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oui mais [ 13,79% ] - 4 votes


Hugo2B Le mar 2 mars 2010 15h57
Pour info je parle de celle de transformers 1 (modele 1970 environ)

Je recherche toutes les info :conso,differents moteurs,prix pour un modele a retaper(carosserie etc)


VENEZ NOMBREUX !!!!!:!:
EenSayn Le mar 2 mars 2010 16h00
Fini, la Corrado?
Hugo2B Le mar 2 mars 2010 16h02
Bien sur que non:!: :!: :!: :!:

Je me renseigne c est tout;)
GranFury Le mar 2 mars 2010 17h40
Une Camaro de ces années-là (autour de 1970), ça tourne aux environs de 10 à 20 000 € selon son état, sa mécanique, les équipements...
Un modèle à restaurer peut se dénicher à 5 000... mais faut retrousser les manches!:D
Pour la consommation, un "6 cylindres" (3,8L) fait 10-12L aux cent; un "petit" V8 (5,7) consomme environ 15L, un "gros" V8 (7,4L) à peu près 20L. Evidement, si on taquine un peu, on rajoute bien 50% chacun.
Il y a pas mal de garages spécialisés pour ces voitures (Motor City, Parts Plus, Vantastic...), les pièces se trouvent sans grosse difficultés, mais les prix varient selon les années-modèles et les fournisseurs!:/

turbo1980 Le mar 2 mars 2010 21h30
Ma ricaine préférée.....
Hugo2B Le mer 3 mars 2010 13h23
Merci beaucoup:good: :good:
Hugo2B Le mer 3 mars 2010 13h25
Et si je vous dis qu il y en a une sur e bay a refaire entierement a 1800 euros milesime 1975-1979
turbo1980 Le mer 3 mars 2010 14h12
C pas la meme généraition....
Hugo2B Le mer 3 mars 2010 19h30
Je sais je me suis renseigne et j ai effectivement decouvert sa
GranFury Le mer 3 mars 2010 21h39
Les versions après '75 sont moins recherchées, mais elles ont quand même de l' intérêt. La tendance "pony-car" et "muscle-car" est passée, on s' oriente alors vers des moteurs moins gonflés, plus robustes dans le temps.
arrakis Le sam 17 mai 2014 13h39
turbo1980 Le sam 17 mai 2014 14h15
C est quoi cette version ?
arrakis Le sam 17 mai 2014 14h17
http://www.ebay.fr/itm/1985-Chevrolet-Camaro-GTZ-Concept-Car-Factory-Photo-uc4817-/350976396025 (1985 Chevrolet Camaro GTZ Concept CAR Factory Photo UC4817 | eBay)
Hugo2b Le sam 17 mai 2014 19h43
Ah ba c'est sympa en tout cas OO
arrakis Le dim 18 mai 2014 22h29
turbo1980 Le dim 18 mai 2014 22h55
:love:
arrakis Le ven 14 nov 2014 20h42
Chevrolet Camaro 1968
turbo1980 Le ven 14 nov 2014 23h37
:love:
Bobal Le sam 15 nov 2014 15h52
Ca c'est beau! :love:

Pas juste impressionnant, mais beau!
maxou-w8tt Le lun 17 nov 2014 12h00
Ahhhh la camaro... pour moi si je ne devais en retenir qu'une seule c'est celle de 71 (la serie 2) en version Z28 big block ou en Bladwing motion... (vue qu'il ne faisaient plus de COPO)...

turbo1980 Le lun 17 nov 2014 12h55
pas mal mais je préfére les 1ères....
nico-20vt Le lun 17 nov 2014 14h23
J'ai aussi une préférence pour celle de 68. :cool:
Meher Le jeu 14 mai 2015 16h37
https://www.youtube.com/watch?v=8YKJrIVdmd8&feature=youtu.be (1969 Camaro Twin Turbo 1000+hp | Minnesota Cruising - YouTube)
I'll-be-back Le dim 17 mai 2015 22h31
Bonsoir,
Ci-dessous un exemplaire sympa, shooté ce jour.

F7R Le dim 17 mai 2015 22h38
:good:
Meher Le lun 18 mai 2015 13h37
TURBO1980 Le mar 19 mai 2015 23h46
http://www.autonews.fr/nouveautes/nouveaute/191195-nouvelle-chevrolet-camaro/#13 (Nouvelle Chevrolet Camaro: "Light(er) is right")

Pas un mot de la nouvelle ici ?
TURBO1980 Le mar 19 mai 2015 23h51
http://news.autoplus.fr/news/1493741/Accident-Présentation-presse-V6-Chevrolet-Camaro (UN JOURNALISTE CRASHE LA NOUVELLE CHEVROLET CAMARO)
gilgp Le mar 19 mai 2015 23h58
on sent bien qu'il a les boules :D
weber-dc40 Le mer 20 mai 2015 07h33
:D
turbo1980 Le sam 10 oct 2015 23h51
lbad Le jeu 24 mars 2016 16h32
:oh:

FRANSYL Le lun 20 nov 2017 00h13
S:oh:
https://m.youtube.com/watch?v=vdzDD6LMAu0 (Dix Mille tours 2017 - Onboard the FSC Camaro - Heritage touring Cup - Paul Ricard - Rolling start - YouTube)
nandro59 Le dim 11 mars 2018 11h46
Bonjour (desolé je ne sais pas si posté au bon endroit)
voila je voudrais vos avis bons ou moins bons
je souhaiterais acheter une camaro (ou mustang) d occas (2010 ou +) , mais juste pour le plaisir de rouler (promenade) le week end , avoir le plaisir de me balader au volant de cette voiture (pas fan de vitesse)
en lisant un peu vos post un V6 me suffirait il ???? car je vois bcp V8
apres point de vue assurance et conso je ne m en fait pas trop mon véhicule de tous les jours fait deja du 10L /100
j ai vue qu en Allemagne les prix sont assé intéressant , bien-sur 4 a 5 k de + a mettre pour homologation (sauf erreur de ma part) avez vous des avis utiles la dessus ???
et autre question point de vue entretient et pièces détachés hors carrosserie .le tps pour les avoir est il vraiment long ???? et leur prix reste t il raisonnable ,,,???
voila voila et si vous pensez a d autre choses d utile ou d autres conseils a me donner n hésitez pas ^^
nico-20vt Le dim 11 mars 2018 11h57
Bonjour, le V6 ne consomme pas beaucoup moins que le V8 et l'agrément est clairement inférieur. Ce sera également plus difficile à revendre, et à mon avis elle revient aussi cher qu'une V8 (delta achat / revente).
Il n'y a pas d'homologation à faire pour une allemande (vive l'Europe), il faudra simplement payer le malus (malus d'un achat neuf de l'année de l'auto) moins 10% par année d'ancienneté entamée.
Il faudra venir avec la facture d'achat au centre des impôts pour obtenir un quitus fiscal (prouvant que la tva a bien été déjà payée en Allemagne) et ensuite faire la CG française. Le COC, l'original de la CG allemande, le quitus, et le CT si plus de 4 ans sont requis à ce stade.
nandro59 Le dim 11 mars 2018 12h10
alors ^^nico merci bcp pour ta réponse , certain vendeurs pro comme Luxembourg parle de + 4000 € d homologation française , donc je peux déduire ce prix et le rajouter pour un V

il faudra simplement payer le malus (malus d'un achat neuf de l'année de l'auto) moins 10% par année d'ancienneté entamée
c est a dire ??? (taxe carbonne ??)

autre petite question (car m suis pas encore renseigné ) pour la carte grise il n y a pas un nbre de chevaux maxi au dela duquel on ne paye pas + ??
caraddict Le dim 11 mars 2018 12h11
Attention quand même, au Lux et en Allemagne, beaucoup plus d'import US qu'en France et là il faut en effet en général se retaper une homologation à 4-5000 €, t'es sûr d'y échapper que si tu prends un modèle euro. Sinon d'accord avec Nico dans l'ensemble ;)
nandro59 Le dim 11 mars 2018 12h15
caraddict

oui il faut un véhicule qui a déjà été immatricule en Europe , donc l homologation européenne suffit alors merci a vous car j ai lu bcp de truc qui disait homologation française pas européenne etc
merci a vous
caraddict Le dim 11 mars 2018 12h26
Non, il faut un modèle qui soit d'origine européenne surtout, même s'il est en plaque allemande, s'il provient des US, tu peux avoir l'homologation à refaire ;)
nandro59 Le dim 11 mars 2018 12h29
haaaa ok je pensais que si carte grise allemande ou belge espagnole etc le véhicule était aux normes européenne
merci bon a savoir
nico-20vt Le dim 11 mars 2018 12h30
Il faut un COC européen.
nandro59 Le dim 11 mars 2018 12h33
oki donc avec le coc pas de soucis d homologation alors merci pour vos réponses (tres utiles pour moi)
nandro59 Le lun 12 mars 2018 18h29
une autre petite question , avec chevrolet europe qui c est arête , pour les pieces , entretient etc c est pas un peu + compliqué a trouver ??
christianL Le lun 12 mars 2018 21h16
Henry Greder
CCote Chamrousse 1968
Mont Dore 1969
Rallye Lyon-Charbonnières-Solitude 1969 (Greder-Stapaert)
Routes du Nord 1969
Tour de l'Aisne 1968 (Gredre-Darniche)

Marie-Claude Beaumont
Tour de France Auto 1971
(Beaumont-DelaGrandrive)
Rallye de l'Ouest 1969
Tour de France Auto 1969
(Beaumont-Dubosc)


Ragnotti
Tour de France Auto 1972

Georges Houel dit "Jojo"
Tour de France Auto 1969
(Houel-Fontaine)

Donohue mark

TRANSAM 1967
TRANSAM 1968 Penske-Sunoco

TRANSAM 1969 Penske-Sunoco [img_mini]864bebf58f.jpg
24H Daytona 1968 Donohue-Johnson bob

Donohue (gauche) et Sam Posey (droite) 1ère ligne à Watkins-Glen TRANSAM 1968
et ici

Bob Grossman et Don Yenko
12H Sebring 1969
24H Daytona 1970

Bob Johnson-Joe Welsh-Craig Fisher 24H Daytona 1968

Chris Tuerlinckx-Yvo Grauls 24H Spa 1971

Vous êtes naturellement des spécialistes pour distinguer la 1ère génération 1966-1969 (aux 12h de Sebring 1969 et 24h de Daytona 1970, on reconnait la Camaro [2ème phase] version 1969, avec des ailes arrière qui, en version course, restent gonflées et arrondies, contrairement à la série et aux ailes AV - ceci dit pour les pinailleurs dont je suis) de la seconde "première phase" ici représentée par les Camaro SS de (la belle) Marie-Claude Beaumont et Jean Ragnotti aux Tours de France automobiles 1971 et 1972.
Dernière édition le 12/03/2018 à 21:27 par christianL, édité 3 fois
nico-20vt Le lun 12 mars 2018 21h42
Citation de nandro59 :
« une autre petite question , avec chevrolet europe qui c est arête , pour les pieces , entretient etc c est pas un peu + compliqué a trouver ?? »


@nandro59 > Il n'y a plus de réseau officiel Chevrolet en France. Donc à moins d'être proche de Tours (Chassay) ou du Luxembourg, la Suisse, et Monaco, il n'y a pas grand chose.
nandro59 Le mar 13 mars 2018 12h41
j vais me renseigner du coté d opel (car c ete leurs garages qui faisaient chevrolet aussi ) si possibilité d entretient et pièces camaro au cas ou
nandro59 Le mar 13 mars 2018 18h28
kk un aurait un site ou voir les occas en Europe ???? merci
weber-dc40 Le mar 13 mars 2018 18h50
https://www.autoscout24.fr/ (150.000 voitures d'occasion en France | AutoScout24)
nandro59 Le mar 13 mars 2018 20h20
merci weber-dc40 je vais aller voir , mais je parlais pour l Allemagne ou autre des sites ou garages fiable ou avec un bon retour si kk un connais
Turbo1980 Le mar 13 mars 2018 21h59
Les photos des anciennes :love:
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