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Phares de ma Xantia se sont mis à "papillonner", pkoi svp? |
| platon1951 |  le jeu 4 sept 2008 à 10:20
Bonjour, Petit nouveau sur le site, et heureux possesseur d'une Xantia des années 95 (? je ne sais plus l'année exacte mais je peux préciser si nécessaire), j'ai depuis plusieurs mois un petit (?) problème avec les phares (codes et phares). Je travaille de nuit, et j'ai constaté qu'à certains moments, lorsque je roule et lorsque je m'arrête - mais jamais au démarrage -, l'éclairage "papillonne" comme s'il y avait quelque part un mauvais contact récurrent ou comme si une baisse de tension survenait pendant des périodes de quelques centièmes de seconde. Ça me fiche le trac, car j'ai 5 soirs par semaine trente bornes à faire à 23 heures en pleine campagne sans possibilité d'aide au cas où, tout soudain, les phares me lâcheraient. Les explications de mon garagiste - un homme très sérieux, rien à dire, et vraiment très complaisant - ne me satisfont pas totalement. Les essais qu'il a aimablement faits de nuit ne l'ont probablement pas été suffisamment longtemps pour qu'il puisse constater l'exacte réalité du phénomène. Quelqu'un parmi vous pourrait-il me dire quelque chose à ce sujet? |
| zutzut | le jeu 4 sept 2008 à 11:37
Et donc c'est quoi l'explication de ton garagiste en fait ? Tu dis que ses explications ne te satisfont pas, mais ça aiderait de savoir ce qu'il en pense  |
| jap_addict | le jeu 4 sept 2008 à 12:04
ça coupe complètement ou ça baisse seulement d'intensité lumineuse? Si c'est le second cas, ça pourrait venir du régulateur de l'alternateur qui bat de la patte. As-tu constaté un échauffement anormal de la batterie? Gaffe, si c'est le cas... risques d'explosion!!! |
| ours_koala | le jeu 4 sept 2008 à 12:39
La réponse est dans ta question : il semblerait que quelque chose consomme du courant au point que la chute de tension est visible par l'éclairage des phares, que tu nommes poétiquement "papillonnage"...  Pour faire un essai, de nuit moteur en marche, et tu descends 2 de tes vitres électriques tout en observant attentivement tout papillonnage lumineux...si c'est le cas, reste à savoir ce qui provoque la chute de tension équivalente à celles induite par l'utilisation des vitres, à moins que tout simplement, ce soit justement quand tu baisses tes vitres que ça papillonne ! Dernière édition le 04/09/2008 à 12:45 par ours_koala, édité 1 fois |
| platon1951 | le ven 5 sept 2008 à 00:14
Bonsoir, Un grand merci à Zutzut, Jap addict et Ours koala. Pour vous répondre dans l'ordre, je dirai: 1°) Le garagiste estime que, comme je respecte rigoureusement les limites de vitesse (90 km/h , et même plutôt 85 pour la plus grande partie du parcours - je suis vraiment très cool au volant) et que je roule à cette vitesse-là en 5ème, l'alternateur ne "nourrit" (c'est ma façon de le dire) pas assez le circuit électrique et que c'est cela qui occasionne ces baisses de tension (qui me fichent bien les jetons en pleine nuit sur routes de campagne). Le problème, c'est que lorsque je vais au boulot avec la vieille R9 de mon père (elle a 23 ans et lui 84), je roule pareil et le phénomène de "papillonnement" ne s'est jamais produit. D'où mon "insatisfaction" (c'est un bien grand mot) du diagnostic du garagiste (mais, évidemment, je ne suis pas - du tout - un professionnel de la chose). 2°) Ça baisse de façon totalement aléatoire, et, en prime, des jours et pas d'autres (!?). 3°) Je vais faire l'essai des vitres, pour voir, effectivement, mais je précise que le phénomène se produit vitres fermées ou à-demi ouvertes, sans que je sois en train de les manœuvrer. Autres infos: On a déjà changé l'alternateur, le commodore, vérifié les faisceaux, et fait plein d'autres choses que je ne sais pas expliquer. Bref, on ( = mon garagiste) a beaucoup cherché et ça continue à craindre. Et bien sur, après toutes ces recherches, je n'ose plus l'embêter avec ce truc-là. D'autant que la voiture a 240.000 km et, bien qu'elle soit super bien entretenue, je me vois mal exiger du garagiste une perfection qui n'est peut-être plus permise. Voilà, vous en savez autant que moi. Cordialement. |
| F7R | le ven 5 sept 2008 à 00:19
Ma première auto ( y a 10ans ) me faisait ça aussi ( une clio 1.4) ....puis un matin = batterie morte....changes ta batterie |
| platon1951 | le ven 5 sept 2008 à 01:27
Merci F7R. Mais je dois préciser que, lorsque je m'arrête, les phares "papillonnent" au ralenti (et même, alors, un maximum), moteur tournant, mais ne le font plus contact coupé. Qu'en penses-tu? Ça peut être malgré tout la batterie? |
| alfamateur | le ven 5 sept 2008 à 01:33
modéré le Ven 05 Sept à 07:34 |
| kld | le ven 5 sept 2008 à 09:04
Tu n aurai pas un default de masse ou une fuite de courant |
| F7R | le ven 5 sept 2008 à 21:37
Platon> alors la je ne sais pas  |
| gaet | le ven 5 sept 2008 à 21:59
à mon humble avis .. nous sommes devant un alternateur en fin de vie... les "balais" doivent être morts...... |
| platon1951 | le ven 5 sept 2008 à 23:47
Bonsoir à tous, Pour KLD, merci de m'avoir répondu, et oui, bien sur, j'ai pensé à une fuite de courant aléatoire. On va tacher de revérifier les faisceaux, et pour Gaet, merci aussi, mais l'alternateur a été changé récemment. Alors, je ne vois pas... Bon week end à tous. |
| stephane95 | le ven 5 sept 2008 à 23:52
Ton alternateur a été changer par un neuf ou de l'occasion ? |
| platon1951 | le sam 6 sept 2008 à 06:47
Slt. Alternateur changé par du neuf, pièces Citroën d'origine, garagiste sérieux - mais que j'ai tellement sollicité pour ce problème pas facile à mettre en évidence lors d'essais que j'ai peur de passer pour un parano - ou, pour le moins, un emmerdeur. |
| kld | le sam 6 sept 2008 à 11:09
Regarde du coté de la auto radio ou du chargeur cd (si tu a) cela et il du materiel usine ou de al 2eme monte j ai eu un probleme presque identique (xantia activa ), cela venait de l instal sono et des accesoire rajouté, corrigé en tirant une masse direct au chassis essai de mettre un coupe de bombe electro contact sur tout les fusible et relais, idem sur les cosses des optique avant et Ar passe un coupe de brosse sur les tresse de masse et aussi un coupe de bombe electro contact |
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