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Ariel Atom 2 & 3 |
| vassim |  Le lun 1 mars 2010 à 23h21
T'es moins dans l'urgence avec la 220, tu pense a soigner tes traj et tes freinages, t'essaye d'accélérer a fond malgré des roues encore braquées comme t'as vu faire chez les vrais pilotes, des fois ca glissouille un peu. Des trucs que tu ne va pas essayer de faire avec la 300. |
| spider | Le lun 1 mars 2010 à 23h26
Ma sonorité préférée est celle de la 245ch. |
| yakou23 | Le lun 1 mars 2010 à 23h30
220 245 ça se vaut niveau bruit, et c'est bcp plus plaisant que la 300 c'est sûr! |
| xenon | Le lun 1 mars 2010 à 23h32
bof, j'aime bcp ma 300 ça fait suffisamment de bruit... j'ai choisi justement pour le bruit et la décharge d'adré à la moindre accèle dans les 3premiers rapports parce qu'après, faut dire que ça se calme même si peu de voiture suivent encore  |
| yakou23 | Le lun 1 mars 2010 à 23h32
Et je suis d'accord avec Vassim sur l'exploitation que l'on peut faire d'une 220 245 par rapport à une 300. Bon après, c'est comme tout, on s'habitue et on trouve qu'on a pas assez ! |
| spider | Le lun 1 mars 2010 à 23h33
Je précise la "245" en parlant précisément de celle du poissonnier. Celle de Manu file surtout un mal de crane  |
| yakou23 | Le lun 1 mars 2010 à 23h34
Xenon, c'est pas le niveau de bruit qui est en cause, c'est sa qualité. Le bruit de lessiveuse de la 300, c'est rigolo mais très loin du plaisir du bruit d'admission des atmos (même si boule quies quasi obligatoire ) |
| yakou23 | Le lun 1 mars 2010 à 23h36
Spidi>Tu trouves une grosse différence entre une 220 et une 245 niveau bruit ??? Dernière édition le 01/03/2010 à 23:38 par yakou23, édité 1 fois |
| spider | Le lun 1 mars 2010 à 23h38
Oui. Manu l'a dit aussi. La sienne est vraiment très bruyante. |
| xenon | Le mar 2 mars 2010 à 00h20
Yakou> vi , bien sûr, mais je suis très content qd même , mon échappement se libèr eet envoie un son bien rauque , avec qq petits retours au lacher de gaz.... ça fait très racing |
| gilou///mcoupe | Le mar 2 mars 2010 à 00h25
Les amigos faisez comme moué, une petite marmite maison pour atteindre l'extase.....et en 300 on a le bruit et le power qui va avec  ...boudiou ça me manque, dernière fois qu'elle a mis les roues dehors ct le 28 septembre.....les beaux jours arrivent à grand pas !! |
| xenon | Le mar 2 mars 2010 à 00h28
moi , j'ai un souvenir ému de mon escapade par t° négative, ct tendu pour la tenir par moments, mais c'est marrant comme , en traversant une foret, on sent les différentes essences d'arbre ( je tiens à préciser ) , chose qu'on n'aurait pas dans une voiture fermée bon qd on suit un gazout, on prend cher aussi, mais bon....on reste pas longtemps derrière généralement |
| gilou///mcoupe | Le mar 2 mars 2010 à 00h38
T'as de la chance dans ton pays, ici à paname on sent que du mazout moisi |
| spider | Le mar 2 mars 2010 à 00h39
Mais à Paris ya toujours des taxis G7  |
| vassim | Le mar 2 mars 2010 à 00h45
La 220 de manu n'a pas les cam stock, ce qui explique la différence de son. |
| albert_linette | Le mar 2 mars 2010 à 12h23
On entend mieux le son du pot sur une AA3 300 que sur une AA2 300 car il n'y a pas les vibrations pour perturber l'audition ! Concernant le fait de mettre un pot comme Gillou, c'est tentant pour le bruit mais la législation circuit se raffermit tellement que le texte de loi imposant 95db max est en train de s'appliquer partout ! Un peu con de te faire refouler le matin à l'entrée du circuit et/ou de devoir changer ton pot dès que tu fais de la piste...  Reste que sur une Atom, fait 15min pour le changer... |
| Revs | Le mar 2 mars 2010 à 12h56
A ce propos, quelqu'un pourrait-il me donner, dans les grandes lignes, les différences entre AA2 et AA3 (Honda uniquement) et notamment entre la 220 et la 245 ? Ou le cas échéant me rediriger vers un endroit où les données sont fiables, car j'entends plusieurs sons de cloche (Ecu, châssis, SB...)... Merci à vous. |
| vassim | Le mar 2 mars 2010 à 13h09
Entre AA2 et AA3 : -Chassis différent, plus large. -Moteur boite sur silent blocs. -Passage du honda K20A au K20Z avec accélérateur electronique. -Commande de boite un peu plus pratique. -Pas (encore ?) de carter d'huille anti déjeaugage sur les AA3, il faut le post monter. -Autobloquant quaïfe au lieu de torsen. -Qlqs détails. AA2 220 Electronique MBE (boitier programmable) avec faisceau electrique dédié. AA2 245 Ecu honda remapé hondata. Je ne sais pas si les AA3 existent en 220 maintenant. En tout cas, on n'en a pas en france. |
| gilou///mcoupe | Le mar 2 mars 2010 à 13h32
T'as oublié les aéroscreens athermiques, et la nouvelle banquette chauffante et massante |
| gilou///mcoupe | Le mar 2 mars 2010 à 13h33
Oui albert c 15minutes pour changer le pot, y'a 5 vis mais faut juste attendre que ça refroidisse !!! |
| Revs | Le mar 2 mars 2010 à 14h06
Merci vassim ! Etrange pour le K20Z, il a moins de potentiel que le K20A... Question d'approvisionnement je suppose, les Civic étant produites en UK et disposant désormais du K20Z... |
| Monza | Le mar 2 mars 2010 à 14h20
Les Atom 2 220 ont été remplacées par l'Atom 2 245, il n'y a donc pas d'Atom 3 220. Moteur : voilà tu as trouvé l'explication tout seul  c'est le K20Z4 maintenant. |
| sp1d3r | Le mar 2 mars 2010 à 14h51
Permettez moi d'emettre un doute sur la possibilité de sortir le silencieux arriere lorsque l'on a l'option aileron arriere, quelqu'un à t'il deja procédé à cette manoeuvre avec l'aileron  Non, puisque le seul à avoir un pot tuning c'est le "Doctor" et comme c'est le roi du marteau à gondoler les vitres et de la lime à eppaissir, il va presque falloir que je l'accompagne sur chacune de ses sorties....  Revs, le pedalier d'une 2 et d'une 3 n'esta pas le même, il y a tout un tas de pieces qui ont "evolués", le chassis comme le dit Vassim est plus large mais les points d'ancrages de l'arceau ne sont pas au même endroit, la 3 peut recevoir le pare-brise....etc...etc...etc... Sp1 |
| MonsieurX | Le mar 2 mars 2010 à 15h38
Hmmm, Tom ou le dealer benelux m'avait dit que c'etait possible de mettre un parbrise sur mon AA2 (sans que j'aye demanded LOL...  )...Pour la sono, j'adore le chant de la 300... c'est envoutant... par contre la 245 c'est le top pour le vroum vroum...  |
| sp1d3r | Le mar 2 mars 2010 à 16h12
La casquette supérieure n'est pas du tout de la même largeur, je vois pas comment il est possible d'installer un p.b. d'AA3 sur une AA2, a moins de racourcir en largeur la casquette d'AA3 et de la modifier pour la monter sur une AA2...  Sp1 Dernière édition le 02/03/2010 à 16:14 par sp1d3r, édité 1 fois |
| sp1d3r | Le mar 2 mars 2010 à 16h15
Sans compter le faisceau, le bocal de lave glace (je sais pas si il y en a un), etc... Sp1 |
| vassim | Le mar 2 mars 2010 à 17h00
Rien d'impossible pour sp1. |
| Monza | Le mar 2 mars 2010 à 17h18
Les infos que javais eu de Tom est que le Pare-brise ne se monte pas sur l'Atom 2. Pot : je l'ai fait Sp1d3r ... mais il a fallu demonter les supports d'aileron. |
| manu79 | Le mar 2 mars 2010 à 17h46
Pour en revenir au bruit , je prefere aussi celui des 220/245 juste a cause du déclenchement du VTEC , j'adore !!!!  mais le ouiiiiiiiiiin ne me laisse pas indifferent pour autant , surtout avec la poussée qui va avec !!!! par contre je n'ai pas encore roulé avec la modif de mon admission , mais j'ai des déjà des doutes  rien qu'a l'arret dans le garage et en donnant des coups de gaz , j'avais déjà mal au crâne (bon ok ya la réverbération des murs )j'ai juste peur qu'en ayant mis l'admission derriere le siege de gauche en même temps que j'ai converti l'auto en LHD , ben en fait j'ai suivi le problème en le déplaçant  a voir a l'usage |
| MonsieurX | Le mar 2 mars 2010 à 17h50
Pas plus d'une demi-houre de taf pour Sp1d3r! MDR... J'aimerai bien en arriver au 1/4 de la hauteur du bricoleur que t'es! J'ai enfin le temps de travailler sur le placement les side-panels (faut juste trouver les bonne visses avant...), attaquer le design d'une boite a gand avec un system de racks etanche a l'eau et les vibrations et le decoupage de divers objets en polycarbonate pour faire et tester un pare-vent pour reduire les remous casque (en plus des bulles)... Apres cela un systeme audio bluetooth pour les casques... J'ai pas pu sortire la bete samedi a cause de visites familliale donc esperons que le printempts ne se traine pas trop la queue d'arriver, ca commence bien a vibrer la dedans... |
| sp1d3r | Le mar 2 mars 2010 à 18h55
Citation de Monza : « Pot : je l'ai fait Sp1d3r ... mais il a fallu demonter les supports d'aileron. » Imagine, ceux(lui) qui a 4 yeux et 2 mains gauche et une paire de ciseaux dans sa boite à outil....j'dit ca sans citer personne Citation de Manu79 : « mais j'ai des déjà des doutes rien qu'a l'arret dans le garage et en donnant des coups de gaz » Et encore Manu, t'es pas en charge, alors qu'est ce que ca va être....Mais quel est l'interet de ne pas laisser la prise d'air en utilisant celle d'origine ? Sp1 |
| Revs | Le mar 2 mars 2010 à 20h02
Merci à tous pour vos éclaircissements. |
| yakou23 | Le mar 2 mars 2010 à 20h19
Rassures toi manu, la modif avait été faite par monza sur sa 1ere 220, c'était le jour et la nuit niveau bruit à l'admission ! avec l'admission déportée, plus possible de se péter un tympan |
| gilou///mcoupe | Le mar 2 mars 2010 à 21h19
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/327352-emission-turbo-audi-a8-dacia-duster/ à partir de 55'09, allez tous regarder ça, ça vaut le détour !!! et dites-moi c'est quoi cette connerie de rouler en plaques W garage comme le dit le gus |
| manu79 | Le mar 2 mars 2010 à 21h25
L'interet sp1 ? ben de pouvoir tourner sans bouchon anti-bruit ! j'ai eut droit a 2 nuits sous nurofen pour pouvoir dormir tellement j'avais mal aux oreilles aprés ma 1ere sortie ... on verra bien , mais j'espere qu'elle fera un peu moins de bruit comme ça |
| yakou23 | Le mar 2 mars 2010 à 21h39
Gilou > c'est pas une connerie, c'est écrit dans les conditions d'utilisation du W garage, à la base, c'est pour permettre les constructeurs auto de rouler avec leurs pré séries ou des variantes de modèle de série (nouveau moteur par ex) en attendant l'homologation. en revanche, fanfaronner à la télé sur cette "brèche" juridique n'est pas très malin....sans compter les pbs potentiels avec l'assurance en cas d'accident, si elle prends connaissance du reportage... |
| sp1d3r | Le mar 2 mars 2010 à 22h32
Bah si tous les gus de ce genre qui passent sur M6 dans Turbo etait intelligent, l'emission ne ferait pas recette... Sp1 |
| albert_linette | Le mer 3 mars 2010 à 11h53
C'est là : http://www.sportdrive.fr/index.php |
| albert_linette | Le mer 3 mars 2010 à 12h10
Ce qui est bizarre, si je ne me trompe pas, c'est qu'il tourne en 2'05 à La Ferté Gaucher sans traffic (1 clio qui se pousse) alors qu'il annonce des perfs équivalentes à l'Atom : 570kg et 240cv pour moins de 3 secondes au 0 à 100 (2.7 d'après ses dires). C'est sûr qu'il n'a pas 300cv mais il a de l'aéro et pour faire 2.7, il doit avoir des rapports courts, sur une boite séquentielle d'ailleurs ! Bref, il devrait tourner comme une Atom, si ce n'est mieux à ce que j'ai pu constater avec une SR4. Pour autant, il ferait donc 2'05 alors que j'ai fait 1'56 dans le trafic |
| Edika | Le mer 3 mars 2010 à 13h24
En tout cas estétiquement, c'est réussi 550 kg avec un moteur de moto c'est lourd je trouve Dernière édition le 03/03/2010 à 13:25 par Edika, édité 1 fois |
| albert_linette | Le mer 3 mars 2010 à 16h35
Oui, esthétiquement, je trouve cela top !!! |
| guillaume92 | Le mer 3 mars 2010 à 17h30
Heu je tourne en 2'00"06 Alfano à LFG (vérifié par tous) avec mon tracteur Orange |
| yakou23 | Le mer 3 mars 2010 à 18h16
Ben comme tjrs, 2 possibilités : Sa caisse se traine..... C'est une bille en pilotage.... Bon , j'en rajoute une 3ème, cette vidéo n'est peut-être pas représentative du potentiel de la voiture et de celui du pliote |
| gilou///mcoupe | Le mer 3 mars 2010 à 20h08
C clair qu'il dépasse pas 5000tr sur la vidéo, il est toujours en sous-régime, il doit encore etre en phase de test / rodage; à mon avis y'a du potentiel... c marrant mais esthétiquement chui pas fan, je trouve la bulle trop haute ça fait bizarre, je préfère 10 fois une SR3 par exemple |
| gilou///mcoupe | Le sam 6 mars 2010 à 19h35
Ben dites-donc c'est bien mort par ici !!!!!!!! peut-etre vais-je réveiller tout ce beau monde de passionnés, mais sans vouloir m'étendre des masses sur la question, j'ai décidé de vendre ma 2nde atom, une 300 full black très bien optionnée.... aucune annonce n'a encore été passée, pour tout renseignement, MP ! tchussss |
| guillaume2 | Le lun 8 mars 2010 à 11h30
Bon ba ils sont bien morts ... pas une seul réaction !! 2cm de neige dans le sud ouest et plus rien ne marche |
| xenon | Le lun 8 mars 2010 à 11h37
Les atoms, c'est comme les marmottes, parfois , ça pointe son museau , mais s'il fait trop froid ou trop moche,elles repartent au dodo |
| guillaume92 | Le lun 8 mars 2010 à 16h36
Echange contre voiture orange pour gai du 9-2 ? |
| Revs | Le ven 12 mars 2010 à 19h06
Http://www.pistonheads.com/classifieds/1558643.htm 5 mois trop tôt... |
| vassim | Le ven 12 mars 2010 à 19h45
Put1, elle est bien aussi. |
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