![[Cater' TR] Current Catermobile /// Porsche Fuego strikes back ! [Cater' TR Clio RS en p14] - Auto titre.com](/img/v3/logo_.png "Auto titre.com, Actualité, Forum, annonces, assurance, crédit, fiches techniques, etc..."){kind=logo}
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[Cater' TR] Current Catermobile /// Porsche Fuego strikes back ! [Cater' TR Clio RS en p14] |
| teusch |  posté le Lun 18 Fev à 21:39
Http://www.leboncoin.fr/vi/10531417.htm?ca=15_s Ca peut être über marrant, ça  A condition d'avoir des traces de l'entretien  |
| HARRY111 | posté le Lun 18 Fev à 21:40
http://www.lacentrale.fr/occasion-details-voiture-porsche-944-5941877.htmlca ca me botte  |
| aurelien951 | posté le Lun 18 Fev à 21:40
Le 2.5 est quand mme plus chouette, mais bon une 24 2.0 c'est sympa et tres vintage aussi! |
| teusch | posté le Lun 18 Fev à 21:41
Harry > Porsche 944 S2 celle-ci est quand même dans un état exceptionnel |
| HARRY111 | posté le Lun 18 Fev à 21:41
http://www.lacentrale.fr/occasion-details-voiture-porsche-944-5949811.html |
| aurelien951 | posté le Lun 18 Fev à 21:42
Harry: celle la est une 2.7, AM 89, chouette motorisation! |
| HARRY111 | posté le Lun 18 Fev à 21:42
Pour le même prix, y en a une noire avec moitié moins de bornes sur mon lien. Faut voir. Niveau entretien ça donne quoi? C'est cher Aurel? |
| HARRY111 | posté le Lun 18 Fev à 21:44
Aurel>tu as la Turbo toi? Qu'existe-t-il comme moteur sur la 944? 2.7 165?S2 220? TURBO? |
| aurelien951 | posté le Lun 18 Fev à 21:44
Teusch: elle est moche pc ricains!  et elle est chere pour une S2! celle de harry est sympa, rarrissime, avec aileron dur, apparu seulement sur l'am 91 en s2 (90/91 turbo) |
| HARRY111 | posté le Lun 18 Fev à 21:45
Eh, le dernier lien est une première main tout de même. Noire, S2 211ch, 68 000km pour 12k€. Chouette charette  |
| aurelien951 | posté le Lun 18 Fev à 21:46
La 944 a été commercialisée en 1983 pour faire une gamme interemediaire entre la 924 et la 928 un seul moteur est disponible, 100% porsche, c'est un 2.5l 8 soupapes a poussoirs hydraulique et double arbre d'equilibrage de 163cv le 0-100 est expédié en 8.4 sec, ce qui est excellent vu le poids et le confort de la voiture a l'epoque ces 1eres 944 on un interieur de 924 et des bras de suspensions en acier 1984 verra la serie limitée rothmans, avec bas de caisses et spoilers spécifiques, et surtout 4 amortisseurs koni plus fermes, des barres anti roulis + grosses et des jantes plus larges (toujours le design telephone) pouvant acceuillir du 215 de large 1985 verra deux grosses evolutions: mise en place du tableau de bord ph2 (qui ne disparaitra qu'en 1995 avec la 968!!!!!)+trains roulants en alu et surtout la sortie de la fantastique turbo en version 220cv, qui a ebloui les journalistes un turbo KKK apporte 33mkg de couple, 245 kml/h en pointe et 26.6 au mille metres DA 1986 est l'année ou le sommet des ventes est atteint grace a la turbo 1987 voit apparaitre la 944S qui avec son 2.5 16s de 190 cv va chasser sur les terres de la M3 E30 et de la mercedes 2.3 16 tres pointu, ce moteur n'apporte un mieux par rapport au 2.5 163 que si on est dans les tours en permanance 1988 voit apparaitre la 944 turbo S (cup en france) qui offre 250cv grace a un turbo kkk26/8 plus gros et une gestion revue diffusée a la base a 1000 exemplaire, ce sont en fait 1613 ex qui serront vendus, dont 104 en france (dont la mienne ) la turbo 220 est encore au catalogue catalysatioon de la 944 atmo qui descend a 160cv 1989 disparition de la 944S et apparition de la 944S2 qui est le plus gros 4 cylindres essence du monde : 3l de cylindrée 16 soupapes et 211cv: les perfs sont tres proches de la turbo 220, sauf en vmax ou elle est distancée de 4 km/h la turbo 220 disparait, et toutes les turbos vendues sont desormais des voitures presentant les memes options que la turbo S au grand dam des gars ayant soit disant acheté une auto exclusive l'année d'avant!!! la 944 atmo repasse a 165cv grace au passage a 2.7 arrivée du cabriolet 1990 S2 inchangée turbo 250: l'equipement de serie des turbos S et turbos 89 (dont le chassis sport) repasse en option l'aileron en dur remplace celui en mousse sur les turbo l'atmo 2.7 disparait 1991 derniere année de production l'aileron en dur earrive aussi sur la 944 S2 il n'y a plus de turbo vendue en france, et seulement 500/600 modeles vendus en allemagne 1992 arrivée de la 968 qui est une 944 S2 recarrossée, tt betement, dont le moteur est porté a 240cv par l'ajonction du variocam voila! |
| aurelien951 | posté le Lun 18 Fev à 21:47
Je precise que la prose ci dessus est de moi, ce n'est pas un copier collé, et tout y est rigouresement exact, pas comme sur les sites "spécialisés"  la S2 a 12500 euros serait une bonne affaire si la distrib a été faite |
| aurelien951 | posté le Lun 18 Fev à 21:48
http://www.club944.net/forum/index.php/topic,38463.0.html c'est a un ami a moi celle la! |
| HARRY111 | posté le Lun 18 Fev à 21:50
Ah ouais, la S2 est le meilleur moteur avec la Turbo. Quid des sensations? Entretierns entre les deux versions? La 968 est plus chère pour moi. Qu'apporte t-elle en plus mis à part des années en moins? |
| aurelien951 | posté le Lun 18 Fev à 21:53
La S2 offre des perfs quasi identiques a une turbo 220 mais les T220 sont plus "sensationelles" en entretien, ca se vaut a peu de choses pret, la S2 a besoin d'attention au niveau patin tenbdeur d'aac la turbo a besoin de soins plus importants (huile par ex) la 968 fait 240cv, elle marche mieux qu'une T220, moins bien qu'une T250, est tres souple, consomme peu, et est relativement fiable, sauf la boite qui a connu plus de soucis que celle des 944 |
| HARRY111 | posté le Lun 18 Fev à 21:56
A méditer, car maintenant elles se trouvent à des tarifs vraiment compétitifs et peu kilométrées (moins de 90 000). Elles ont toujours eu une gueule d'enfer .Je me laisserai bien tenter un jour . Mais bon comme voiture de tout les jours, ça fait pa sérieux |
| aurelien951 | posté le Lun 18 Fev à 21:57
Te fie pas au kilometrage vaut mieux une de 250000 kms full carnet et francaise, que.... |
| HARRY111 | posté le Lun 18 Fev à 21:57
La tienne est dans état exceptionnel si l'on en croit ton topic  Dernière édition le Lun 18 Fev 2008 à 21:58 par HARRY111, édité 1 fois |
| HARRY111 | posté le Lun 18 Fev à 21:59
Aurel>oui tout se joue la dessus. C'est sûr que ce type d'engin doit avoir connu en entretien très scrupuleux et régulier. |
| aurelien951 | posté le Lun 18 Fev à 21:59
Pas trop mal en effet, y a pire! |
| HARRY111 | posté le Lun 18 Fev à 22:04
M'en doute bien |
| Caterham_7 | posté le Lun 18 Fev à 23:02
Harry > pour te donner une idée ... depuis que je l'ai j'en suis à environ 3k€ ... avec courroie, freins neufs, embrayage neuf, ... manifestement les amortos sont récents aussi et le moteur est niquel ... pour le moment j'en suis très content ... Maintenant que je commence à vraiment avancer avec je trouve que les freins sont tout de même très légers ...  c'est le seul défaut que je vois pour le moment ... mes disques sont fatigués ça vient peut être de là mais tout de même (ça freine hein ! mais pas super fort et surtout au bout de 15min d'arsouille ça commence à couiner ... j'ai pas poussé juqu'au fading pour le moment mais à mon avis j'en suis pas loin ... on verra sur la piste ...)ce que j'adore avec cette voiture ... c'est que lorsqu'on la conduit fort ... elle roule beaucoup mieux qu'à allure réduite(normale) ... "elle fait plus" que 125ch ... à prendre en boite 5 par contre ! elle est déjà fort longue au vue de la puissance ... |
| freemen | posté le Mar 19 Fev à 09:22
Pour 120 000 km, c cher. Fait moi rire...c'est pas une Clio là...c'est une voiture qui à 31 ans. Et elle n'a certainement pas 120.000kms, mais 220.000...et 1500€ n'est pas chère du tout. Si j'avais la place, je sauterai dessus. Dernière édition le Mar 19 Fev 2008 à 09:22 par freemen, édité 1 fois |
| Alka111 | posté le Mar 19 Fev à 09:22
Aurélien n'est pas très objectif concernant la 968. Il n'y a pas que le variocam qui change par rapport à la 944S2. Il y a aussi une boite 6 et un débitmètre "fil chaud" au lieu du "volet". Egalement un version CS. Quant aux problèmes de BV, jamais entendu parlé! Maintenant, il est vrai que ça cote + qu'une S2 et que c'est pas près de changer... Elle marche moins bien qu'une turbo 250...en ligne droite. Maintenant, dans du sinueux ou sur du mouillé, à pilote amateur égal, la T250 sera derrière je pense à cause de son turbo lag et de sa boite 5 plutot longue. Ca la rend difficile à exploiter... Sinon, j'avais commencé par une "simple" 944Ph1 (2.5L de 83). Rapport prix/plaisir imbattable et ça n'a pas été un gouffre financier du tout. A+ Nico |
| teusch | posté le Mar 19 Fev à 09:54
Free > J'en ai vu avec <100 000 km, pas mal de frais récents et un entretien limpide depuis le début pour le même prix. |
| freemen | posté le Mar 19 Fev à 11:05
Free > J'en ai vu avec <100 000 km, pas mal de frais récents et un entretien limpide depuis le début pour le même prix. Il faut voir ce qu'il y a à faire dessus...et surtout si le kilomètrage est réel...ce qui entre nous est étrange. Soit c'est une sortie de grange que le mec à totalement restaurée, et là il est con car la resto lui a certainement couté minimum 10K€...soit le compteur n'en est pas à son premier tour. Une annonce de 924 ça ne se lit pas comme les autres annonces. |
| HARRY111 | posté le Mar 19 Fev à 13:58
Free>la dites annonce était pas à 1500€ mais à 6000€  |
| freemen | posté le Mar 19 Fev à 14:46
Free>la dites annonce était pas à 1500€ mais à 6000€ Pour ce prix là, 120.000kms c'est correcte, si l'entretien est réalisé et qu'elle est nickel estétiquement. Partant du principe qu'un prix se négocie toujours. |
| Caterham_7 | posté le Mar 19 Fev à 15:14
Pour les pma il ne faut jamais regarder le kilométrage ... il n'y a pas de moyens de vérifier leur véracité ... par contre il faut l'essayer ... vérifier si le ralenti est stable, si elle démarre bien si elle ne fait pas de bruit suspect ... si l'emb colle, si la boite file bien droit (les boites des 24 44 etc n'ont plus rien de l'archaïsme des 911 de l'époque ! mis à part la relative fermetée on se croirait pour le coup dans une contemporaine !) vérifier que les freins mordent dès l'attaque de la pédale etc ... il faut vraiment tout regarder ... surtout si on veut faire une affaire en prenant des exemplaires peu chers mais pas complètement bousillés ... la mienne est loin d'être parfaite ... mais je suis encore loin des 6k€ qu'un bel exemplaire peu valoir ! et si je claque encore 3k€ de frais dessus elle sera aussi belle ! |
| aurelien951 | posté le Mar 19 Fev à 15:41
Aurélien n'est pas très objectif concernant la 968. Il n'y a pas que le variocam qui change par rapport à la 944S2. Il y a aussi une boite 6 et un débitmètre "fil chaud" au lieu du "volet". Egalement un version CS. Quant aux problèmes de BV, jamais entendu parlé! Maintenant, il est vrai que ça cote + qu'une S2 et que c'est pas près de changer... Elle marche moins bien qu'une turbo 250...en ligne droite. Maintenant, dans du sinueux ou sur du mouillé, à pilote amateur égal, la T250 sera derrière je pense à cause de son turbo lag et de sa boite 5 plutot longue. Ca la rend difficile à exploiter... Sinon, j'avais commencé par une "simple" 944Ph1 (2.5L de 83). Rapport prix/plaisir imbattable et ça n'a pas été un gouffre financier du tout. la version CS n'a aucun interet si elle n'est pas equipée du M030 et de l'autobloquant en option une bete turbo 89 en est equipée en serie la boite getrag a connu des soucis de roulements quand aux perfs sur circuit, elles se valent si la 968 est equipée des options citées ci dessus! |
| xu19tdi | posté le Mar 26 Fev à 13:26
Missile sol-sol  Une Caterham avec un 4 cylindres Ford Sigma, ça ne fait pas rêver les petits enfants. Une Caterham dans laquelle prend place un V8 lui octroyant le respectable rapport puissance/poids de 1000 ch/tonne, ça devient plus causant (le double d'une Veyron quand même)! Caterham et RS Performance se sont associés pour créer un modèle de Seven très particulier en série ultra limitée : la Caterham Levante Rs Performance est une enseigne dirigée par Russel Savory dont la devise est "tout est possible" ! Cela pose le décor. Pour tout ceux qui ont rêvé d'une Seven à moteur V8, le souhait peut désormais devenir réalité avec l'assentiment de l'usine. Le moteur est le RST-V8 2.4 l 40 soupapes développé in house par RS Performance. Ce moteur ultracompact et léger (90 kg) développe 400 ch en mode atmo (version RS) et plus de 500 ch (version Levante) grâce à un compresseur. L'utilisation massive du carbone assure un poids contenu de l'ordre de 530 kg ! Un traction Control (doublé d'un mode Launch Control) viendra rassurer tout ceux qui ont déjà essayé une CSR 260 de seulement ... 260 ch ! 12 semaines d'attente seront nécessaires pour recevoir l'objet désiré construit sur commande et facturé 115.000 £, soit environ 152.600 euros. Il n'y aurait que 7 Levante produites si j'ai tout suivi ! Et en Angleterre bien sûr ! ![[img_mini]7251c144d7.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/7251c144d7.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]24856dc26e.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/24856dc26e.jpg "Cliquez pour agrandir") |
| Caterham_7 | posté le Mar 26 Fev à 13:44
Il faut déjà un certain bagage pour conduire une Caterham CSR 200 ... voire une Caterham tout court ... 500ch pour 500kg ... ouais ... sur route déjà faut pas avoir peur de mourir ... sur circuit c'est pas beaucoup plus rassurant ... |
| Toniciano | posté le Mar 26 Fev à 13:53
D'accord avec Cater, c'est la mort assurée... Ce sera le RP/P d'une bécane hypersport, sur une Caterham, c'est flippant !  Et quand on voit la fiabilité du moteur de la Caparo, dont le budget de développement est pourtant élevé, imaginer la tenue dans le temps d'un 2.4l de 500ch me laisse perplexe , ou bien avec un coût comparable à celui d'une auto de FIA GT3 ! |
| Caterham_7 | posté le Mar 26 Fev à 14:09
Ui toni > et surtout ce ne doit pas être plus drôle et interessant à conduire qu'une CSR 260 déjà largement assez exclusive ... ... alors pour l'exercice pourquoi pas ... mais l'interêt reste limité (plus que pour la Veyron) |
| Toniciano | posté le Mar 26 Fev à 14:14
Un truc ingérable uniquement pour piste sèche et avec une couche pour quand tu te fais dessus en courbe: c'est plus que limité oué ! |
| xu19tdi | posté le Mar 26 Fev à 14:19
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| vassim | posté le Mar 26 Fev à 14:54
Wé.... Y a un antipatinage remarque... |
| Toniciano | posté le Mar 26 Fev à 14:56
Vassim, perso c'est pas tellement la gestion de la motricité qui me ferait peur... Vu le RP/P, tu te voies gérer une danceuse pareille, en entrant en courbe sur les freins à 30km/h peut-être plus vite qu'une Atom ? Moi pas , je reconnais ! |
| vassim | posté le Mar 26 Fev à 15:51
C'est psychologique tout ca ! |
| Caterham_7 | posté le Mar 26 Fev à 15:56
Sur route le moindre défaut de la chaussée envoi le train arrière devant le train avant ... sur n'importe quel voiture de moins de 600kg à 90km/h ... imaginons la même chose à 150 ... 200 ... ou 250 conduire une caisse de 600kg sur route c'est pas sécurisant ! alors conduire une voiture super légère ... ET surpuissante ... qui peut se targuer d'avoir les temps de réaction assez court pour gérer une ruade "surprise" de ce genre de missile ? |
| caterham_7 | posté le Lun 07 Avril à 11:11
Petites news de la bête ... J'ai fait un petit rally touristique ce WE en Lorraine avec le forum zone9xx ![[img_mini]3f0b29bee1.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/3f0b29bee1.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]a1f314f294.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/a1f314f294.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]d135b1168f.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/d135b1168f.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]fb625c106a.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/fb625c106a.jpg "Cliquez pour agrandir") ![[img_mini]40fde36044.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/40fde36044.jpg "Cliquez pour agrandir") Bon j'ai joué le pauvre mais c'était vraiment sympa ... il y avait vraiment une super ambiance. Alka > merci de m'avoir présenté ce forum ... c'est la deuxième balade que je fais avec eux et j'en redemande ! sinon la voiture roule toujours aussi bien la boite a été vidangée cette semaine je change les pneus pour monter les 185 edit : merci à Julien pour les photos Dernière édition le Lun 07 Avril 2008 à 11:13 par caterham_7, édité 1 fois |
| spilner | posté le Lun 07 Avril à 11:13
Ptain un barbu en 924 ca fait peur ! |
| caterham_7 | posté le Lun 07 Avril à 11:14
Je revendique le droit à la barbe  |
| Alka111 | posté le Lun 07 Avril à 11:21
De rien! En plus, ce qui est drole, c'est que t'en profite + que moi! Enfin, je vais peut etre me rattraper un peu à Cheneuvières dans 1 semaine et demi... |
| caterham_7 | posté le Lun 07 Avril à 11:24
Alka > pourtant j'ai pas des masses de temps pendant les vacances d'avril je vais chez aurelien pour le rally du vexin et ensuite je vais aux écuyers pour la journée Open du 24 |
| caterham_7 | posté le Lun 07 Avril à 12:01
J'en profite pour vous annoncer le projet elle sera .... BLEU ! d'ici la fin de l'année aperçu ![[img_mini]9604570a5d.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/9604570a5d.jpg "Cliquez pour agrandir") |
| spider | posté le Lun 07 Avril à 12:08
Une couleur porsche ? |
| caterham_7 | posté le Lun 07 Avril à 12:10
Spider > je suis un pddp donc non |
| spider | posté le Lun 07 Avril à 12:10
Pas bien grave je pense ... |
| spider | posté le Lun 07 Avril à 12:11
Elle fait combien de ch ta barquette ? 210 ? |
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