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 BMW (E39) 523i/525i/528i (et 540i soyons fous) touring |
| Spilner |  le lun 10 juin 2013 à 20:34
Ouais et les blédards en 525tds  Moi j'roule en rien, elle est désiglée |
| aurelien951 | le mar 11 juin 2013 à 08:13
je ne la prendrai pas , mais c'est evident qu'a 800€, si j'etais a ta place je la reprends direct et j'ai aussi deux enfants en bas age, et DEUX emplois a temps pleins  pour demonter une caisse ya pas besoin de beaucoup de competences |
| matt | le mar 11 juin 2013 à 09:22
Chacun ses priorités. Si je dois la refourguer, ce sera en un morceau. Je n'exclus pas de la rapatrier chez moi, mais si je le fais c'est en attente de la faire réparer. |
| matt | le mar 11 juin 2013 à 15:35
@teuschi : Est-il possible (légalement) de réparer un véhicule sous procédure VGE avec des pièces d'occasion ? ou est-ce uniquement au bon vouloir de l'expert ? Si oui, y a t'il une liste de pièces qui doivent forcément être remplacées par des neuves ? |
| teuschi | le mar 11 juin 2013 à 19:45
oui, et oui. Tout ce qui touche à la sécurité doit etre neuf (airbags, prétensionneurs, longerons...) Dans tous les cas, l'expert doit TOUT valider, il ne faut rien faire sans son aval, c'est lui qui décide de la conformité de la réparation, vaut mieux ne pas le vexer. Tu peux essayer d'avoir un devis pour des pièces d'occasion de ton coté, genre essaie sur francecasse.fr. Si tu y arrives, tu le soumets à l'expert, et tu verras bien ce qu'il dira. Le carrossier risque de faire la tete par contre s'il ne marge pas sur ses pièces. Dernière édition le 11/06/2013 à 19:46 par teuschi, édité 1 fois |
| I'll-be-back | le sam 9 mai 2020 à 23:45
Quasiment 7 ans d'hibernation ou d'hyper-confinement pour ce topic pourtant digne d'intérêt... Redonnons lui vie avec une 528i présentant une belle attitude...  Dernière édition le 09/05/2020 à 23:48 par I'll-be-back, édité 1 fois |
| milegas | le dim 10 mai 2020 à 10:43
Y'a des belles séries de vidéos pour ceux qui aiment redonner vie aux voitures sur la chaine de Smells like GASOLINE. https://www.youtube.com/channel/UCVMfjO8tFOlYQvg1rDBNnAg  |
| I'll-be-back | le dim 17 mai 2020 à 22:31
Et là y'a un peu de doc... Citation de I'll-be-back : « On débute avec les versions "grand public" à 6 cylindres... I- BMW E39 520i/523i/528i/530d (ph.1) La gamme d'un coup d'oeil, par l'AAT :   11- 520i (150cv) Les fiches de l'Automobile Magazine,de l'Auto-Journal,du Moniteur et d'Auto-Plus :      Le comparo d'AAT un brin orienté...   12- 523i (170cv) - Les fiches habituelles :       - Les comparos qui posent une voiture... et en déposent tant d'autres... Celui de l'Automobile Magazine est éloquent...    Mais celui de Sport-Auto ne l'est pas moins...     Auto-Plus et son y'avait Kappa...    13- 528i (193cv) Les fiches habituelles :       Le comparo de Sport-Auto : on prend les mêmes et on recommence...     Le Moniteur et la version BVA...        L'Action Automobile...   Auto-Plus...   Auto-Hebdo :    L'AJ en synthèse...  14- 530d (184cv)... juste pour rappel... Déjà, pour la situer un peu dans la gamme E39... et d'une génération à l'autre...   Auto-Plus... VS 528i...      Bon, après ça, on peut passer aux essais et fiches d'essais classiques... I - Les essais 1- L'Auto-Journal      2- L'Action Automobile VS 528i...  3- Le Moniteur Automobile        4- L'Automobile Magazine VS 528i...  5- Auto-motor und sport   Nota : Ce qu'il y a de bien avec la presse allemande, c'est qu'ils passent systématiquement les voitures essayées au banc. Et en général, le client n'est pas vol sur la marchandise avec les Audi, BMW et Mercedes... Le compte y est niveau cavalerie annoncée. Et largement... 6- Auto-Plus :  II- Les comparatifs... 1- L'Automobile Magazine      2- L'Auto-Journal Première salve...         Deuxième salve...     Troisième salve...        Les face à face : BMW 530d wins VS Merdedes 270 Cdi...    ...Et même issue VS Audi A6 TDi 180 Quattro...    3- Auto-Motor und sport Face à la première Audi A6 TDI 150...     Mercedes a dû sortir la grosse cavalerie pour contrer la 530d. Annoncée pour 197cv, la 320 CDi en développe 230 (soit +33) au banc selon AMS (!!) contre 194 pour la 530d (184 annoncés, soit +10). A la même époque et pour le même tarif, les 130cv d'une XM TD font quand même un peu pitié...         En conclusion à ce petit intermède diésel, ces petits tableaux comparatifs publiés par l'Automobile Magazine dans un de ses HS vaut mieux que de nombreux discours... Deutshland über alles ... Und BMW (sehr) über alles....       Pour mémoire, l'existence d'un Touring 530d... (Vu par Auto-Plus et Le Moniteur Automobile)   Je vous fais grâce de l'évolution moteur de la 530d E39 face lift (193cv) tant elle est mineure. Un aperçu tout de même avec cet article de l'Action Auto...  Les bilans E39 phase 1 :      II- BMW E39 520i (2.2)/525i/530i (ph.2) D'un coup d'oeil, vite fait :     21- 520i 2.2 (170cv) : Les fiches de présentation habituelles :    L'essai de l'Auto-Journal...   Ceux d'Auto-Plus :    L'Action Automobile poursuit dans ses inclinaisons partiales...   Le Moniteur Automobile a essayé les versions 520i et 525i pour une idéale transition... 22- 525i (192cv)       L'Action Automobile,l'Auto-Journal et l'Automobile Magazine...    23- 530i (231cv) Cette version a été testée par le Moniteur Automobile en même temps que la 530d/193cv dans un essai détaillé. Je n'ai malheureusement pas songé à photographier le classeur dédié à la dernière nommée et donc j'ai manqué ce double essai. Ce sera pour plus tard et en attendant, on se contentera donc de la fiche bilan dressée par le Moniteur dans son guide annuel... qui résume bien l'essentiel.   Le guide de BMWorld en guise de consolation...       Séance de rattrapage pour la 530i... Citation de I'll-be-back : « BMW 530d E39/ 193 cv :   A quoi bon ? selon Auto-Plus    == VS 530i par Le Moniteur... et un peu plus au sein de la gamme...         == Comparo de l'AJ avec sa meilleure ennemie...mais rien ne va plus, les jeux sont faits...     C'est donc dit (L'AJ) :    == L'AJ a un autre regard, avec le temps qui passe...     Et l'AAT a à peu près le même...       == Encore un peu plus chez Alpina... pour rappel. ... avec même une version diésel pour en imposer à ceux qui n'ont pas un mot du docteur...    ==       ==       == Les comparos essence/diésel habituels par l'Automobile Magazine :    Ah... Un petit trajet de la terre à la lune en 530d Touring. Témoignage intéressant, par BMWorld.    » A l'heure des bilans...      » Dernière édition le 17/05/2020 à 22:40 par I'll-be-back, édité 1 fois |
| I'll-be-back | le dim 17 mai 2020 à 22:33
Citation de I'll-be-back : « III- BMW E39 535i (236cv) et 540i (286cv) V8  Quasiment rien sur la 535i V8 à part ceci...  Heureusement la 540i a été plus gâtée... Comme la donne ne change pas diamètralement par rapport à la 540i E34 (même moteur), certains font assez court, comme Echappement ou Auto-Hebdo qui évoque des "nuances"... fussent-elles "redoutables" selon le terme d'Auto-Plus :    Les fiches bilan habituelles du Moniteur...   Et le comparo familial amusant d'Auto-Plus qui s'intéresse à la version Touring :    - Le coparo sans surprise de Sport-Auto...     ...obligés quasiment d'aller taper au sein de la même famille pour trouver du répondant...   Après, on a du comparo ouaté chez "automobiles de sport et de prestige"...       Dans ces conditions, logique que la version facelift de la 540i E39 n'ait eu droit à rien de plus que son panier déjà plein...  (L'Automobile Magazine) A l'heure des bilans, celui de BMWorld s'agissant d'un Touring :     ... qui donne opportunément des conseils pour l'entretien du cuir...considérant que la sellerie cuir d'une E39, bah, c'est du sérieux...   ..et qui rappelle tout aussi opportunément l'existence d'une alternative crédible chez Alpina...   On va rester sur du V8 avec la prochaine, mais avec 400cv sous le capot... » |
| Mikauto | le lun 18 mai 2020 à 11:34
ça c'est l'Archive !  Merci @i'll-be-back |
| I'll-be-back | le lun 18 mai 2020 à 13:11
Avec plaisir. Autant abonder les topics, et qu'ils ne soient pas ouverts pour des nèfles le temps de quelques échanges au contenu... disparate... |
| Mikauto | le lun 18 mai 2020 à 13:22
Les essais détaillés du Moniteur Automobile c'était quand même quelque chose ... |
| I'll-be-back | le lun 18 mai 2020 à 21:25
Oui. Un must. Pas de baragouinage et des détours touristiques dont on se foutait, mais du concret sur une bagnole auscultée à fond... |
| I'll-be-back | le mer 20 mai 2020 à 14:57
Photos : I'll be back,Pays Bas,2015/04.   Dernière édition le 20/05/2020 à 15:00 par I'll-be-back, édité 1 fois |
| Flex | le jeu 28 mai 2020 à 18:26
Avis aux connaisseurs de e39, il faut que je change mes amortisseurs sur ma 540 Touring. Il est grand temps, ils sont d’origine et ont 325k km. Je pensais partir sur du Bilstein dont la réputation n’est plus à faire et les OEM sont un poil chers. Donc plutôt B4 ou B6 ? Sachant que d’origine elle a l’option suspension sport (code S227A). Chez Pourchier il y a 50 euro d’écart par amorto entre B4 et B6, ça mérite d’hésiter entre les deux. Merci pour vos tuyaux. |
| Vins850 | le jeu 28 mai 2020 à 18:29
Sois bien certain que les actuels sont bien OEM châssis sport, car les classiques ne se montent pas. Je partirai sur du b6 vu la différence de Tarif mais après, ça dépend l'usage que tu en fais... |
| spilner | le jeu 28 mai 2020 à 18:31
t'as regardé chez RPS Sport? |
| Flex | le jeu 28 mai 2020 à 19:57
@Vins850 Ceux qui sont montés actuellement sont bien les sports d’origine, la réf BMW correspond. @spilner Non je ne connaissais pas, je vais regarder. |
| thamomo007 | le ven 29 mai 2020 à 07:32
perso j'ai remonté de l'origine bmw pour fêter ses 240 000km  |
| thamomo007 | le ven 29 mai 2020 à 07:34
Je la trouve cependant un poil haute de l'avant, mais j'ai mesuré, et d'après le manuel d'atelier bmw, je suis exactement à la hauteur que la série 5 doit être. Je n'ai pas le chassis sport.  |
| Klax | le ven 29 mai 2020 à 07:50
@thamomo007=> grosses jantes et pas de chassis sport  Sur mon ex-mienne qui avait l'option S227A ,j'etais arrivé à la conclusion de partir sur du B6/B8 voir de l'oem que l'on arrive à trouver de me memoire à 300 balles les 2 je crois . D'ailleurs ce sont des Sachs d'origine.Pourquoi l'oem ? Je ne voulais pas dégrader le compromis confort /tenue de route d'origine puisque je trouvais le touring tape cul par rapport à d'autres véhicules mais je ne voulais pas non plus un vehicule tout molasson en tenue de route . J'avais les suspat pneumatiques arrieres aussi (totalement fonctionnelles suite à réfection ) ,et je pense que ça devait jouer sur le confort |
| thamomo007 | le ven 29 mai 2020 à 08:07
je suis très content sans chassis sport. Mon pote sur sa 528i berline chassis sport, il racle souvent dans les parking sousterrains,etc ...  En plus là le confort est préservé même en 18" Moi j'ai des ressorts classiques à l'arrière. j'ai remis de l'origine, car mon garagiste (indépendant, pas concession bmw) m'assure que dedans ce ne sont pas les mêmes "internes" sur les amortisseurs d'origine. Et je veux bien le croire volontier. Après j'aime bien, vu la longévité des pièces d'origine. (les originales montées sur la voiture, on verra si c'est pareil pour la seconde monte) Dernière édition le 29/05/2020 à 08:09 par thamomo007, édité 1 fois |
| Patala | le ven 29 mai 2020 à 08:47
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| Mr.Ele | le ven 29 mai 2020 à 08:59
Thamomo, la 325 est en châssis normal?rabaissée? Si je fais pas gaffe, ca frotte vite devant. Frantz m'avait prévenu mais l'autre jour j'ai pas vu un petit dos d'âne et ca a frotté un peu |
| thamomo007 | le ven 29 mai 2020 à 09:10
la 325 ? je crois que c'est un chassis normal, mais qui est surement plus bas que les berlines d'origine. Patala > et puis je m'en branle, je suis pas à 200 balles près sur l'entretien de mes voitures, j'aime les pièces origines non chinoises Je m'achète mon confort d'esprit. |
| Flex | le ven 29 mai 2020 à 09:13
Effectivement la mienne semble 1 bon centimètre plus basse que celle de thamomo, c'est bien galère pour y mettre les chaussettes neige d'ailleurs ... J'ai lu aussi sur un forum anglophone que les Sachs OEM et les Sachs seconde monte n'étaient pas les mêmes du tout. J'ai peur que les B4 soient un peu mou par rapport aux OEM sport, en effet la ref Bilstein B4 couvre les 2 références d'amortisseurs (chassis sport et normal) Est-ce que passé sur du B6 sera vraiment trop raide ? |
| Mr.Ele | le ven 29 mai 2020 à 09:16
Si tu as le châssis sport, je partirais sur les b6. |
| Mr.Ele | le ven 29 mai 2020 à 09:17
Avec la compact je frottais dans les grosses descente de garage au milieu du châssis, je m'interdit d'y aller maintenant |
| Flex | le ven 29 mai 2020 à 09:26
J'ai été voir chez Racing concept (anciennement RPS sport), les prix sont très compétitifs ! C'est ce que je me disais aussi, partir sur du B6, pour le confort ça devrait passer je pense, je suis en 16" d'origine et suspension pneumatique derrière. |
| Mr.Ele | le ven 29 mai 2020 à 09:48
Carpe a mis ca sir une de ses compact, il était ravi du compromis |
| Fred | le jeu 3 sept 2020 à 22:31
330'000 km..... https://www.youtube.com/watch?v=3P-cNnBFbGc   YouTube 23:45 The E39 BMW M5 Is BMW’s Best Sport Sedan Ever |
| thamomo007 | le ven 4 sept 2020 à 09:30
le classeur de factures |
| Patala | le ven 4 sept 2020 à 10:29
Les classeurs. |
| thamomo007 | le ven 4 sept 2020 à 11:00
pardon oui, y'a le prix d'une m5 neuve en leasing en factures pour faire rouler celle là sur 300 000km |
| Fred | le dim 11 oct 2020 à 23:37
Tiens celle-ci semble toutes options (il n'y a plus aucune place pour des boutons ).A côté des sièges du bouton des sièges chauffants, c'est les sièges massants, ça j'en suis quais sûr. Mais à côté du bouton pour le radars de parking (PDC), le bouton "S FDC" c'est quoi ? Et puis j'ai jamais vu ce système de ventilation pour les places arrières au plafond      https://www.autoscout24.ch/fr/d/bmw-540-limousine-2000-occasion?vehid=8029964&backurl=%2Fvoitures%2Fbmw--5-series%3Fmake%3D9%26model%3D47%26sort%3Dyear_asc%26page%3D4%26vehtyp%3D10&make=9&model=47&sort=year_asc&page=4&vehtyp=10 (ERR:416) |
| thamomo007 | le lun 12 oct 2020 à 09:54
c'est pas une ventilation, c'est juste le boitier de l'alarme volumétrique |
| Fred | le lun 12 oct 2020 à 10:44
D'accord, je ne comprenais rien a ce gros truc posé au plafond, ni comment il était alimenté. Les grilles, j'ai pensé à un système de ventil'. Une alarme,ça a beaucoup plus de sens maintenant |
| Flex | le mar 23 mars 2021 à 11:03
Bonjour à tous, J'ai un gros dilemme avec ma 540iA Touring. Jusqu'à présent c'était ma voiture familiale avec laquelle je faisais tout mes gros trajets. Depuis peu ma femme a acheté un Tiguan beaucoup plus recent (beurk!), du coup le bon vieux Touring fait doublon et ne sort quasiment plus du garage. Je me pose la question de garder ou non mon Touring que j'ai tant aimé pendant 12 ans. La vendre ? Elle est en bon état, toujours entretenu, quelques gros frais récents (4 amortos B6, radiateur alu Zionsville), mais elle a 330 mille km. Si c'est pour la vendre 1000 balles à un manouche ça me fait mal au ventre à l'avance. La garder ? Mine de rien elle me prend toute la place dans le garage, l'assurance est pas cadeau et je ne m'en sers quasiment plus car je vais au taf avec un daily économique. Votre avis svp ? |
| thamomo007 | le mar 23 mars 2021 à 11:04
bah vends là moi pour 1000, je suis pas un manouche.  |
| Flex | le mar 23 mars 2021 à 11:12
Ah c'est sûr, rien qu'avec les amortos et le radiateur Zionsville tu fais déjà une affaire 😭 |
| barbatacci | le mar 23 mars 2021 à 11:17
Ça se vend combien environ? Ça le fait pas peur les kilomètres! |
| thamomo007 | le mar 23 mars 2021 à 11:30
ca doit se vendre entre 2500 et 4000 suivant l'état de carrosserie. |
| Flex | le mar 23 mars 2021 à 11:34
Quand je dis 1000€ je caricature un peu, il n'y a que des poulaillers à ce prix là sur leboncoin. Je n'ai aucune idée du prix que ça vaut, mais vu le kilométrage ça ne devrait pas être fantastique. |
| Flex | le mar 23 mars 2021 à 11:40
C'est une phase 1, de 97 C'est moins coté que les phases 2 je pense. Dernière édition le 23/03/2021 à 11:40 par Flex, édité 1 fois |
| thamomo007 | le mar 23 mars 2021 à 11:44
Le gros soucis avant le prix c'est déjà de trouver un acheteur. le jour où je devrai vendre mon touring, même en bon état, je doute fort que ca parte haut en tarif. Les mecs en annonces je pense qu'ils se touchent la nouille ou alors, ouai, ca part peut être vite mais il faut LE 530d. |
| Flex | le mar 23 mars 2021 à 11:54
Je suis bien d'accord, je ne pense pas qu'il y ait une grosse demande pour des breaks V8 de +20ans. Ça me ferait quand même chier de la ferrailler, le moteur crache ses chevaux comme au premier jour, la boîte ZF bien entretenue est un modèle de douceur ... Ça serait dommage. |
| Klax | le mar 23 mars 2021 à 12:12
Ça serait dommage de pas me la vendre effectivement 🙂 |
| LFY | le mar 23 mars 2021 à 12:36
Tu aurais des essais concernant les BMW 525i E39? Le Moniteur Automobile 0-100 km/h? 0-160 km/h?  |
| anhamper | le mar 23 mars 2021 à 13:01
Cest quel moteur sur les phases 1 ? 4.4 286ch ? |
| Flex | le mar 23 mars 2021 à 13:07
Oui 4.4 286ch, sans VANOS |
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