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BMW 135i |
| Toniciano |  Le mer 20 janv 2010 à 14h05
Tu peux tout changer sauf les cotes cylindres tu sais, ça n'a rien de nouveau comme démarche. |
| yago | Le mar 2 fév 2010 à 22h17
Http://www.youtube.com/watch?v=3ATDemPxYik  |
| ludovic | Le lun 27 sept 2010 à 12h17
Est-ce quelqu'un d'entre vous a eu l'occasion d'essayer la 135i avec la nouvelle boite Dkg ? Tres difficile de trouver des retours d'impressions ou essai de ce modèle a part dix (misérables) lignes dans le dernier sport auto d'octobre (en cabrio)  (dans lequel on apprends que ca pousse et qu'avec 306cv on est décoiffé, super ! ) |
| xu19tdi | Le lun 27 sept 2010 à 12h19
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| vassim | Le lun 27 sept 2010 à 12h20
Qlqs km avec une version méca N54. Ca fait penser a feu la S4 2.7T 1998 en moteur. Avec N55 + DKG + léger débridage ca doit donner fort, manquera juste un autobloquant a cacher dans le pont ar pour en faire une caisse sérieuse. |
| gigi3812 |  Le lun 27 sept 2010 à 13h04
+1  exact pas facile de trouver des infos sur ce modele.Je cherchais hier des infos sur une 135 i en cabriolet et il est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de retour d'experience sur la 135i, et encore moins en cab |
| anhamper | Le lun 27 sept 2010 à 13h08
va voir en page 11 de ce sujet  j'avais fait un essai mais en n54+bva. |
| metro | Le lun 27 sept 2010 à 13h12
Faut demander à mcmateo, je crois qu'il a fait 50 essais et autant de devis |
| gigi3812 | Le lun 27 sept 2010 à 13h25
j'ai reperé ca hier : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-11983000.html ca c'est pris une bonne decote quand meme, encore trop chere, mais pour remplacer ma 330 ci e46 cabriolet, ca me plait bien..... |
| ludovic | Le lun 27 sept 2010 à 14h06
je connais bien l'auto pour avoir eu une 130i pendant un an mais c'est surtout le résultat de l'assocation de la boite dkg dans ce véhicule qu'il m'interesserait de connaitre savoir si ca fait pas trop boitoto classique (glissement du "convertisseur" meme si ca n'en est pas un justement, douceur et vitesse de passage des rapports, sensations, etc...) en bva classique je suis pas trop client et les boites manu bmw je suis pas trop fan non plus, c'est dur, assez lent, etc.. gigi3812 : chez chantilly car prestige au nord de Paris y a une 135i cab bmv de 20 000 km a 35 000 € . ils ont l'auto chez eux dans leur showroom je le précise car 90 % des annonces française de 135i sont des offres d'importateurs privés qui copient des annonces de concessionnaires allemand et qui n'ont donc pas les véhicules .... |
| ludovic | Le lun 27 sept 2010 à 14h13
anhamper : j'ai lu ton essai page 11, interessant ton compte rendu mais pour conduire de temps en temps une 118d bva, je te confirme qu'en mode sport , le kick down est beaucoup plus rapide et que ce mode permet une conduite un peu plus dynamique c (oui,oui meme en 118d cabrio )c'est pratique sur une petite route sinueuse quand au mode normal il convient tres bien en ville pour une conduite tout en douceur ou sur les grands axes pour avoir une conso raisonnable |
| Neo67 | Le lun 27 sept 2010 à 17h20
Elles cotes encore pas mal en occaz quand même, vivement l'arrivée de la 1M que la majorité des possesseur de 135 la mettent en vente! |
| ludovic | Le lun 27 sept 2010 à 17h29
oui enfin si la 1' M est en série limitée, pas sur que ca fasse plonger la cote des 135i  |
| spider | Le lun 27 sept 2010 à 18h12
très bonne idée cette 135i PDK  |
| ludovic | Le lun 27 sept 2010 à 18h29
la pdk, elle donne des coups de gaz au rétrogadage ? j'aime bien ca |
| Neo67 | Le lun 27 sept 2010 à 18h29
Ouep |
| Toniciano | Le lun 27 sept 2010 à 18h30
Oué, Ludo te voilà sauvé t'auras plus à faire d'efforts |
| anhamper | Le lun 27 sept 2010 à 18h30
Elle permet d'ailleurs d'économiser 850 eur de malus: - avec, 195g - 750 eur - sans, 197g - 1600 eur. Mais pas en cab, c'est 1600 pour tout le monde. |
| ludovic | Le lun 27 sept 2010 à 18h33
ah ouais (pour le coup de gaz), faut que j'essaye ca moi ! anhamper : tu parle des malus 2010 ou 2011 750 € c'était jusque 200 g cette année mais 195 grammes maxi dès janvier prochain  (au dela : boum : 1 600 €  ) |
| spider | Le lun 27 sept 2010 à 18h35
tu vas pas l'acheter neuve de toute facon .... si ? |
| Neo67 | Le lun 27 sept 2010 à 18h36
Une petite video avant la pratique : http://www.youtube.com/watch?v=uPYPYjwDLrQ&feature=related |
| anhamper | Le lun 27 sept 2010 à 18h37
Il me semblait bien avoir vu 195g comme limite pour les 750eur de malus, dès 2010. |
| ludovic | Le lun 27 sept 2010 à 18h40
non 196, j'ai vérifié car 195 c'est la valeur des megane RS , j'ai flippé pour mon buiseness justement avec ces conneries |
| anhamper | Le lun 27 sept 2010 à 18h41
on parle bien de la même chose, c'est jusque 195 inclus. |
| ludovic | Le lun 27 sept 2010 à 18h42
comment ca passe les rapports en un clin d'oeil, c'est bien de la boite double embrayage, pas de doute |
| ludovic | Le lun 27 sept 2010 à 18h44
anhamper : ok donc la boite dkg est a a 2 600 € - 850 € "d'economie de malus" ca ramene l'option a 1800 € mais bon ca décote trop, je vais pas acheter ca neuf et c'est un peu jeune pour en trouver en occas', je vais attendre encore un peu |
| anhamper | Le lun 27 sept 2010 à 19h54
Par rapport au prix mandataires, la décôte est pas dingue, en sachant en plus que ce sont des modèles de 2/3 ans d'âge quand-même ... Puis pour une caisse comme ça je suis prêt à payer une bonne prime pour que personne ne la matraque (trop?) avant moi. Dernière édition le 27/09/2010 à 20:14 par anhamper, édité 1 fois |
| ludovic | Le lun 27 sept 2010 à 21h04
ouais enfin avec la boite dkg, le cuir, la hifi, les xénon et 2/3 autres babiolles, on est vite a 50 000 € pour une auto qui de toute facon n'en vaudra guere plus de 30 000 d'ici 2 ans (sachant que la prochaine generation de série 1 sort d'ici un an ) donc si question décote je crains le pire en l'achetant neuve déja ma 130i qui avait un an et demi, j'ai perdu 4 000 € en un an mais me prendre 10 000 € de décote par an, ca me branche moyen |
| vassim | Le lun 27 sept 2010 à 21h11
C'est réanimation directe pour ludo a ce tarif là ! |
| spider | Le lun 27 sept 2010 à 21h13
... |
| ludovic | Le lun 27 sept 2010 à 21h17
c'est clair, l'argent nous tombe pas du ciel bor..   Dernière édition le 27/09/2010 à 21:18 par ludovic, édité 1 fois |
| Toniciano | Le lun 27 sept 2010 à 21h31
De l'oxygène pour Ludo, entre le malus et la décote |
| vassim | Le lun 27 sept 2010 à 21h35
Un coup a vendre son lcd de dépit. |
| idole | Le lun 27 sept 2010 à 22h06
Ludo, depuis qu'il conduit un 3008, j'ai peur qu'il ne soit perdu pour de bon  |
| spider | Le lun 27 sept 2010 à 22h08
time goes by |
| mcmateo | Le lun 27 sept 2010 à 22h12
metro meme pas tu vois |
| anhamper | Le lun 27 sept 2010 à 23h23
En la gardant 4/5 ans ça ferait déjà nettement moins mal, j'ai pas de souci à la garder longtps si la voiture me correspond (bientot 4 ans pour la Z3) et la 135i et un bon all-rounder discret, même avec un gamin ça doit pouvoir se garder... |
| ludovic | Le mar 28 sept 2010 à 11h53
idole : arrete de fantasmer sur mon 3008 , c'est trop puissant pour toi (110cv  )si ca peut te rassurer je l'utilise plus souvent comme passager que comme conducteur (c'est mieux pour mes petits nerfs ) |
| ludovic | Le lun 25 oct 2010 à 19h26
bon j'ai ramené la bestiole ce soir de l'ouest (la ou il n'y a plus de carburant nulle part) , une 135i dkg donc voila mes premières impressions apres quelques centaines de km ayant eu il y a un an une 130i, j'ai vite retrouvé mes marques le moteur pousse evidemment plus fort mais je ne trouve pas que ca fasse enormement plus de sensations, c'est passé 100 / 120 km/h que l'allonge est plus impressionnante par contre juste dommage qu'il soit moins mélodieux et un peu plus etouffé que dans la 130i (l'injection directe peut etre ? ) mais bon ca chante bien quand meme j'avais entendu que le chassis avait ete revu legerement sur les 2010 et j'ai noté que le confort de suspension était tres correct malgres le trio suspension sport / jantes 18" / pneus run on flat , c'est pas plus raide que la 130i qui était en 17" en fait, preuve qu'il y a eu un certain progres niveau comportement dynamique ,sortant d'une megane RS, j'ai forcement le reflexe de comparer. Comme je m'y attendais c'est un peu plus pataud dans le sinueux, il y a plus de poids, le chassis est moins incisif que la megane et sur les routes ou j'ai mes reperes on sent bien que ca passe un peu moins fort la 135i fait un bon 150/200 kg de plus que la megane donc ca n'a rien de si etonnant mais je trouve qu'elle ne s'en sort pas trop mal le seul truc enervant c'est qu'en conduite vraiment active dans le sinueux, meme esp debranché, il y a ce satané autobloquant electronic qui se contente de fumer bloquer les freins dans les gros appuis et n'a d'autoloquant que le nom je l'avais lu dans la presse auto donc je m'y attendais mais je confirme que c'est bien naze ce truc ! mais tres honnetement , jusque la ca ressemble quand meme beaucoup a une 130i un peu plus puissante LE truc qui change tout c'est cette fameuse boite DKG qu'evidemment je n'avais pas pu essayer auparavant , c'est la que j'avais une apprehension, celle de ne pas trop aimer En fait je suis tres tres content de l'avoir pris avec cette boite , selon le mode choisi elle a deux caracteres vraiment différents : - en mode normal (non sport) et automatique : ca ressemble a une boite auto classique avec un peu plus d'a coups dans les embouteillages a tres basse vitesse (1ere - 2eme) mais rien de bien méchant (rien a voir avec la bmp6 de peugeot je vous rassure )la boite passe les rapports tres tot, a 70 km/h on se retrouve en 7eme a 1 800 tr.m , impeccable pour la conso bref coté confort elle remplit son constat .... sauf que ca n'est pas ce que je cherchais (du confort) - en position manuel (levier ou palettes au volant) ben ca n'apporte pas grand chose, si ce n'est un peu plus de reprise mais vu les 400 n.m de couple du bestiau, c'est plus un gadget qu'autre chose - en position manuel et mode sport : la par contre ca change tout ! déja a la montée des vitesses il y a une vraie rupture de couple , un leger a coup en quelque sorte, qui rends le passage de rapport beaucoup moins lisse qu'en mode standard et donc plus dynamique , et surtout ca demenage sacrement, ca fait vraiment boite sequentielle et la sensation est vraiment mecanique au retrogadage, la boite donne un coups de gaz (une sorte de double debrayage) qui donne le sourire surtout vu la sonorité de l'engin bref avec ce dernier mode la conduite est beaucoup plus dynamique et pour l'avoir testé ces soir dans du tres sinueux, c'est vraiment tres sympa et surtout ultra-rapide seul bemol, les palettes sont solidaires du volant et tournent donc avec celui-ci, dans le sinueux ca peut etre genant mais il reste le levier a la main droite Bref a tout ceux qui envisage l'achat de cette voiture et qui se demande si la boite DKG vaut le coup notamment en terme de sensations et de dynamisme, je réponds oui sans hésiter et je dirai meme que sans cette boite j'aurai eu l'impression d'acheter une autre 130i a peine améliorer alors que le prix est quand meme un peu plus elevé dommage qu'il soit si difficile de trouver un exemplaire d'occasion a vendre en France comme je suis un eternel insatisfait , je dirai qu'avec 150 kg de moins et un vrai autobloquant elle serait absolument parfaite a mon gout       |
| President | Le lun 25 oct 2010 à 19h35
Félicitations. Superbe caisse et top config. Si je devais pinailler, j'aurais préféré la même en cab. |
| F7R | Le lun 25 oct 2010 à 19h37
encore uneconfig blanc ambulance sinon sans doute une caisse top ( esthétique mis à part mais c'est un avis perso ) |
| le.gaumais | Le lun 25 oct 2010 à 19h38
Suis pas fan du blanc, mais bon vu le nombre de 135i en vente en France, je suppose que de toute façon tu n'as guère eu le choix Sinon, j'aime bien |
| xu19tdi | Le lun 25 oct 2010 à 19h39
superbe! j'adore |
| Golf_For_Ever | Le lun 25 oct 2010 à 19h42
ludovic > super test report !!! Jolie acquisition au passage Quelles sont les caracteristiques kms/prix/options de ton modele ? |
| ludovic | Le lun 25 oct 2010 à 19h44
président : en fait comme tu le sait je lorgnais sur les 135i depuis quleques temps mais j'hésitais entre boite manu et boite dkg et entre coupé et cabriolet finalement l'opportuinité de cet exemplaire m'a décidé pour la DKG sans l'avoir jamais essayé avant , j'ai pris le risque de l'acheter sans savoir si j'allais apprécier mais bon ca va je ne regrette pas quant a la carrosserie , j'aime bien le cabrio aussi mais déja qu'elle pese sa tonne et demi en coupé, avec les 150 ou 200 kg de surcharge du coupé la on n'est plus du tout dans une auto dynamique . de plus la rigidité doit quand meme etre mise a mal avec ce moteur et l'insonorisation de la capote passé 120 est quand meme limite bref la série en cabrio, c'est bien avec des moteurs assez modeste pour une conduite peinard mais en version "sport", c'est un drole de mélange des genres je trouve caracteristique : c'est une sport design avec cuir / gps / xénon pour l'essentiel, elle est pas hyper blindée (prise usb, sièges electrique, radar avant, bluetooth et je crois que c'est tout) c'est une mars 2010 , 9 800 km, quand au prix je te le dirai en mp si tu veux bien Dernière édition le 25/10/2010 à 19:46 par ludovic, édité 1 fois |
| neo67 | Le lun 25 oct 2010 à 19h45
Magnifique, belle achat |
| Da_master | Le lun 25 oct 2010 à 19h57
Superbe auto, je ne sais pas ce que ça donne à la conduite (on en a une bonne idée grâce à ton TR détaillé ) mais c'est vraiment une des rares caisses neuves qui me ferait envie |
| xu19tdi | Le lun 25 oct 2010 à 19h58
manque le silencieux "performance" |
| vassim | Le lun 25 oct 2010 à 20h19
Tu la revends combien ? |
| xu19tdi | Le lun 25 oct 2010 à 20h21
ça pousse à rouler très vite cette caisse c'est sûr avant même de l'avoir essayer! faut un silencieux libéré sinon...radars... |
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