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| 225 réponses 2689 vues |
Audi A3 ph. III ? |
| sygnus |  posté le Mar 27 Nov 2007 à 22:16
Savez-vous quand doit sortir cette A3 restylée, avec le nouvel avant très légèrement retouché de l'A3 cabriolet ? ![[img_mini]054e61c82c.jpg[/img_mini]](http://up.autotitre.com/forum/up/054e61c82c.jpg "Cliquez pour agrandir") Et surtout, savez-vous s'ils vont en profiter pour remplacer l'excellent 2.0 TDi à injecteurs-pompes, au profit du nouveau 2.0 TDi Common Rail. Les journalistes ont essayé ce nouveau 2.0 TDi sur le VW Tiguan, il est certes moins rugueux et plus silencieux, mais il est surtout plus gourmand en carburant, moins performant, et avec un trou à bas régime (rédhibitoire pour moi). Même si le Tiguan est un 4x4 et amplifie donc ce type de défauts, je ne veux pas de ce nouveau moteur. Puis-je encore commander l'ancienne début 2008 ? (sachant que j'attends une prime pour mettre du beurre dans les épinards...) |
| Hasta |  posté le Mar 27 Nov 2007 à 22:22
Il a quoi d'excellent le 2.0 tdi IP? il est à la ramasse niveau agrément par rapport à la concurrence rigolo  |
| Aure06 |  posté le Mar 27 Nov 2007 à 22:29
En temps que professionel de l'auto,je peux vous dire que le nouveau moteur common rail est excellent.moins bruyant, plus économique, couple excellent a bas régime.n'oublions pas qu'il n'est qu'a 99g de co² /km en tdi 140 ch tiptronic, c'est a dire le moins polluant de sa catégorie. |
| sygnus | posté le Mar 27 Nov 2007 à 22:29
Sa rugosité ne me dérange pas, et surtout ce qu'il a d'excellent (pour moi), c'est la boîte DSG (pardon S-Tronic) |
| sygnus | posté le Mar 27 Nov 2007 à 22:34
Il consommerait moins le nouveau ? pourtant c'était justement une grande qualité des injecteurs-pompes... |
| Toniciano | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:04
99g/km sur le 2.0l TDI ? Je ne crois pas, non   |
| Aure06 | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:09
messieurs excusez moi c 199 encore désolé |
| Toniciano | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:22
Voilà  , là où une 123d fait 139g/km tout de même   |
| kael | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:25
Et où une 308 2.0 HDI fait 146g 2.0 TDI meilleur de la catégorie ... et c'est un conseiller commercial VAG qui le dit , faudrait peut être savoir ce que tu vends et ce qui est vendu chez la concurrence ! |
| ocean_orgy | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:26
C'est un conseiller... il va pas te donner des faits réels tout de même |
| kael | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:28
D'ailleurs le 2.0 TDI tourne actuellement vers les 150 g, ce qui est dans la moyenne, où as tu été chercher 199 g, c'est le TFSI qui fait çà il me semble ? |
| maxime56 | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:29
Bref, il en sait rien !! |
| Aure06 | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:29
Mon cher kael,une erreur arrive a tous,je m'en suis excusé.certes j'ai dit le meilleur mais de sa catégorie (rav4, c crosser, 4007, x3, x trail, crv, qasquai...) avant de parler, lit avant |
| kael | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:31
Ocean > c'est à cause de rigolos comme çà que la profession perd en crédibilité. Quel dommage y'en a pourtant de très sérieux ... n'est ce pas bobal |
| Aure06 | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:34
C koi ton pb.je m'en sui excuser.connai tu mes résultats et objectifs cher kael!! |
| kael | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:34
Pour le tiguan 2.0 TDI, on trouve 186 - 189 g suivant la boite utilisée (recherche google) |
| Aure06 | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:36
Moi je te parle de la boite tiptro.va voir sur le site vw ou va chez un concessionnaire et demande une doc,tu verras |
| kael | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:39
Aure > essayes déjà d'écrire sans fautes, tes objectifs et résultats, honnêtement je m'en fiche, je ne vois pas la rapport. Il y a des vendeurs auto qui gagnent bien leurs vies en étant mauvais, j'en connais. Effectivement tu t'es excusé, tout le monde peut faire des fautes, je ne vois pas où est le problème petit détail : ce symbole qui suit une phrase veut dire qu'on le prend sous la rigolade, au pire c'est une petite moquerie, sans aucune haine. |
| ocean_orgy | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:41
Je confirme, c'est 199 pour le Tiguan Tiptronic TDI. |
| kael | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:43
Sur ce lien ils indiquent 186 g pour un modèle apparement Tiptro (quand on lit le titre) 199 g c'est une source vw ... à voir |
| ocean_orgy | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:45
Je viens de le lire sur le PDF de VW France |
| Aure06 | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:46
Cher kael, voici les caractéristiques sortis de la documentation officielle vw Caractéristiques techniques T i g u a n D i e s e l VERSIONS 2.0 TDI 140 Tiptronic 4 cylindres Diesel 2,0 / 1968 EURO 4 Tip.6 9,7 conso urbain 6,3 conso extra urbaine 7,5 conso mixte 199 g co²/km 9 cv fiscaux |
| kael | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:47
Motorlegend sont à la ramasse alors j'ai l'impression qu'il donne le co2 pour la boite manuelle, ils se sont plantés dans le titre |
| Aure06 | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:54
186 c la vitesse max pour tiguan bvm tdi 140 ch.pour le 150ch le co² est de 199g.c'est interessant pour les sociétés. |
| kael | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:54
X3 2.0 D steptronic 178 g apparement faudrait faire une recherche pour les autres, je ne suis pas sûr que le 4007 et C Crosser soient déjà sorti avec le 2.0 HDI (il n'y a que le 2.2 HDI actuellement ?) |
| MadMax | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:56
Citation de Hasta : « il est à la ramasse niveau agrément par rapport à la concurrence rigolo » bof, tout dépend de la définition de l'agrément du tout un chacun..........si tu apprécies le truc asceptisé, qui fait aucun bruit sans aucune impression d'accélération tu préfèreras la concurrence c'est sur, mais si tu préfères la sensation ou plutot l'illusion de prendre un jet quand t'écrases la pédale tout en ayant un truc qui sait se montrer souple à conduite tranquille, et qui en plus avancera un peu mieux que la moyenne, à ce moment là tu préfères le TDI.......ca vibre un peu plus, c'est un peu plus rugueux mais ca offre des sensations, c'est indéniable..... |
| MadMax | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:57
Après je dis ca je dis rien mais j'ai voté pour le TFSI 230...... ce TDI 170 n'en reste pas moins sympa! |
| kael | posté le Mar 27 Nov 2007 à 23:58
Aure > je ne savais pas que vw sortait le Tiguan en 2.0 TDI 150 cv, t'es sûr ? çà peut être sympa. |
| Aure06 | posté le Mer 28 Nov 2007 à 00:00
Pour 4007 de 191 à 194 mais la bva n'existe pas tiguan tdi 140 boite méca 189g |
| kael | posté le Mer 28 Nov 2007 à 00:06
Pour le 4007, attendons de voir avec un hypothétique 2.0 HDI (réel concurrent niveau cylindrée du 2.0 TDI, mais c'est vrai que niveau puissance y'a pas grand écart ), on peut tout de suite dire que le taux de co2 sera inférieur au Tiguan. |
| kael | posté le Mer 28 Nov 2007 à 00:08
Aure > 186 c la vitesse max pour tiguan bvm tdi 140 ch.pour le 150ch le co² est de 199g.c'est interessant pour les sociétés. Par contre je n'arrive pas à trouver de traces du TDI 150 sur le Tiguan ? Tu voulais peut être parler du TSI 150 ? |
| choumache | posté le Mer 28 Nov 2007 à 00:12
Paye ton commercial |
| kael | posté le Mer 28 Nov 2007 à 00:15
Rav4 D4D 136cv 173g par contre 218 g en BVA4  , incroyable cette différence |
| Hasta | posté le Mer 28 Nov 2007 à 07:32
Citation de MM : « si tu apprécies le truc asceptisé, qui fait aucun bruit sans aucune impression d'accélération tu préfèreras la concurrence c'est sur » le fait qu'un moteur mazout ne fasse pas de bruit normalement on met ça plutôt dans les qualités qu'au au fait que ça soit asceptisé, cela veut dire que c'est linéaire donc bien rempli et donc souple, le coup de pied au cul donc les sensations, c'est surtout sur les tdi qui n'ont rien en dessous 2000 trs c'est marrant mais avec un peu d'utilisation on se rend compte que c'est pas forcément top enfin bon je vais pas essayer de te faire changer d'avis je crois que t'es un peu trop VAG pour ça ce qu'il y a de bizarre c'est que même la presse ne trouve pas les tdi comme des modéles d'agrément, bizarre |
| sebgizmo | posté le Mer 28 Nov 2007 à 08:00
>aure ne te fais pas chier a mettre le "2" en exposant dans CO₂ car il est en indice... Dernière édition le Mer 28 Nov à 08:05 par sebgizmo, édité 1 fois |
| xu19tdi | posté le Mer 28 Nov 2007 à 08:37
Quel ramassat de conneries! "messieurs excusez moi c 199 encore désolé" rah il est génial ce mec!!!! faut absolument le garder!!!!! |
| MadMax | posté le Mer 28 Nov 2007 à 09:52
Citation de Hasta : « le fait qu'un moteur mazout ne fasse pas de bruit normalement on met ça plutôt dans les qualités » heu un tdi fera effectivement un peu plus de bruit que son concurrent francais au ralenti et particulièrement à froid, je suis d'accord, après en ordre de marche tu l'entends plus....... Citation de Hasta : « c'est surtout sur les tdi qui n'ont rien en dessous 2000 trs c'est marrant mais avec un peu d'utilisation on se rend compte que c'est pas forcément top » ca c'est de la connerie, j'en ai eu des tdi entre les mains, et à part ce bon vieux tdi 1.9 150 (qui était monté sur ton ex-léon), ils sont très loin d'être totalement absent sous les 2000 tr/min Citation de Hasta : « enfin bon je vais pas essayer de te faire changer d'avis je crois que t'es un peu trop VAG pour ça » ouais bon là tu marques un point...... .....je sais que je suis très VAG, mais je ne dis pas pour autant qu'un TDI est mieux que tous ces concurrents et que le reste c'est de la merde, par contre moi perso je préfère...... ....et moi non plus je vais pas essayer de te faire changer d'avis, tu es un peu trop anti-VAG.... ....pourtant j'aurai bien de la bétaillère vw qui pourrait te surprendre et te donner envie de basculer du coté obscur.......(pas en tdi hein bien sur... )Citation de Hasta : «ce qu'il y a de bizarre c'est que même la presse ne trouve pas les tdi comme des modéles d'agrément, bizarre » mouais la presse automobile tu sais ce que je pense de la plupart d'entre eux? Dernière édition le Mer 28 Nov à 10:00 par MadMax, édité 2 fois |
| EenSayn | posté le Mer 28 Nov 2007 à 10:05
Aure a l'air d'un bon... mais je comprends pas pourquoi on parle de la pollution du 2L TDI sur un Tiguan dans un topic A3 Phase 3...? |
| tof69 | posté le Mer 28 Nov 2007 à 10:42
Cherche pas comprendre ! |
| uof_el_icd | posté le Mer 28 Nov 2007 à 12:06
Le 2.0TDI il est à la ramasse face au 2.0dCi par exemple |
| Neozaphode | posté le Mer 28 Nov 2007 à 12:10
Hum a bon? |
| uof_el_icd | posté le Mer 28 Nov 2007 à 12:12
Y'a qu'à lire la presse, onctuosité et silence de fonctionnement  |
| Neozaphode | posté le Mer 28 Nov 2007 à 12:14
Peut être mais il est loin d'être à la ramasse même en 170cv il a de meilleurs perfs que le dci à 174cv  |
| uof_el_icd | posté le Mer 28 Nov 2007 à 12:17
Perfs perfs perfs je ne roule pas avec un chrono à la main  .De plus on sait tous que VW magouille pour la puissance de ses autos |
| Neozaphode | posté le Mer 28 Nov 2007 à 12:20
On as pas la même définition "d'être à la ramasse" alors C'est plutot rinault qui rajoutent des chevaux alors qu'il y en a 20 de moins sur banc |
| uof_el_icd | posté le Mer 28 Nov 2007 à 12:22
Tiens, qqun à qui je fais confiance ici c'est Ludo, lis ça "jai pris possession samedi d’une mégane RS « mazoutée » , voilà mes premières impressions après 600 km : Au démarrage a froid on reconnaît le bruit du Dci (un des diesel les plus discret du marché niveau sonorité) mais dès qu’on ferme la porte et commence a rouler , il est vraiment difficile de déceler la présence de ce moteur . Quel changement par rapport au tdi VW ! Son insonorisation même a haute vitesse sur autoroute est vraiment appréciable : aucun bruit de roulement malgres les grosses roues et aucun bruit de moteur décelable , seuls quelques bruits aérodynamiques a partir de 140/150 mais rien de grave Outre sa puissance supérieur, ce moteur aussi l’avantage de ne pas s’ecrouler après 3 000 tr.m contrairement au 1.9 Dci Renault (bien que rodage oblige je ne l’ai pas encore vraiment poussé dans les tours) C’est aussi clairement plus vif que la mégane Dci 150 En effet outre les 25cv de plus le rapport de pont est plus court dans la 175 que dans la 150 contrairement a seat (ou la léon 140 tire plus court que la 170) Moi qui aime bien les transmissions etagées court je suis donc satisfait sauf que sur les 4 premiers rapports c’est tellement court qu’a chaque accélération on doit tout de suite passer le rapport tellement la plage d’utilisation du diesel est courte, frustrant Par conséquent jusqu’en 4eme ca ne pousse pas si fort que ca et en tout cas beaucoup moins qu’une RS essence En revanche sur les rapports long (5 et 6) la c’est une autre histoire, ca repart dès 1 600 tr/m et le gros couple aidant les reprises sont vraiment efficace mais a 4 dedans en pleine rampe d’autoroute, c’est impressionnant Coté confort c’est ferme (la mienne n’a pas le chassîs cup ) mais ca reste confortable quand même, plus qu’une léon 2 par exemple. En revanche le confort des mégane classique GT y compris est quand même dégradé, faut pas rêver … sinon j'ai fait du 6.8 L de conso moyenne donc c'est bien " |
| Neozaphode | posté le Mer 28 Nov 2007 à 12:26
Et? |
| MadMax | posté le Mer 28 Nov 2007 à 13:14
Le 170 avec des Injecteurs piézo dernière génération fait un beau pas en avant concernant les vibrations et le coté rugueux franchement.... pour ce qui est des perfs comparé à la concurence, clair qu'il y a des cv en plus qu'annoncé pour le vw, mais ca c'est pas nouveau.... |
| xu19tdi | posté le Mer 28 Nov 2007 à 13:30
Et tant mieux! |
| fzoul | posté le Mer 28 Nov 2007 à 14:20
Neozaphode>A propos du tdi 170, la plupart des journalistes disaient que c'était pas un foudre de guerre... et qu'il n'apportait pas grand chose par rapport à la version 140 malgré les 30 chevaux supplémentaires... il est à peine plus performant que l'ancien tdi 130... après, si tu veux voir un duel par rapport au dci : http://www.zeperfs.com/duel1398-1579.htm |
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