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Ariel Atom 2 & 3 |
| ATOM245 |  Le jeu 3 juil 2008 à 13h33
Les amortos préférés de vassim   |
| Armand | Le jeu 3 juil 2008 à 14h06
Bilstein a une gamme  mais j'ai l'impression que toute les voitures qui en sont équipé en standart souffre chroniquement d'un amortisseur mal adapté. |
| albert_linette | Le jeu 3 juil 2008 à 14h28
M'étonnerais que plusieurs constructeurs (entité qui vérifie ce qu'elle fait avant d'annoncer une garantie) fassent le même mauvais choix, que des teams de compétitions fassent le même mauvais choix aussi et que la société qui fabrique de la merde reste vivante pendant des années, juste par le fruit du hasard....  |
| albert_linette | Le jeu 3 juil 2008 à 14h35
Ne revenons pas sur le débat produit-compétence, une auto est faite suivant la philosophie de son constructeur. Soit tu t'y adapte soit tu change ! Le tout est de trouver une symbiose pilote-machine. On commence par prendre la machine qui nous convient le mieux et s'il n'y a pas le produit idéal sur le marché, alors on modifie suivant ses préférences. L' Atom est fait pour un usage mixte route-circuit. Je suis en train de voir pour changer les jantes afin d'avoir une dimension de pneu plus en corrélation avec mes souhaits. Je n'ai jamais dit pour autant que la monte Ariel était mauvaise. Ils ont fait un choix en fonction de leur politique de commercialisation, j'en fait un autre en fonction de mon utilisation..... Je pense que le souci majeur vient du fait que tout le monde considère l' Atom comme une bête de circuit. Si tu veux vraiment une caisse de piste, y'en a plein de sorte différentes...mais tu oublie la route ! Si tu choisi du mixte route-circuit, tu fait le choix d'avoir un produit moyen dans les deux disciplines... Ce n'est que mon avis |
| Armand | Le jeu 3 juil 2008 à 14h39
Je ne dit pas que bilstein fait de mauvais produit, je dit que les choix des fabriquant/bilstein pour leur monte d'origine sont souvent (d'apres ce que je vois) "douteux". apres je suppose qu'il y a de tres bonne maniere d'ajusté cela tout en restant chez bilstein, mais en changeant de modele/tarage/ressort/gamme etc etc. apres bilstein fait souvent des heureux en aftermarket sportif. |
| vassim | Le jeu 3 juil 2008 à 16h21
C'est juste une question de tarage et de dureté de ressorts ! Ces combinés bilstein sont trés bien en qualité, corps en alu, systéme de clapets etc... Simplement le tarage de base de ces suspensions sur les auto livrées en 2005 était prévu pour circuler de maniére trés confortable sur route, pas pour aller sur circuit. |
| ATOM245 | Le jeu 3 juil 2008 à 17h35
C'est aussi ce que j'avais constaté. |
| albert_linette | Le jeu 3 juil 2008 à 17h44
Maintenant il y a le tarage C ! J'espère que tu as pensé à cocher la case Vassim...... Vassim> MP |
| albert_linette | Le jeu 3 juil 2008 à 17h48
Quand mon A3 aura ses sides teintés........   |
| teusch | Le jeu 3 juil 2008 à 17h57
Toujours aussi bon sur paint |
| John | Le jeu 3 juil 2008 à 18h23
Tient, une Atom "gros minet" (rapport aux couleurs)... Sinon, quand tu la conduiras il ne faudra pas s'étonner que les enfants te montrent du doigt en disant qu'il faut sauver willy... |
| sp1d3r | Le jeu 3 juil 2008 à 19h26
Bon pendant que notre ami "Albert-willy-nette" sauve sa prochaine Ariel en virtuel, moi, j'ai commencé la modif réel des phare de Virgile, je lui ai choisi des clignos à led superluminescent qui ont un rappel derriere     aujourd'hui je me suis attaqué à la modif des supports de moto, l'avantage de ces supports bien connu par Atom245, moi et d'autres c'est leurs compacités, le problème c'est que normalement il faut les laisser jumelés avec un support de chaque coté comme sur une moto, bien sur, sur nos voitures ce n'est pas possible (sauf Philippe qui les avait monté sur la casquette supérieure), donc comme sur mon montage, j'ai décidé de dépointer un des 2 pas de vis qui servent au maintien des blocs optiques.    Pour eviter de voir la coque de phare en acier se fendre et se casser du aux vibrations de la voiture, il faut renforcer la coque par l'intérieur, pour rester dans le "Light", je fabrique une plaque en aluminium de 2mm d'épaisseur sur lequel je prédestine les trous pour les rivets en inox forte résistance. une fois l'alu arrondi au marteau de carrossier, je le pose à l'extérieur de façon à relever les trous de ma plaque en alu sur la coque du phare.       Pour rester dans le ton, je passe les têtes de rivets à l'anti-gravillon 3M en 2 couches que je laisse sécher, j'en ai profité pour fabriquer une bague d'étanchéité et anti-vibration pour les clignotants avec des clapets de tête de robinet en 15x5x4, j'ai du agrandir le trou avec un emporte pièce, j'ai aussi passé les supports de cligno et leurs bras de maintien à la Loctite rouge de façon à ce que rien ne bouge ou se dévisse. J'ai vissé le cligno dans le pas de vis opposé à celui que j'ai dépointé, je serre de façon à ce que le joint s'écrase un peu et aligner le cligno avec le phare, en complément je visse un contre écrou à l’intérieur du bloc sur le support de cligno pour lui éviter de tourner.     La suite demain...et le resultat final... Sp1 |
| spider | Le jeu 3 juil 2008 à 19h36
Il est gentil ce Sp1 !  |
| sp1d3r | Le jeu 3 juil 2008 à 19h41
Tu en doutais  |
| virgile | Le jeu 3 juil 2008 à 22h07
Impatient de voir ca demain merci sp1d3r pour le beau boulot |
| albert_linette | Le ven 4 juil 2008 à 10h43
Avant Paris, j'hésitais à faire pareil eu égard à l'origine de la voiture ! En suivant Gillou et Sp1 côte à côte, je me suis rendu compte qu'on n'en voyait qu'un sur les deux  D'ailleurs en allant à Dieppe, je voyait très bien Sp1 dans mes rétros à + de 500m alors que Gillou dans Paris n'était visible qu'à 100m. La sécurité s'ajoutant à l'esthétisme, je plonge !!! Prépare le deuxième kit de suite, Sp1, j'arrive avec la 3 en octobre Ps: j'essaie de vous mettre mes vidéos (faites par une blonde et un appareil photo... ) en ligne sur youtube, mais je ne retrouve plus mon password  . Vous tiens au courant dès que ça marche ! |
| albert_linette | Le ven 4 juil 2008 à 10h52
Sp1> Question à 2€, le superbe cligno de Virgile est plus long que le tiens ! Il ne va pas toucher le garde boue car tu n'est déjà pas loin avec ton modèle ultra court !!! |
| sp1d3r | Le ven 4 juil 2008 à 23h01
Bon c'est une dure journée de labeur qui se termine, moi fourbu, Virgile heureux comme un poisson dans son bocal fumée, je vous post la totalité des modifs demain matin. Albert, pas de soucis pour les clignos car Virgile a opté pour un seul phare muni d'une ampoule H4 donc dans un seul bloc = veilleuse+code+phare (et dans l'attente d'une paire de xénon H4 !!!)donc le cligno a toute la place qu'il veut. Allez pour vous faire attendre jusqu'à demin juste une "tite" photo....  Sp1 Arielator |
| sp1d3r | Le ven 4 juil 2008 à 23h03
 ....à demain Dernière édition le 04/07/2008 à 23:07 par sp1d3r, édité 1 fois |
| Monza | Le ven 4 juil 2008 à 23h15
Bon les gars ça tient toujours le diner en ville lundi soir ? pour me joindre à partir de dimanche : portable |
| ATOM245 | Le ven 4 juil 2008 à 23h23
Pourquoi vous mettez pas les clignos dans les rétros. C'est plus esthétique et c'est très vite fait. |
| sp1d3r | Le sam 5 juil 2008 à 07h30
Atom245>bah moi je le sais, maintenant sur les AA3 il y a des retros plus sympas que ce que nous avons eu toi et moi, alors..... Monza> je te tel dimanche, moi pas de soucis, je ne sais pas si Gilou sera revenu de ses chinoiserie, Virgile pour lui juste un passage avant d'aller bosser et pour OM ? Par contre vu la météo de lundi   je ne pense pas que nous serons en "nariel"Sp1 Dernière édition le 05/07/2008 à 09:34 par sp1d3r, édité 1 fois |
| virgile | Le sam 5 juil 2008 à 08h11
Pioufff !!!! je rentre a l instant la nuit a été longue merci sp1d3r pour ta disponibilité et merci aussi a notre hotesse pour le tea time |
| sp1d3r | Le sam 5 juil 2008 à 09h31
Bon me voici réveillé et courbaturé par un vendredi bien chargé. Tout d'abord, j'ai eu le plaisir d'entendre l'AA3 en 245cv de Virgile du bout de le grande ligne droite devant chez moi, le bruit du double échappement et l'absence de compresseur lui confère un bruit tres rauque, que nous n'avons pas sur nos AA compressés (sauf peut être pour OM). Donc nous n'avons pas laisser refroidir l'Ariel de Virgile pour nous attaquer aux travaux sur celle-ci. Nous avons commencé par la dépose des 2 phares puisque Virgile a decidé dans cette opération de déporter les phares à l'avant de sa voiture, puis par la pose des "side panel" fraîchement ( ) sortis de chez Bullster.La découpe est impeccable, ils sont noir fumé et non percés comme prévu, nous avons commencé par dégraisser les tubes en zigzag du châssis à l'alcool à brûler, découper les bandes de film de protection en fonction de la longueur des tubes. Ensuite nous avons positionné un premier side pour calibrer les deux premiers trous (ceux les plus à l'avant), je vous donne une info tout de suite la matière étant du "perpex" il ne faut pas attaquer les trous avec un foret au diamètre de votre vis de maintient, utiliser plutôt un foret de 2/3mm de diamètre pour ensuite agrandir le trou avec la mèche, cela évitera d'écailler complètement le trou de perçage, une "Dremel" ou similaire est le top car une perceuse sans fil ne tourne pas assez vite. Une fois l'avant du side en position, nous avons répété l'opération en plaçant des morceaux de thiro 3M sur le devant du side et repérage des trous par transparence à l'aide d'une lampe torche. Nous avons répété l'opération pour les 2 sides. Pour le maintien des sides, j'utilise des clapets de tête de robinet en 15x4x5 (diam exter x diam inter x epaisseur) ils sont plus rigides que les caoutchoucs montés par la "compagnie", des vis inox de 5x20 à tête "poêlé", des rondelles inox de 5 mm et des ecrous "Nylstop".  ATTENTION Surtout ne percez pas les 2 sides en même temps les pattes de fixation ne sont pas ambidextre, donc un side percez pour la gauche ne sera pas en face des trous pour le coté droit. Les photos.                   Ensuite, nous avons attaqué la modif d'emplacement des phares, il faut récupérer un morceau du faisceau d'origine pour conserver la connectique placée sous le tableau de bord. Les fils n'étant pas assez longs, nous avons prolongé le faisceau pour le raccorder à la connectique d'origine du nouveau phare, donc épissure, soudage et thermoformage pour cette partie de l'opération. Nous en avons profité pour démonter et enlever les supports de cligno d'origine sauf celui coté conducteur que nous avons laissé en place car il servira dans un futur proche de support de plaque. Si vous décidez d'enlever les 2 supports, la difficulté est de sortir le boulon de maintien du triangle car il y a que très peu de place pour opérer à cet endroit à cause du museau de la voiture, pour le triangle du coté passager il faut compenser la "perte" du support par 2 rondelles. Nous avons dù agrandir 2 rondelles de 12mm car le boulon fait 12.67mm de diam .Nous avons posé les colliers inox de maintien des phares, vous verrez sur les photos le détail d'empilage des pièces. Nous avons passé le nouveau faisceau, connecté les clignos, passé le tout dans le phare et serré convenablement tout l'ensemble.Les photos.                     Nous avons fini par les "aeroscreen", il m'a été difficile, que dis-je impossible d'avoir les 4 cotes d'origine , donc nous avons décidé de faire quelque chose de plus perso sur la base de la découpe située sur la casquette supérieure. Comme vous le verrez sur le gabarit.La matière utilisée est du polycarbonate "Marguard" en 5mm, utilisé pour le blindage des vitres recouvert lui même d'une feuille de "Silicate", donc transfert du gabarit sur le poly, découpe à la disqueuse puis polissage des bords extérieurs. Pour finir démontage de la casquette supérieure pour y poser et visser les 2 "aéroscreen". Au fait, j'ai conservé le gabarit Les photos.                     Vendredi 4 juillet 19h30...La belle et la Bête.         Sp1 |
| xenon | Le sam 5 juil 2008 à 09h43
Joli taf les gars le petit saute vent me fait un peu penser à un système de visée sur mirage2000  |
| sp1d3r | Le sam 5 juil 2008 à 10h09
Vous aurez un petit CR par l'interessé des qu'il aura les yeux ouvert... Sp1 |
| armand | Le sam 5 juil 2008 à 13h19
Ca ne risque pas de créer encore plus de perturbation ce genre de "bulle" ? |
| ATOM3 | Le sam 5 juil 2008 à 13h30
SUPER boulot SP1 Est ce que je peux reserver mon tour pour ma future dans ton atelier ??????BRAVO l L emplacement des petits phares :super idee |
| sp1d3r | Le sam 5 juil 2008 à 13h39
Merci Atom 3 Pour tes modifs pas de soucis, mais uniquement sur Ariel Armand> non car les anglais on étudié cette piece en soufflerie, et nous aussi hier avec ma soufflette et mon aspirateur Sp1 |
| spider | Le sam 5 juil 2008 à 13h40
C'est un chef Sp1 ! |
| sp1d3r | Le sam 5 juil 2008 à 13h50
Je conseil même d'agrementer les feux d'une paire d'ampoule H4 aux xénon comme Virgile va le faire... Sp1 |
| vassim | Le sam 5 juil 2008 à 14h34
Oué pas mal tout ca ! |
| Monza | Le sam 5 juil 2008 à 15h17
Sont pas un peu hauts les saute-vents ? car Virgile ne pourra pas voir au dessus et en cas de pluie, je suis curieux de connaitre le resultat. au moins il n'aura pas d'eau sur lavisiere du casque .Dernière édition le 05/07/2008 à 15:44 par Monza, édité 1 fois |
| vassim | Le sam 5 juil 2008 à 15h20
Un peu haut tu veux dire ? |
| Monza | Le sam 5 juil 2008 à 15h44
Moi avoi problem d'esprexion |
| virgile | Le sam 5 juil 2008 à 18h08
Alors petit cr : les sides panel sont nickel pas de turbulences particulière pour les aeros screen pareil aucune gênes sans casque ou lunette jusqu a 160 km/h pas essayé plus vite j ai fait 80km de voies rapide et les aero screen sont devenus un vrais cimetière a moustiques et autres ! monza> pour la hauteur demain je prend la route et je crois qu il y a un risque pluie je t en dirais plus pour les phares et cligno cela a l air efficace |
| sp1d3r | Le sam 5 juil 2008 à 18h55
Citation de monza : « Sont pas un peu hauts les saute-vents ? » Bah vu le peu de cotes que j'ai pu obtenir , on n'a fait du mieux possible...Sp1 subjugé |
| Monza | Le sam 5 juil 2008 à 19h47
Personne ne t'a renseigné ? ni l'importateur ? Houuuuu les mechants |
| sp1d3r | Le sam 5 juil 2008 à 19h56
Wouai, t'as raison, fais le clown.....j'espere qu'en echange de la non révélation de 4 cotes  tu m'offriras au moins le jus d'orange de l'apperitif de lundi soir.... Sp1 buveur de Pur jus d'orange (Pur jus d'orange = jeu de mot, p'tain, les gars faut suivre) |
| ATOM245 | Le sam 5 juil 2008 à 20h18
Quel dommage que tu sois pas dans le sud Sp1. J'ai tellement d'idée mais pas ta maestria pour les réaliser. Néanmoins un bon ami m'a fabriqué un petit réhausseur de plancher en carbone pour que je sois plus à l'aise au niveau des pédales. Si tu veux venir passer des vacances au soleil, t'es le bienvenue. Par contre faudra turbiner sur la tuture |
| Monza | Le sam 5 juil 2008 à 22h28
Sp1d3r : je comptais meme t'offrir le reste ... |
| sp1d3r | Le sam 5 juil 2008 à 22h31
et mes 12m2 d'outils tu les invites aussi en vacances ? Sp1 |
| Monza | Le sam 5 juil 2008 à 22h38
Et Gilou, il est pas là ??? aux dernieres nouvelles de son voyage, il va arriver à pieds par la chine. |
| ATOM245 | Le sam 5 juil 2008 à 22h52
Sp1> Je met un garage à ta disposition avec un tour pour fabriquer les pièces spéciales |
| virgile | Le sam 5 juil 2008 à 22h58
Tous chez atom245 cet été |
| ATOM245 | Le sam 5 juil 2008 à 23h01
Ca va être Monster Garage Atom avec dans le rôle principale Sp1 |
| vassim | Le sam 5 juil 2008 à 23h05
Pas con, on fera la route de corniche entre port vendres et puerto de la selva, c'est a tomber ! (de haut en plus) ! http://maps.google.fr/maps?f=q&hl=fr&q=Portbou,+G%C3%A9rone,+Catalogne,+Espagne&ie=UTF8&cd=1&geocode=0,42.426529,3.159370&ll=42.424977,3.174019&spn=0. 083885,0.188999&t=h&z=13 |
| Monza | Le sam 5 juil 2008 à 23h15
Oui mais alors PAS l'été ! j'ai déja donné (jusqu'à cadaques), trop de monde, tu ne peux pas doubler ... donc tu attends.  |
| vassim | Le sam 5 juil 2008 à 23h16
Boah, c'est tout le temps l'été la bas. |
| dilog54 |  Le dim 6 juil 2008 à 00h23
Sérieux, si un jour cet été il y a une atom à Port-Vendres, faites une anonce sur le forum ! depuis le temps que je fantasme sur vos photos et que je rêve d'en voir une en vrai |
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