Ariel Atom 2 & 3 - Auto titre.com

posté le Jeu 03 Juil à 13:33

Les amortos préférés de vassim

Armand

posté le Jeu 03 Juil à 14:06

Bilstein a une gamme

mais j'ai l'impression que toute les voitures qui en sont équipé en standart souffre chroniquement d'un amortisseur mal adapté.

posté le Jeu 03 Juil à 14:28

M'étonnerais que plusieurs constructeurs (entité qui vérifie ce qu'elle fait avant d'annoncer une garantie) fassent le même mauvais choix, que des teams de compétitions fassent le même mauvais choix aussi et que la société qui fabrique de la merde reste vivante pendant des années, juste par le fruit du hasard....

posté le Jeu 03 Juil à 14:35

Ne revenons pas sur le débat produit-compétence, une auto est faite suivant la philosophie de son constructeur.

Soit tu t'y adapte soit tu change !

Le tout est de trouver une symbiose pilote-machine. On commence par prendre la machine qui nous convient le mieux et s'il n'y a pas le produit idéal sur le marché, alors on modifie suivant ses préférences.

L' Atom est fait pour un usage mixte route-circuit. Je suis en train de voir pour changer les jantes afin d'avoir une dimension de pneu plus en corrélation avec mes souhaits. Je n'ai jamais dit pour autant que la monte Ariel était mauvaise. Ils ont fait un choix en fonction de leur politique de commercialisation, j'en fait un autre en fonction de mon utilisation.....

Je pense que le souci majeur vient du fait que tout le monde considère l' Atom comme une bête de circuit. Si tu veux vraiment une caisse de piste, y'en a plein de sorte différentes...mais tu oublie la route ! Si tu choisi du mixte route-circuit, tu fait le choix d'avoir un produit moyen dans les deux disciplines...

Ce n'est que mon avis

Armand

posté le Jeu 03 Juil à 14:39

Je ne dit pas que bilstein fait de mauvais produit, je dit que les choix des fabriquant/bilstein pour leur monte d'origine sont souvent (d'apres ce que je vois) "douteux".

apres je suppose qu'il y a de tres bonne maniere d'ajusté cela tout en restant chez bilstein, mais en changeant de modele/tarage/ressort/gamme etc etc.

apres bilstein fait souvent des heureux en aftermarket sportif.

vassim

posté le Jeu 03 Juil à 16:21

C'est juste une question de tarage et de dureté de ressorts ! Ces combinés bilstein sont trés bien en qualité, corps en alu, systéme de clapets etc...

Simplement le tarage de base de ces suspensions sur les auto livrées en 2005 était prévu pour circuler de maniére trés confortable sur route, pas pour aller sur circuit.

posté le Jeu 03 Juil à 17:35

C'est aussi ce que j'avais constaté.

posté le Jeu 03 Juil à 17:44

Maintenant il y a le tarage C !

J'espère que tu as pensé à cocher la case Vassim......

Vassim> MP

posté le Jeu 03 Juil à 17:48

Quand mon A3 aura ses sides teintés........

teusch

posté le Jeu 03 Juil à 17:57

Toujours aussi bon sur paint

John	posté le Jeu 03 Juil à 18:23 Tient, une Atom "gros minet" (rapport aux couleurs)... Sinon, quand tu la conduiras il ne faudra pas s'étonner que les enfants te montrent du doigt en disant qu'il faut sauver willy...

posté le Jeu 03 Juil à 19:26

Bon pendant que notre ami "Albert-willy-nette" sauve sa prochaine Ariel en virtuel, moi, j'ai commencé la modif réel des phare de Virgile, je lui ai choisi des clignos à led superluminescent qui ont un rappel derriere

aujourd'hui je me suis attaqué à la modif des supports de moto, l'avantage de ces supports bien connu par Atom245, moi et d'autres c'est leurs compacités, le problème c'est que normalement il faut les laisser jumelés avec un support de chaque coté comme sur une moto, bien sur, sur nos voitures ce n'est pas possible (sauf Philippe qui les avait monté sur la casquette supérieure), donc comme sur mon montage, j'ai décidé de dépointer un des 2 pas de vis qui servent au maintien des blocs optiques.

Pour eviter de voir la coque de phare en acier se fendre et se casser du aux vibrations de la voiture, il faut renforcer la coque par l'intérieur, pour rester dans le "Light", je fabrique une plaque en aluminium de 2mm d'épaisseur sur lequel je prédestine les trous pour les rivets en inox forte résistance. une fois l'alu arrondi au marteau de carrossier, je le pose à l'extérieur de façon à relever les trous de ma plaque en alu sur la coque du phare.

Pour rester dans le ton, je passe les têtes de rivets à l'anti-gravillon 3M en 2 couches que je laisse sécher, j'en ai profité pour fabriquer une bague d'étanchéité et anti-vibration pour les clignotants avec des clapets de tête de robinet en 15x5x4, j'ai du agrandir le trou avec un emporte pièce, j'ai aussi passé les supports de cligno et leurs bras de maintien à la Loctite rouge de façon à ce que rien ne bouge ou se dévisse.
J'ai vissé le cligno dans le pas de vis opposé à celui que j'ai dépointé, je serre de façon à ce que le joint s'écrase un peu et aligner le cligno avec le phare, en complément je visse un contre écrou à l’intérieur du bloc sur le support de cligno pour lui éviter de tourner.

La suite demain...et le resultat final...

Sp1

spider

posté le Jeu 03 Juil à 19:36

Il est gentil ce Sp1 !

posté le Jeu 03 Juil à 19:41

Tu en doutais

virgile

posté le Jeu 03 Juil à 22:07

Impatient de voir ca demain

merci sp1d3r pour le beau boulot

posté le Ven 04 Juil à 10:43

Avant Paris, j'hésitais à faire pareil eu égard à l'origine de la voiture !
En suivant Gillou et Sp1 côte à côte, je me suis rendu compte qu'on n'en voyait qu'un sur les deux

D'ailleurs en allant à Dieppe, je voyait très bien Sp1 dans mes rétros à + de 500m alors que Gillou dans Paris n'était visible qu'à 100m.
La sécurité s'ajoutant à l'esthétisme, je plonge !!!

Prépare le deuxième kit de suite, Sp1, j'arrive avec la 3 en octobre

Ps: j'essaie de vous mettre mes vidéos (faites par une blonde et un appareil photo...

) en ligne sur youtube, mais je ne retrouve plus mon password

. Vous tiens au courant dès que ça marche !

posté le Ven 04 Juil à 10:52

Sp1> Question à 2€, le superbe cligno de Virgile est plus long que le tiens ! Il ne va pas toucher le garde boue car tu n'est déjà pas loin avec ton modèle ultra court !!!

posté le Ven 04 Juil à 23:01

Bon c'est une dure journée de labeur qui se termine, moi fourbu, Virgile heureux comme un poisson dans son bocal fumée, je vous post la totalité des modifs demain matin.
Albert, pas de soucis pour les clignos car Virgile a opté pour un seul phare muni d'une ampoule H4 donc dans un seul bloc = veilleuse+code+phare (et dans l'attente d'une paire de xénon H4 !!!)donc le cligno a toute la place qu'il veut.
Allez pour vous faire attendre jusqu'à demin juste une "tite" photo....

Sp1 Arielator

posté le Ven 04 Juil à 23:03

....à demain

Dernière édition le Ven 04 Juil 2008 à 23:06 par sp1d3r, édité 1 fois

posté le Ven 04 Juil à 23:15

Bon les gars ça tient toujours le diner en ville lundi soir ?
pour me joindre à partir de dimanche : portable

posté le Ven 04 Juil à 23:23

Pourquoi vous mettez pas les clignos dans les rétros. C'est plus esthétique et c'est très vite fait.

posté le Sam 05 Juil à 07:30

Atom245>bah moi je le sais, maintenant sur les AA3 il y a des retros plus sympas que ce que nous avons eu toi et moi, alors.....

Monza> je te tel dimanche, moi pas de soucis, je ne sais pas si Gilou sera revenu de ses chinoiserie, Virgile pour lui juste un passage avant d'aller bosser et pour OM ?
Par contre vu la météo de lundi

je ne pense pas que nous serons en "nariel"

Sp1

Dernière édition le Sam 05 Juil 2008 à 09:33 par sp1d3r, édité 1 fois

virgile

posté le Sam 05 Juil à 08:11

Pioufff !!!! je rentre a l instant la nuit a été longue

merci sp1d3r pour ta disponibilité

et merci aussi a notre hotesse pour le tea time

posté le Sam 05 Juil à 09:31

Bon me voici réveillé et courbaturé par un vendredi bien chargé.
Tout d'abord, j'ai eu le plaisir d'entendre l'AA3 en 245cv de Virgile du bout de le grande ligne droite devant chez moi, le bruit du double échappement et l'absence de compresseur lui confère un bruit tres rauque, que nous n'avons pas sur nos AA compressés (sauf peut être pour OM).
Donc nous n'avons pas laisser refroidir l'Ariel de Virgile pour nous attaquer aux travaux sur celle-ci.
Nous avons commencé par la dépose des 2 phares puisque Virgile a decidé dans cette opération de déporter les phares à l'avant de sa voiture, puis par la pose des "side panel" fraîchement (

) sortis de chez Bullster.
La découpe est impeccable, ils sont noir fumé et non percés comme prévu, nous avons commencé par dégraisser les tubes en zigzag du châssis à l'alcool à brûler, découper les bandes de film de protection en fonction de la longueur des tubes.
Ensuite nous avons positionné un premier side pour calibrer les deux premiers trous (ceux les plus à l'avant), je vous donne une info tout de suite la matière étant du "perpex" il ne faut pas attaquer les trous avec un foret au diamètre de votre vis de maintient, utiliser plutôt un foret de 2/3mm de diamètre pour ensuite agrandir le trou avec la mèche, cela évitera d'écailler complètement le trou de perçage, une "Dremel" ou similaire est le top car une perceuse sans fil ne tourne pas assez vite.
Une fois l'avant du side en position, nous avons répété l'opération en plaçant des morceaux de thiro 3M sur le devant du side et repérage des trous par transparence à l'aide d'une lampe torche. Nous avons répété l'opération pour les 2 sides. Pour le maintien des sides, j'utilise des clapets de tête de robinet en 15x4x5 (diam exter x diam inter x epaisseur) ils sont plus rigides que les caoutchoucs montés par la "compagnie", des vis inox de 5x20 à tête "poêlé", des rondelles inox de 5 mm et des ecrous "Nylstop".

ATTENTION

Surtout ne percez pas les 2 sides en même temps les pattes de fixation ne sont pas ambidextre, donc un side percez pour la gauche ne sera pas en face des trous pour le coté droit.
Les photos.

Ensuite, nous avons attaqué la modif d'emplacement des phares, il faut récupérer un morceau du faisceau d'origine pour conserver la connectique placée sous le tableau de bord. Les fils n'étant pas assez longs, nous avons prolongé le faisceau pour le raccorder à la connectique d'origine du nouveau phare, donc épissure, soudage et thermoformage pour cette partie de l'opération.
Nous en avons profité pour démonter et enlever les supports de cligno d'origine sauf celui coté conducteur que nous avons laissé en place car il servira dans un futur proche de support de plaque. Si vous décidez d'enlever les 2 supports, la difficulté est de sortir le boulon de maintien du triangle car il y a que très peu de place pour opérer à cet endroit à cause du museau de la voiture, pour le triangle du coté passager il faut compenser la "perte" du support par 2 rondelles. Nous avons dù agrandir 2 rondelles de 12mm car le boulon fait 12.67mm de diam

.
Nous avons posé les colliers inox de maintien des phares, vous verrez sur les photos le détail d'empilage des pièces. Nous avons passé le nouveau faisceau, connecté les clignos, passé le tout dans le phare et serré convenablement tout l'ensemble.Les photos.

Nous avons fini par les "aeroscreen", il m'a été difficile, que dis-je impossible d'avoir les 4 cotes d'origine

, donc nous avons décidé de faire quelque chose de plus perso sur la base de la découpe située sur la casquette supérieure. Comme vous le verrez sur le gabarit.
La matière utilisée est du polycarbonate "Marguard" en 5mm, utilisé pour le blindage des vitres recouvert lui même d'une feuille de "Silicate", donc transfert du gabarit sur le poly, découpe à la disqueuse puis polissage des bords extérieurs.
Pour finir démontage de la casquette supérieure pour y poser et visser les 2 "aéroscreen".
Au fait, j'ai conservé le gabarit

Les photos.

Vendredi 4 juillet 19h30...La belle et la Bête.

Sp1

xenon

posté le Sam 05 Juil à 09:43

Joli taf les gars
le petit saute vent me fait un peu penser à un système de visée sur mirage2000

posté le Sam 05 Juil à 10:09

Vous aurez un petit CR par l'interessé des qu'il aura les yeux ouvert...

Sp1

armand

posté le Sam 05 Juil à 13:19

Ca ne risque pas de créer encore plus de perturbation ce genre de "bulle" ?

ATOM3

posté le Sam 05 Juil à 13:30

SUPER boulot SP1

Est ce que je peux reserver mon tour pour ma future dans ton atelier

??????
BRAVO
l
L emplacement des petits phares :super idee

posté le Sam 05 Juil à 13:39

Merci Atom 3

Pour tes modifs pas de soucis, mais uniquement sur Ariel

Armand> non car les anglais on étudié cette piece en soufflerie, et nous aussi hier avec ma soufflette et mon aspirateur

Sp1

spider

posté le Sam 05 Juil à 13:40

C'est un chef Sp1 !

posté le Sam 05 Juil à 13:50

Je conseil même d'agrementer les feux d'une paire d'ampoule H4 aux xénon comme Virgile va le faire...

Sp1

vassim

posté le Sam 05 Juil à 14:34

Oué pas mal tout ca !

posté le Sam 05 Juil à 15:17

Sont pas un peu hauts les saute-vents ?

car Virgile ne pourra pas voir au dessus et en cas de pluie, je suis curieux de connaitre le resultat.

au moins il n'aura pas d'eau sur lavisiere du casque

Dernière édition le Sam 05 Juil 2008 à 15:43 par Monza, édité 1 fois

vassim

posté le Sam 05 Juil à 15:20

Un peu haut tu veux dire ?

posté le Sam 05 Juil à 15:44

Moi avoi problem d'esprexion

virgile

posté le Sam 05 Juil à 18:08

Alors petit cr :
les sides panel sont nickel pas de turbulences particulière pour les aeros screen pareil aucune gênes sans casque ou lunette jusqu a 160 km/h pas essayé plus vite j ai fait 80km de voies rapide et les aero screen sont devenus un vrais cimetière a moustiques et autres

!

monza> pour la hauteur demain je prend la route et je crois qu il y a un risque pluie je t en dirais plus

pour les phares et cligno cela a l air efficace

posté le Sam 05 Juil à 18:55

Citation de monza :

« Sont pas un peu hauts les saute-vents ? »

Bah

peu

cotes

que

j'ai

pu obtenir

, on n'a fait du mieux possible...

Sp1 subjugé

posté le Sam 05 Juil à 19:47

Personne ne t'a renseigné ? ni l'importateur ? Houuuuu les mechants

posté le Sam 05 Juil à 19:56

Wouai, t'as raison, fais le clown.....j'espere qu'en echange de la non révélation de 4 cotes

tu m'offriras au moins le jus d'orange de l'apperitif de lundi soir....

Sp1 buveur de Pur jus d'orange (Pur jus d'orange = jeu de mot, p'tain, les gars faut suivre)

posté le Sam 05 Juil à 20:18

Quel dommage que tu sois pas dans le sud Sp1. J'ai tellement d'idée mais pas ta maestria pour les réaliser. Néanmoins un bon ami m'a fabriqué un petit réhausseur de plancher en carbone pour que je sois plus à l'aise au niveau des pédales.
Si tu veux venir passer des vacances au soleil, t'es le bienvenue. Par contre faudra turbiner sur la tuture

posté le Sam 05 Juil à 22:28

Sp1d3r : je comptais meme t'offrir le reste ...

posté le Sam 05 Juil à 22:31

et mes 12m2 d'outils tu les invites aussi en vacances ?

Sp1

posté le Sam 05 Juil à 22:38

Et Gilou, il est pas là ???

aux dernieres nouvelles de son voyage, il va arriver à pieds par la chine.