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Caterham hayabusa + elise Mk1 turbo dans sport auto.... |
| turbo1980 |  Le dim 4 mars 2007 à 22h51
Vous avez vu ces engins? la lotus elise, moteur d'origine conversion turbal 220 ch..... voiture de madame si j'ai bien compris la caterham, moteur,boite et chaine de hayabusa 1300 185ch.... voiture de monsieur  ça a l'air d'envoyer de la purée non? |
| vassim |  Le dim 4 mars 2007 à 23h11
Surement. |
| turbo1980 | Le dim 4 mars 2007 à 23h14
Forcément, j'ai pensé a toi en lisant l'article.... tu démates la cater avec l'ariel? ( existe un kit 235ch pour la cat , fabriqué au canada ) |
| arno7 | Le dim 4 mars 2007 à 23h36
Je suis à l'origine des 2 Catabusa en France La première je suis parti la voir et le commander au Canada, puis je l'ai revendu au bout d'un an Un second acheteur était si frustré d'avoir raté l'achat que je lui en ai déniché une d'occase au Canada et il s'est démerdé tout seul pour l'importer, c'est celle qui est dans Sport Auto. Je confirme que ces autos sont extraordinaires par les sensations de conduite que génère le moteur de moto qui monte à 11000t. Assurément des voitures de passionnés  Dernière édition le 04/03/2007 à 23:38 par arno7, édité 1 fois |
| turbo1980 | Le dim 4 mars 2007 à 23h44
ça s'homologue ce genre d'auto en france? un truc bete que g du mal a imaginer on peut relier une chaine a un pont ? comme sur un kart?autobloquant en plus? |
| turbo1980 | Le lun 5 mars 2007 à 09h51
Up? |
| metro | Le lun 5 mars 2007 à 10h17
J'imagine que ça va pas sur route une cat à moteur hayabusa ? |
| turbo1980 | Le lun 5 mars 2007 à 10h29
Ben apparement si elle est immat...a moins que ça soit l'immat quand elle etait d'origine.... |
| metro | Le lun 5 mars 2007 à 10h33
Ca doit vraiment arracher, il y a les perfs ? |
| turbo1980 | Le lun 5 mars 2007 à 10h37
Ui mais je les ai plus de tete.... 0 a 100 moins de 4sec.... |
| arno7 | Le lun 5 mars 2007 à 15h20
Immat les 2 catabusas sont en plaques française, perf environ 0 à 100 en 4 s en version circuit, je confirme poids de 440kg Génial sur circuit, mais extrême au delà de 300km de route dans la journée et comme j'en fais parfois jusqu'à 1000, je ne l'ai pas conservé pour cette raison. |
| metro | Le lun 5 mars 2007 à 15h26
440 kg !  Ca laisse rêveur. Par rapport à une version à moteur de "voiture", ça change quoi au quotidien ? et au niveau entretien ? |
| walli | Le lun 5 mars 2007 à 15h42
Mais je me pose une question, c'est vendu sous la marque Caterham ou c'est un kit? Je me demande aussi ce que ça donne par rapport à une Donkervoort avec le 1.8T 225cv. |
| vassim | Le lun 5 mars 2007 à 15h42
440 kg ? C'est poids du moteur qui permet de gagner bcp j'imagine. |
| turbo1980 | Le lun 5 mars 2007 à 15h48
Apparement c un concess canadien de la marque qui fait ça |
| arno7 | Le lun 5 mars 2007 à 15h52
Entretien réduit à la chaîne qu'il faut remplacer tous les 7000km c'est la seule contrainte, pour le reste c'est l'entretien d'un moteur de moto , c'est simple et solide Le poids du moteur boite est de 62kg c'est la que l'on gagne facile 70 à 80 kg C'est une Caterham en accord avec l'usine mais châssis spécial pour le montage au Canada 11 à ce jour ont été assemblées dont 2 sont en France. |
| ludovic | Le lun 5 mars 2007 à 15h56
J'ai lu l'article aussi , la moitié du poids d'un speedster , bigre j'ai vu aussi que c'est une boite de moto aussi donc séquentielle par contre dans l'article ils disent que le moteur déconne entre 6 et 8 000 tr.m , a cause de quoi ? (admission d'air si j'ai bien lu entre les lignes...) |
| boss_427 | Le lun 5 mars 2007 à 16h13
Faut pas que je monte dans ce genre de truc, 440 kilos, t'as l'impression d'être dans une caisse en papier, et avec un moulin pareil sous le capot, zouuu, le permis à la broyeuse. Combien coûte ce genre de jouet, par curiosité ? |
| gilol | Le lun 5 mars 2007 à 16h15
60000€ a la louche |
| turbo1980 | Le lun 5 mars 2007 à 16h50
Un peu moins meme  |
| Xave | Le lun 5 mars 2007 à 17h44
Reste la Megabusa sans chaine je crois...... Pb d'admission sur les Catabusa car pour rentrer sous le capot l'admission n'est pas faite pareil (pipes je crois). En remettant l'admission std au moteur tout rentre dans l'ordre mais il faut un capot "spécial" pour loger tout ca.... Bref, c'est le genre d'engins que j'aimerais bien essayer....... |
| phastaz | Le lun 5 mars 2007 à 17h47
Pkoi toute cette émotion autour d'une seven like à moteur de moto ? |
| Da_Master | Le lun 5 mars 2007 à 17h57
Parce que 1. c'est une seven like 2. elle a un moteur de moto |
| phastaz | Le lun 5 mars 2007 à 18h06
Ben ouais, mais il y en a plein d'autres... Et je pense pas qu'une Megablade soit bp plus lourde que ce truc. |
| metro | Le lun 5 mars 2007 à 18h08
Caterham a une image plus autentique que westfield en ce qui concerne ses 7-like. |
| boss_427 | Le lun 5 mars 2007 à 18h20
Les Cat' ont une gueule indémodable, comme les anciennes mini, les cox', etc... Y a qu'à voir le nombre de copie sur le marché. |
| ludovic | Le lun 5 mars 2007 à 18h28
Phastaz : pourquoi toute cette émotion pour ta collègue de travail ??  |
| Da_Master | Le lun 5 mars 2007 à 18h29
Phas> oué y en a plein d'autres, mais ça reste une voiture exceptionnelle, non ? |
| ludovic | Le lun 5 mars 2007 à 18h30
Ca doit veritablement pouvoir lutter avec les becanes au démarrage ca ! |
| arno7 | Le lun 5 mars 2007 à 21h21
Pas seulement au démarrage |
| turbo1980 | Le mar 6 mars 2007 à 09h39
3.7 ils disent sur le mag..... le 0 à100.... |
| Xave | Le mar 6 mars 2007 à 10h32
Arno > au niveau perf' quelles sont les différences entre la Megabusa et les CSR (200 et 260) ??? - Sur circuit ? - En ligne droite ? |
| arno7 | Le mar 6 mars 2007 à 12h15
Je n'ai pas de retour pour le moment mais une Catabusa sera devant la CSR 200 en axel sans aucun doute, la 260 cela devrait faire jeu égal, encore que la Catabusa partira toujours plus fort sur les premiers mètres (440kg oblige),ensuite le mètre couple de la 260 lui permettra d'être devant. Je peux te certifier la VMax au GPS d'une CSR 200 qui est de 212km/h sans la capote, ou doit gagner 5 ou 6 km/h pour arriver au 220 annoncé soit kif kif avec une Catabusa. En virage encore une fois le poids fera la différence même si le châssis de la CSR est plus évolué (toujours 440kg contre 600kg qui confirme bien que light is right). Une 260 devrait faire la différence, mais pas flagrante à mon avis à pilote égal. |
| turbo1980 | Le mar 6 mars 2007 à 12h32
Megabusa=catabusa? sinon a la rigeur maintenant ils pourraient prendre un moulin de gsxr 1000 2007 il est déja a 185ch d'origine mais bon moisn de couple? |
| phastaz | Le mar 6 mars 2007 à 13h37
Megabusa, c'est chez Westfield, Catabusa, c'est sur base Caterham. |
| turbo1980 | Le mar 6 mars 2007 à 13h53
Oki et toujours moteur de busa donc? |
| phastaz | Le mar 6 mars 2007 à 13h59
Ouais. Je crois que Tiger en fait aussi... Caterham a également utilisé pendant un temps le moteur des CBR1000.... rien de chez Kawa je crois... pour le moulin de la meule de Krisnet doit être pas mal ! |
| turbo1980 | Le mar 6 mars 2007 à 14h00
Le zzr 1400? |
| phastaz | Le mar 6 mars 2007 à 14h11
oué ! Ca doit pas être bien lourd, et ça fait ses 200ch plus pas mal de couple ! |
| benoitgir | Le mar 6 mars 2007 à 14h15
... Dernière édition le 06/03/2007 à 14:58 par benoitgir, édité 1 fois |
| turbo1980 | Le mar 6 mars 2007 à 14h16
Il s'est decidé a couper le capot? |
| benoitgir | Le mar 6 mars 2007 à 14h18
... Dernière édition le 06/03/2007 à 14:58 par benoitgir, édité 1 fois |
| phastaz | Le mar 6 mars 2007 à 14h31
Et un bossage avec prise d'air comme les tiger, c'était pas possible ? |
| benoitgir | Le mar 6 mars 2007 à 14h33
... Dernière édition le 06/03/2007 à 14:59 par benoitgir, édité 1 fois |
| phastaz | Le mar 6 mars 2007 à 14h34
Il a fait ça avec des gros ciseaux ? Cela dit, une simple grilles comme il y a sur le coté des Donky, ça peut être sympa ! |
| Da_Master | Le mar 6 mars 2007 à 14h39
En tous cas le voisinage est merdique ! Pas la peine d'avoir des caisses sympa si c'est pour habiter en pavillon ! Et il doit avoir un petit côté mégalo pour se payer un quart de page avec sa tronche dans Sport Auto, non ? Voila, c'est dit |
| phastaz | Le mar 6 mars 2007 à 14h40
J'ai rien osé dire ! |
| benoitgir | Le mar 6 mars 2007 à 14h53
... Dernière édition le 06/03/2007 à 14:58 par benoitgir, édité 1 fois |
| Da_Master | Le mar 6 mars 2007 à 14h57
Quoi, j'ai bien le droit de faire mon phastaz de temps en temps, non ?  Bon et puis le "il vaut bien plus que beaucoup"... Pour le reste, il n'est effectivement pas rédac'chef de SA... Mais si on peut plus faire le phastaz, zut alors |
| phastaz | Le mar 6 mars 2007 à 15h01
Stp, c'est phastaz® ! |
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