim | posté le Sam 03 Nov 2007 à 11:34
Citation de etype : « Yen a qui ont jamais baisé apperement. » Y en a encore qui sont toujours au stade zéro a croire que c'est uniquement une question de pognon ! |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 11:42
Oulala!!!! Mince alors ! |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 11:43
Pourtant on a pas le chois, une elise c forcement cabrio...? C ce que me conseille tout le monde pourtant? |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 11:58
Au fait... En faisant 1m93 on rentre dans ce genre de caisse? |
| shneider | posté le Sam 03 Nov 2007 à 12:01
fallait indiquer ca dans ton premier poste mnt les lotus erf laborieux laborieux  |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 12:05
AH merde je m'en doutais.Ya vraiment pas moyen tu crois? Faudrai que je teste dedan pour voir.En plus elle va ramer la mienne avec mes 100 Kg! |
| marko | posté le Sam 03 Nov 2007 à 12:07
Avec 70 000 euros.je me prends une saxo kit car et il me reste 25 000 euros pour la faire rouler , si je ne la fous pas sur le toit des le premier rallye |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 12:08
Une saxo a 45000€? C koi Ca? |
| teusch | posté le Sam 03 Nov 2007 à 12:08
Etype > Ouais, l'elise, c autre chose aucun souci sur ce point |
| marko | posté le Sam 03 Nov 2007 à 12:12
Une saxo a 45000€? C koi Ca? ba , ca ressemble a ca ![[img]http://racing.webcindario.com/fotos/Citroen%20saxo%20kit%20car%20volando.jpg[/img]](http://racing.webcindario.com/fotos/Citroen%20saxo%20kit%20car%20volando.jpg) |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 12:20
Ok, merci de me rassurer... Bon reste plus qua voir si je passe mes giboles a linterieur, mais ca va faire ridicule ! La saxo c pluto pour du rallye ou rallye asphalte mais pas trop pour circuit si? |
| Edika | posté le Sam 03 Nov 2007 à 12:27
Etype > J'ai eu pas mal de pannes : 4 en 1 cassé (j'ai changé toute la ligne), roulements avant (j'ai failli perdre une roue) puis arrière (avec disques de frein à changer car la roue était de biais et le disque a été rayé par l'étrier, mais je ne regrette pas car maintenant ça freine fort), crémaillère de direction usée, platine d'embrayage poreuse et récemment la culasse oxydée au niveau du joint. Question "amusement" y a pas photo : tu t'éclates carrément, tu freines hyper tard et tu passes plutot vite dans les courbes. Dans les lignes droites tu fais un break (pose cloppe et café) mais au moins tu progresses. Piloter c'est freiner, tourner et réaccélérer. Avec une Elise tu apprends les 2 premiers à moindre cout. Bourrer dans les lignes droites c'est certes jouissif mais pas la peine d'aller sur circuit pour le faire ... Par contre 1m93 c'est pas bon, passes chez Marcassus et essaye ... Pour la S2 : il n'y a pas de réelle différence entre la 160 et la 192 ch sur la piste, la 220 est bien mais le prix délirant. |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 15:04
Ca en fait quand meme. En combien de km ca té arrivé tout ca? T'en eu pour la peau des couilles ou les prix sont corrects? |
| vassim | posté le Sam 03 Nov 2007 à 15:14
En gros t'as une merde tout les 2 mois, +/- grave. compter 5000 € en moyenne pour une 10aine de sortie / an. Le pb est surtout de trouver une structure compétente pour entretenir et réparer. Ca : ![[img]http://dk8.ti1ca.com/get/86.221.94.254/g1ykt71qb/Exige-S-1.jpg[/img]](http://dk8.ti1ca.com/get/86.221.94.254/g1ykt71qb/Exige-S-1.jpg) Sinon ca : ![[img]http://dk4.ti1ca.com/get/86.221.94.254/5jsqhnpgg/porsche-boxster-s-2005-800x600.jpg[/img]](http://dk4.ti1ca.com/get/86.221.94.254/5jsqhnpgg/porsche-boxster-s-2005-800x600.jpg) Même prix d'achat en gros, bcp plus cher en entretien mais aussi plus fiable. Plus gros budget pneus freins également. |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 15:20
Merci vassim. Un cabriolet pour le circuit? plutot le coupé non? En plus, ce genre de caisse ya pas des souci de dejaugeage? C pas fait pour m'a dit le gars chez porsche? Lui me pretendait qu'il n'y avait que la GT3, il en en 2 une a 58000€ (an 2000 - 70000Km) et une autre a 78 000€ ( 2004 - 25000 km). il m' si que tout autre caisse : Boxter, Cayman, 911 carrera 2/4 (S) ca allait pas...? |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 15:21
Mon souci c effectivement de trouver un garagiste qui est capable...!!!! Et de rentrer mes giboles dedans aussi! |
| vassim | posté le Sam 03 Nov 2007 à 15:27
Surtout pas une GT3, c'est absurde si t'as pas un niveau compétition et pas d'expérience de cette conduite ultra spéciale. Le risque de prendre pleins de mauvaises habitudes et ensuite d'avoir peur. A la premiére toute petite faute tu la plier sévére et tu sera dégouté ! D'autres part les 996 GT3 sont invendables. Un gayman S ou un boxster S type 987 sont de bien meilleurs choix, moteur central, auto progressive et logique, pas d'autobloquant vicelard, controle de stabilité et antipatinage déconnectable. A prende impérativement avec la suspension réglable PASM. Faut faire dans cet ordre. |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 15:32
Je te croi sur parole mais un gars de porsche me di ca, je sais pas quoi penser moi. il sait que je debute et que j'en ai jamais fait, mais me dit de prendre ca... Alors jété convaincu. En plus tous les magasines n'en disent que du bien. Et soit disant ca se vent très bien, il galère même en avoir tellement c recherché. Sur les Les deux qu'il avait il a vendu lma plus chere deja il reste que l'autre. En tout cas il me certifie que si je lui achete neuve ou d'ocase une 911S ou une Cayman S, il va me voir venir svt cat tout va se deglinguer dessus... Je comprends plus moi.... |
| shneider | posté le Sam 03 Nov 2007 à 15:33
C'est sur qu'il faut etre un SURhomme pour rider une gt3 sans faire de fautes  question a vassim : si je suppose que je suis un pilote pro  , la gt3 figure parmis les meilleurs autos pour circuit si ce n'est la meilleur me trompe je ?  |
| vassim | posté le Sam 03 Nov 2007 à 15:36
Citation de E-Type : Non.« mais un gars de porsche me di ca » Un vendeur de porsche veut refouguer a un gogo inexpérimenté une caisse démodée qu'il n'arrive pas a fourguer ! Tu saisi la nuance ? Je te donne un avis désintérréssé et experimenté. Qui préfére tu croire sachant que les conseilleurs ne sont jamais les payeurs ? |
| vassim | posté le Sam 03 Nov 2007 à 15:39
Citation de scneider : Bien sur....que tu te trompe !« si je suppose que je suis un pilote pro , la gt3 figure parmis les meilleurs autos pour circuit si ce n'est la meilleur me trompe je ? » Quel interet peut bien avoir un pilote pro a conduire ce genre d'engin "de route" ? Ca n'a plus d'interet pour lui. Un pilote pro conduit des caisses de course. Une GT3 Cup, ou RSR au mieux. Bien que cette année les ferouzes 430 GT ont nettement dominé les porsche. |
| shneider |  posté le Sam 03 Nov 2007 à 15:47
Donc en fin de compte la gt3 n'est pas pour les debutant , ni pour les pro parce que ces derniers vont la trouvé lente si j'ose dire c ca elle n'est pour personne par déduction  http://youtube.com/watch?v=-uiBHzoh9ss a la vue de cette video , c'est bleufant comment ca bouge du Q ce truc  le pilote |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 15:48
Lol ok, mais au conraire j'apprécie tous les avis différents et surtout ce ceux qui en ont, mais que di tu du fait qu'il me dit que je vais niker en moins de 2 une de ces porsche non adaptées au circuit soit disant? C veai ou c une connerie? Ils précise bien partout que c la seule qui a ce "système pour pas dejeauger" dont je comprends rien d'illeurs. |
| packardsuper8 | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:11
ce "système pour pas déjauger" dont je comprends rien d'ailleurs. ça veut dire qu'avec la force centrifuge, (éventuellement aussi freinage et accel mais pas avec ce genre de caisse) survient des problèmes de mauvaise lubrification du moteur. Cela dit les anciennes porsche 993 à air ont un carter sec et ne souffrent pas particulièrement de ce pb. Les plus récentes, je ne sais pas... |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:22
Oui toutes les caisses a carter sec n'ont pas ce pb, justement. donc une 993 pourrai faire l'affaire? alors qu'une 996 ou 997 non? Elle ont quoi alors un carter humide? Comme ca marche pkoi un carter sec ca veut dire koi? |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:23
Ca vudrait dire qu'une une lotus a un carter sec??? putin jaimerai comprendre et enculer le mec de porsche s'il me raconte que des conneries. Lol |
| olcheval | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:27
Déjà il faudrait nous dire quelle expérience tu as des voitures "sportives" afin de voir si tu peux prendre directement une caisse de 400 cv avec 60 % du poids sur l'arrière |
| vassim | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:28
Seule les premier boxster 986 et 911 type 996 peuvent avoir ce pb de déjeaugage, entre 1998 et 2001, c'est résolu ensuite sur toute la gamme. exceptés les 996 GT3 qui ont un moteur différent et toujours une bache a huile. |
| packardsuper8 | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:32
Etype, les problèmes de lubrification ne surviennent qu'à haut niveau, je ne pense pas qu'une voiture récente de chez porsche en condition stock te pose ce genre de soucis en apprentissage du circuit. |
| vassim | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:33
Tu te trompe PS8. C'est parfaitement possible avec une 996 3.4L en pneus route. |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:34
Je lai di plusieurs fois : aucune experience. Mais c pas parce que jai pas dexperience que je vais commencer par un boulet, ou par une caisse qui va tomber en ruine au bout d'un an. Le but justement c d'avoir une caisse qui tien le choc et qui résiste aux sévices subis sur circuit. Après c sur je vais pas prendre un truc pour me vautrer, vassim a raison. |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:37
Ok. En resumé, une 996 ou un boxter de 2001et + ou une 997 fait l'affaire? En plus je vais pas me fourte en l'air de suite? LOL? |
| olcheval | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:37
Disons qu'avec ton budget tu as une multitude de choix. Une lancer ou sub sti pour 40000 euros ça peut être un choix pertinent. Sinon ya les porsche ou autres voitures sportives. Pour commencer un speedster parait bien motorisé et relativement agile. A la limite si tu en fais rapidement le tour tu le revendras et prendras quelque chose de plus péchu. |
| ItalianDriver | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:39
Avec 70.000€ de budget max, il y a quand meme beaucoup de choix, mais vu le manque d'experience, je me tournerai plus sur une Evo ou une STI, ou alors pour une bonne dose de sportivité, il y a Lotus, mais je ne connais pas le cout d'entretien... |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:39
J'avais d'autres idées... Après ce quon ma dit je tente kan meme  Honda S2000? Honda NSX? Honda Integra Type R? Mazda? |
| olcheval | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:40
Nsx je connais pas la fiabilité mais les pièces doivent douiller |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:40
OK une subaru meme pour du circuit ca fait l'affaire??? c pas un peu lourd et haut? Ca va tenir longtemps le choc? |
| olcheval | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:41
Il y a des spécialistes sur le forum qui pourront te donner un avis pertinent demande à hasta il a une lancer |
| reminator | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:41
Bah prend une subaru ou une lancer alors ! C'est fiable et les 4rm sont rassurantes... |
| shneider | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:44
Pour débuter une 4rm est le meilleur choix |
| etype | posté le Sam 03 Nov 2007 à 16:46
Oui je sais que jai pas mal le choix, mais le pb c pas le budget , ca c pas un souci, c de choisir le meilleur compromis et qque chose d'adapté a mon cas? Je pourrais meme mettre 100 000 € mais ca sert a rien effectivement. C pour ca que jai préciser malgré les médisences de certains de 0 à 70 000€ c parce quil vau mieu mettre 40 000 dan un truc qui correspond a ce que je ve, pluto que balancer 70 000 dans un gt3 par exemple et que ca serve a rien... Merci pour vos conseils en tt cas. Une Lotus exige 192 ou 221 ch me plait bcp, mais j'ai 2 soucis : je sais pas ou l'entretenir, et je sais pas si je rentre dedan. Une porsche de 300 ch style boxter S ou 996 2001 + me plait bien mais je n'ai pas la certitude de pouvoir faire du circuit sans que ca tombe en ruine... Une Sub me parait (préjugé) peu fiable car moteur poussé a bloc, en plus 4 RM sur une piste??? Hauteur??? Poids??? |
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