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Comparatif 335i vs 335d |
| ocean115 |  Le jeu 28 janv 2010 à 21h19
Moi je met ça l'hiver http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=4875 et j'opterais l'été pour de l castrol 10w60 juste un constat si BM avait sorti par hate le N54, "bouiné" comme certains disent faudrait m'expliquer primo pk ils le remettent sur le z4 3.5is, deuxio BM n'a aucun intérêt à nuire à sa reputatation et encore moins sur un 6 en ligne qui fait la notoriété bavaroise. ++ Dernière édition le 28/01/2010 à 21:31 par ocean115, édité 2 fois |
| Toniciano | Le ven 29 janv 2010 à 00h45
On t'a déjà expliqué tout ça, mais tu n'as rien lu. Relis bien mes autres posts... |
| turbo1980 | Le ven 29 janv 2010 à 00h53
La tws est reservé chez bmw aux M et aux 123d....  apres un 335 ui c 0w30 pour moi.... mais 5w40 ça le fait aussi.... |
| Teusch | Le ven 29 janv 2010 à 00h58
Le n54 a eu un developpement au rabais. L'intérêt pour BMW est la. |
| ocean115 | Le ven 29 janv 2010 à 09h59
Ok donc n'acheter surtout pas le z4 3.5is DKG!!!!!! ++ |
| carpe.diem | Le ven 29 janv 2010 à 10h01
Ca tombe bien, j'avais pas prevu de le faire. |
| dingodoto | Le lun 1 fév 2010 à 00h16
http://www.youtube.com/watch?v=5nq5veeAgko  Que pensez vous de ça? est ce que la boite tiens plus de 20000 bornes? (paske ça à l'air d'envoyer sacrément!!!) |
| alexandre928 | Le lun 1 fév 2010 à 18h46
Bonjour à tous, Je m'intéresse de près à la 335i que j'envisage d'acheter d'ici peu pour remplacer ma 328i. J'ai trouvé un test en image de moniteur automobile. Après ma lecture j'ai retenu ceci : citation "Entrenné par le Coupé Série 3, le nouveau 3 litres à double turbo de la 335i est un très lointain dérivé du 3 litres alu/magnésium avec lequel il ne partage que son entraxe de cylindres. Son bloc, plus imposant est en aluminium pour résister aux contraintes de la suralimentation, ses cotes d'alésage, de course et bien sûr sa culasse sont spécifiques." Je pense donc que ce bloc n'est n'est pas seulement un bricolage fait à la va vite, comme j'ai pu le lire plus haut dans le sujet. Il n'est peut être pas parfait, mais ça ne doit pas être si peu fiable que certains le disent. Ci joint le test en entier. a++       |
| vassim | Le lun 1 fév 2010 à 19h10
De l'aveu de ceux qui l'ont conçu il n'était pas top. Raison pour laquelle le N55 a été crée. Il chauffe a fond dés qu'on le sollicite et ca c'est forcément un pb. Il n'y a pas eu de casses en série comme a l'époque de la M3 E46 certes, mais ca reste un bloc médiocre. 3.0L bi turbo logiquement c'est plus de 400 cv avec une main dans la poche. |
| anhamper | Le lun 1 fév 2010 à 20h46
Ce n'est pas du tout le nouveau bloc Alu/Magnésium modifié pour supporter le gavage, comme le prétend le journaliste, mais l'ancien 100% alu, le 3l 231ch. J'adore comment la phrase est tournée. Evidemment qu'il n'a quasi rien de commun avec l'actuel alu/magnésium (qui a vraiment un bruit de dingue au passage ... on dirait un moto à gros cube) puisque c'est l'ancienne version. |
| Toniciano | Le lun 1 fév 2010 à 20h53
C'est l'ancien M52M30 mais suralimenté, il n'a absolument aucun rapport avec le N52B30 comme le prétend le mal informé gratte-papier... Le N52 partageait bien l'entraxe cylindres du N52 mais à part ça ils n'avaient rien à voir. Comme le N54 reprend principalement le schéma de circulation d'eau et d'huile du M52, qui plus est dans un environnement sous capot plus restreint, c'est là que les problèmes principaux surviennent. Bref Alexandre, je te conseille de relire un peu plus attentivement "ce que tu as lu au dessus", mais déjà si tu as lu tu as une bonne démarche, reste plus qu'à comprendre la chose techniquement parlant. |
| ocean115 | Le lun 1 fév 2010 à 21h01
Au passage au US ils poussent régulièrement le N54 à 420 -430 cv et no soucy, et pour il chauffe un peu mais l'huile est selon moi super importante, moi je ne dépasse plus les 110°c depuis que j'ai mis de la motul 5w40, alors qu'avant sans même avoiner j'arrivais à 120!!!! donc la 0w30 preco par BM ça oui c'est n importe nawak !!!! |
| Toniciano | Le lun 1 fév 2010 à 21h03
Tiens pour ça on est d'accord, le 0W30 c'est ridicule et certainement une des sources majeures des problèmes qu'ils peuvent rencontrer au final... L'huile joue énormément sur les tempés rencontrées évidemment. |
| ocean115 | Le lun 1 fév 2010 à 21h07
Je suis sur qu'avec de la 10w60 on ne dépasse pas le 90°c, mais pas ça pour l'hiver !! à l'été ok  mais sinon quoiqu'on puisse en dire c'est un bon moulin qui marche bien et sobre en conso !!!! |
| toto | Le lun 1 fév 2010 à 21h08
Pour les nouvelles 335is, BM a changé sur le N54 : - "Additional water cooler" - "High output cooling fan" - "Fog lights deleted for additional engine cooling" ... pour à peine une vingtaine de chevaux supplémentaires. C'est quand même clair que le refroidissement n'était pas son fort. |
| Kri | Le lun 1 fév 2010 à 21h10
Pareil la Sub preco 5w 30  |
| Toniciano | Le lun 1 fév 2010 à 21h10
Bah ils sont très au courant du problème Toto, faut pas croire que ça les amuse les mecs d'être obligés de lancer trop tôt un moulin, c'est partout pareil. Au moins il y a des correctifs, sur le tard certes mais c'est déjà une bonne chose ! |
| anhamper | Le lun 1 fév 2010 à 21h11
Peut-être qu'il peut faire vraiment TRES froid en allemagne et au japon Dans le manuel de la E 220D il a écrit comment la faire marcher avec un mélange pétrole / diesel enfin je sais plus exactement mais un truc immonde ... si jamais la température descend sous les -40°C Dernière édition le 01/02/2010 à 21:13 par anhamper, édité 1 fois |
| ocean115 | Le lun 1 fév 2010 à 21h12
Toto en français ça correspond à quoi ? selon moi faudrait mettre un radiateur huile plus grand, certains l'ont fait ça se fait bien !!! pour moi c'est un pré requis indispensable avant une quelconque reprog !!! radiateur d'huile avec les différences de tailles par rapport à l'origine ( en jaune le format origine)   ++ Dernière édition le 01/02/2010 à 21:21 par ocean115, édité 3 fois |
| ocean115 | Le lun 1 fév 2010 à 21h46
à mon avis avec ça le pb est réglé !!!! http://www.e90post.com/forums/showthread.php?s=4e694888f0ed860825a8ed66a7141fb1&p=6622927#post6622927 |
| xu19tdi | Le lun 1 fév 2010 à 21h47
Tout est réglé selon toi, malgré qu'un ingé motoriste qui a étudié ce moulin t'explique le contraire c'est beau  |
| ocean115 | Le lun 1 fév 2010 à 21h54
Ouai ben on a beau dire ya pas tant de casses que ça (quelques avarie de pompe HP) mais sinon casse moteur ?? et en DTM il l'astique le moulin , ok il est tafiquoté mais ça tient la route quand même pour un usage quotidien routier, si on respecte les temps de chauffe, entretien méticuleux etc..... bref.... Dernière édition le 01/02/2010 à 21:57 par ocean115, édité 1 fois |
| xu19tdi | Le lun 1 fév 2010 à 22h00
Ok |
| HARRY111 | Le lun 1 fév 2010 à 22h06
Putain 5 pages pour en arriver au même point, ceux qui défendent bec et ongles le moulin et les détracteurs, faudrait vous mettre d'accord |
| ocean115 | Le lun 1 fév 2010 à 22h51
The N54 has a High Precision Injection (direct fuel injection) system. The N52 and N52KP does not have direction fuel injection. The N54 has the same dimensions as the N52 block but the bolt pattern is different for the transmission. N54 uses a steel forged crank. N52 uses a cast iron version. Valve covers are different due to the crankcase ventilation design. N54 does not have valvetronic but the other next generation engines for 2007 retain them from the N52. And one very important thing: N54 engine block is made of all aluminium with iron cylinder liners compared to N52's aluminium/magnesium block. Looks like BMW made a very reliable turbo engine. |
| vassim | Le mar 2 fév 2010 à 00h03
Un bon soudage de barre antiroulis + un pot de moto, et vavavoum ! |
| ocean115 | Le mar 2 fév 2010 à 00h07
Je vois pas le rapport, au passage mon ex s3 marche tjrs nikel et le mec en est ravi.....!!! alors tes comments  |
| Toniciano | Le mar 2 fév 2010 à 00h10
C'est sûr que Wikipédia US est une source beaucoup plus fiable, bravo Ocean tes sources sont de haute technologie En DTM quoi donc ?  Y'a pas de 3.0l turbo en DTM... |
| vassim | Le mar 2 fév 2010 à 00h13
Mais si, en dtm ocean_style ils ont des 6 en ligne ! |
| Toniciano | Le mar 2 fév 2010 à 00h17
Ha, sans doute une info secrète planquée sur wikipédia... Qui s'évertue à assimiler les N54 aux N52: c'est bô ! |
| xu19tdi | Le mar 9 fév 2010 à 11h31
Question aux connaisseurs, c'est sympa comme prix/kms ça ou pas? c'est pas "trop" 100 000kms!?.... http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10331411.html |
| Zorgol | Le mar 9 fév 2010 à 11h34
La vache, il a roulé le pépère !!! il a bien fait de prndre un diesel lui ! |
| xu19tdi | Le mar 9 fév 2010 à 11h38
Il a passé sa"vie" dans la caisse |
| Zorgol | Le mar 9 fév 2010 à 11h39
Il aurait pu prendre le cuir... vu le temps passé assis dedans ! |
| xu19tdi | Le mar 9 fév 2010 à 11h41
Je préfère presque la sellerie d'origine du pack M que le cuir, à voir |
| MANU164 | Le mar 9 fév 2010 à 11h42
J'aurais tendance à privilégier une phase II à ta place. Le prix est raisonnable mais le kilométrage est nettement au dessus de la norme (est-ce que le prix demandé en tient compte?). De plus, même si elle est équipée de siège sport, j'ai du mal à encaisser une voiture de ce niveau sans cuir, mais après c'est une question de goût, certains n'aiment pas. |
| Zorgol | Le mar 9 fév 2010 à 11h44
En tous cas l'absence de cuir va pas te faciliter la revente... enfin, pour le vendeur actuel non plus... le prix devrait refléter ça... |
| xu19tdi | Le mar 9 fév 2010 à 11h44
Une 335d phase 2 c'est pas vraiment le même prix  |
| Zorgol | Le mar 9 fév 2010 à 11h44
Pis le cuir avec les gamins... c'est plus facile de nettoyer le vomis... |
| xu19tdi | Le mar 9 fév 2010 à 11h45
"En tous cas l'absence de cuir va pas te faciliter la revente... enfin, pour le vendeur actuel non plus... le prix devrait refléter ça..." une 330d 231 touring pack M bleu leman sans cuir vient de partir... ça se vend, donc et ça me fait chier car je l'avais repéré   |
| Zorgol | Le mar 9 fév 2010 à 11h46
Ah oui, ça se vend ! ça se vend juste moins cher, mais ça se vend ! |
| xu19tdi | Le mar 9 fév 2010 à 11h46
"Pis le cuir avec les gamins... c'est plus facile de nettoyer le vomis..." +1  clair que pour ça je préfèrerais l'avoir, mais c'est pas une nécessité. On mettra le cas échéant une couverture Mickey sous le siège bébé |
| xu19tdi | Le mar 9 fév 2010 à 11h46
"Ah oui, ça se vend ! ça se vend juste moins cher, mais ça se vend !" TOUT se vend TOUT est question de prix |
| xu19tdi | Le mar 9 fév 2010 à 11h48
Http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10335429.html ça fait chère la caisse de 2005 sans GPS |
| carpe.diem | Le mar 9 fév 2010 à 11h48
Il a passé sa vie ds la caisse, en en faisant que 50,000 bornes? Bordel, vla les gros camioneurs d'autotitre |
| xu19tdi | Le mar 9 fév 2010 à 11h50
J'ai suivi la réflexion de zorgol, j'ai pas forcément analysé le nombre de fois que le mec avait baisé dans sa caisse au final c'est pas trop le sujet |
| carpe.diem | Le mar 9 fév 2010 à 11h54
Sinon, le cache manquant, qui libere l'anneau pour tracter la caisse, ca fait negligé |
| xu19tdi | Le mar 9 fév 2010 à 11h56
Ouais j'ai vu ce truc  |
| dustynova | Le mar 9 fév 2010 à 12h16
à propos de la 335i : si on ne compte pas augmenter la puissance, ça reste une voiture fiable? ça fait bientot 4 ans qu'elle est sortie : avez vous eu vent de casses ou autres problèmes? |
| anhamper | Le mar 9 fév 2010 à 13h15
Perso je trouve ces sièges pas mal et j'ai tendance à préférer ce revêtement qui peut rester comme neuf alors que le cuir va demander de l'entretien et s'user de façon visible, il finira par briller et c'est pas très joli. J'avais ça dans mon ypsilon (c'était pas l'alcantara mais juste le tissu "velours") et à plus de 80k km maintenant c'est toujours en parfait état. |
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