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Calage golf 3 Match 90 |
| Gronck |  Le jeu 25 juin 2009 à 22h50
Bonsoir à toutes et à tous Je sais paertinnement que ce sujet à été abordé plusieurs fois, mais ne répond pas à mon problème. Je vous expose le dit problème : Par moment je suis en troisième, sortie de village ou autre, j'accélère d'un coup et là trois comportements possible : - rien tout va bien (tant mieux ) - le moteur calle direct, ne broute pas - on sent comme une resistance dans l'acceleration, et ensuite elle cale. Dans tout les cas je redemarre soit dans l'instant soit maxi 30 sec plus tard ... Aujourd'hui ca m'est arrivé dans deux sorties de rond point. J'ai fait un test : => sortie d'un parking, 1), 2) à bas régime, 3° à bas régime et j'accélére, ca broute , acceleration franche, le moteur cale ... Tout en roulant je redémarre aussi sec. La pompe à essence à été changée , un relais mais pas le 18 si souvent mentionné tête et doit d'allumeur sans problème ... Bougies peut être ??? Je n'ai pas envie de m'engager dans des tas de réparations sachant que la pluspart du temps, cà n'a pas l'air grand chose ! Merci d'avance pour votre aide précieuse. Bien cordialement - Marque : Volkswagen - Modele : Golf III - Version : Match 90CV - Année : 1996 |
| ramses2 | Le jeu 25 juin 2009 à 22h55
Kilométrage? Y a eu des réparation de réalisée récemment? |
| Gronck | Le jeu 25 juin 2009 à 23h00
Kilometrage : 171400 Dernières réparations : changement de la pompe à essence Ps le relais changé est le 167 donc la pompe |
| Mr.Ele | Le jeu 25 juin 2009 à 23h02
Filtre, air essence etc? |
| Gronck | Le jeu 25 juin 2009 à 23h04
Filtre à essence neuf et le filtre à air l'ai quasi aussi (merci de la réactivité) |
| Mr.Ele | Le jeu 25 juin 2009 à 23h08
C'est un 1.8l carbu il me semble non? Prise d'air? |
| Gronck | Le jeu 25 juin 2009 à 23h13
Oui c'est bien le 1.8, mais c'est une injection monoppoint ! |
| ramses2 | Le ven 26 juin 2009 à 00h28
La prise d'air était une bonne piste notamment au niveau de la semelle du carbu! |
| bima6 | Le ven 26 juin 2009 à 00h43
Bobines d'allumages a coups sûr  |
| bima6 | Le ven 26 juin 2009 à 00h47
On ouvre les paris?  |
| MadMax | Le ven 26 juin 2009 à 07h45
Je dis pareil....bobine d'allumage! |
| Gronck | Le ven 26 juin 2009 à 16h26
Bonjour bonjour, Bilan après 360 km de route 60 km peinard, pas de problèmes .. le reste du trajet, l'enfer : elle a du caller une bonne cinquantaine de fois (c'est vraiment pas une blague !!!) Le problème survient surtout en 2 3 et 4. J'avais peur des rond points et des stops (d'aileurs j'ai du m'arreter au milieu d'un rond point et grimper dessus) Détails Au début ca allé, avec l'inertie un coup de clé et pas de problème. Mais au fur et à mesure j'ai du m'arreter et attendre au début environ 10 secon jusqu'a environ 10 minutes pour quelle reparte . En arrivant elle été tellement chaude qu'on aurai pu griller des merguez sur le capot ... Problème de température ? Je suis assez étonné de voir que l'aiguille de température restait bloquée à 90 °C. Au bout de deux heures, c'est bien retombé, mais a peine de minutes passé et le moteur monteur entre 70 et 75 ... (Normal ? je ne sais pas. Niveau de l'iquide de refroidissement ok). Un problème dans le circuite de refroidissement ? pompe à eau ? une sonde de "déréglée" ? Sinon elle à l'ai de bien carburer, quand le moteur tourne .... Ensuit, concretement, ce n'est pas vraiment un calage, je dirai plutot que le moteur étouffe: J'appuie sur l'accelerateur alors que le régime moteur s'effondre (mais pas d'un coup comme pour un arret moteur) puis le moteur s'arrete net. Autre remarque, elle métait plus longtemps à redémarrer lorsque le gps était encore branché sur l'allume cigare .... Des remarques, des question, des suggestion ? N'hésitez pas. C'est stressant de conduite avec une telle voiture ... |
| bima6 | Le ven 26 juin 2009 à 16h30
Gronck < Si tu lis pas la solution qu'on t'apporte.......  Tu peux continuer à poster ça servira à rien! BOBINES D'ALLUMAGE! |
| Gronck | Le ven 26 juin 2009 à 16h36
Bima 6, tu as l'air 100% sur que ce sont les bobines d'allumages. Peux tu m'expliquer alors qu'est ce qui t'amene à se diagnostique. Je pensais aussi serieusement à un problème d'allumage. Mais si c'était bien le cas, je l'aurais sans arret? non ? Hors, froid, le moteur tourne sans un pépin... Merci d'avance |
| bima6 | Le sam 27 juin 2009 à 07h20
Gronck > Tu peux me croire, j'ai également possédé plusieurs golf III dont une 1.8i 90cv match comme la tienne. A ce kilométrage, vu les symptômes que tu decris...C'est bobines d'allumage (Je suis également passé par là ) |
| bima6 | Le sam 27 juin 2009 à 08h39
Grock > Les bobines d'allumage déconnent par intermitences et surtout moteur chaud sur ce véhicule. Beaucoup de trou à l'accélération, ainsi qu'à vitesse stabilisée. Pouvant entrainer l'arrêt du véhicule! Fais gaf, moi ça a commencé comme ça jusqu'à finir définitivement sur le bas coté sans pouvoir repartir... ça merdouille, jusqu'à ce que ça lache pour de bon Dernière édition le 27/06/2009 à 08:42 par bima6, édité 2 fois |
| bima6 | Le sam 27 juin 2009 à 09h17
Sympa sinon la G3 1.8  C'était ma 1ère voiture  J'me rapelle taper un bon 145 en 3 Solide en tout cas! La mienne roule encore et a allègrement passé les 300 000kms  |
| Gronck | Le sam 27 juin 2009 à 12h04
Ok pour les bobines je vais voir ca, et à mon souvenir ca a pas l'air trop cher. Sinon comment tu explique que la temperature monte très rapidement à 90 °C, qu'elle ne varie pas alors que c'est une vrai fournaise sous le capot et que cette temperature est atteinte a peine après 1km moteur froid. Et autre detail elle redescennd très très très doucement en température. Après une heure capot ouvert, pas de changement ... |
| ramses2 | Le sam 27 juin 2009 à 15h52
Tant que la température dépasse pas 90°C... tout va bien |
| Mr.Ele | Le sam 27 juin 2009 à 16h24
Mon pere avait un taudi 80 gt 1.8 carbu, le moteur motait tres vite en temperature aussi, nickel en hiver puis stab a 90, apres le fait qu'il redescende doucement est normal l'inertie thermique sur un moteur est enorme surtout blocs en fonte.Ca permet de limiter les variation de t° et donc les deformations. Je suis aussi pour les bobines, un pote avait une clio 1.6 16v dont c'est la maladie, meme symptomes. |
| bima6 | Le dim 28 juin 2009 à 18h42
De retour de week! Rien a rajouter tout est dit |
| Gronck | Le lun 29 juin 2009 à 09h39
Ahem Bonjour à tous... J'ai de nouvelles infos. L'ancien propriétaire m'a forunie la dernière facture indiquant qu'il avait refusé de remplacer le reservoir bourré d'impurtés qui bouchaient le carter de la pompe à essence ... |
| Mr.Ele | Le lun 29 juin 2009 à 13h14
Essai de changer le filtre a essence, tu sera vite fixé pour pas cher |
| Gronck | Le lun 29 juin 2009 à 15h39
Il a été changé en meme temps que la pompe ... UN garagiste (à 5 minutes de chez moi) penses que le réservoir n'est pas en cause => mais comme l'a dit bima6 , il a pensé direct à la bobine d'allumage !!! Le prix rebute qd meme : 250 euros ... Bravo bima6 |
| bima6 | Le lun 29 juin 2009 à 19h01
Gronck > |
| Gronck | Le dim 5 juil 2009 à 20h26
Salut à tous. Test avec la bobine d'occas mardi, j'ai hâte . Sinon, j'ai contacté le technicien qui avait diagnostiquer un changement de réservoir. Il m'affirme qu'il est totalement impossible de nettoyer un réservoir. Hors mon garagiste m'affirme le contraire... qui croire ? et qu'en pensez vous ! |
| Mr.Ele | Le dim 5 juil 2009 à 20h31
A mon avis si tu arrive a demonter tous les element qu'il y a dans le reservoir et si tu le depose c'est faisable sauf si il y a oxydation la c'est plus dur! |
| ramses2 | Le dim 5 juil 2009 à 21h41
Mr.Ele |
| Gronck | Le jeu 9 juil 2009 à 13h26
Salut à tous Petit retour, mon garagiste m'a mis une bobine d'occase pour tester ... j'ai pas calé une seule fois .... Je crois que je vais en commander une neuve |
| sebgizmo | Le jeu 9 juil 2009 à 13h34
Comme quoi faut écouter bima! |
| gilol | Le jeu 9 juil 2009 à 15h12
Oui il faut en profiter tant qu'il deigne encore regarder les topic parlant de golf maintenant qu'il à une m3 il va peut etre nous prendre de haut |
| MadMax | Le jeu 9 juil 2009 à 15h41
No soucy je suis par là..... j'ai eu le même symptome que l'auteur de ce topic sur mon rado, et après avoir changer la bobine tout était rentré dans l'ordre.... |
| bima6 | Le jeu 9 juil 2009 à 19h19
Desormais, je ne repondrai qu'au sujet parlant de véhicules de +300cv |
| MadMax | Le jeu 9 juil 2009 à 20h02
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| Gronck | Le ven 10 juil 2009 à 18h34
Salut à tous. Aujourd'huin j'ai fait 70 bornes. J'ai bien bourriné sur les 68 premiers kilomètres sans aucune panne. 2km avant d'arriver chez moi après deux rond points succesifs, j'appuie franchement sur l'accelerateur en 3° et la efondrement du regime moteur jusqu'a calage ... snif ... J'espere que c'est la bobine d'occase qui fatigue ... Sinon je pense démonter la pompe à essence ce week end et regarder si le tamis n'est pas trop encrassé . C'est pas difficile à enlever ? (je vois ou elle se trouve, dans le coffre sous le cache noir ) |
| Gronck | Le sam 26 fév 2011 à 10h42
Bonjour à tous ! Petit déterrage de topic .... Je reviens sur le soucis que j'ai avec cette golf ... La bobine est neuve, filtre à essence, pome ont 2 ans. J'ai un calage aléatoire du moteur en accélération que ce soit à chaud ou à froid. J'ai pensé au relais 167 mais pas de cliquettement particuliers ... J'arrive à reproduire la panne en retirant ce fameux relais ou le fusible de protection de la pompe ... On me parle également de sonde à effets hall mais changer le distributeur d'allumage me rebute (prix) ... Un passage à la valise pourrait il confirmer ce problème de capteur ? Merci d'avance |
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