ALFA BRERA !!! - Auto titre.com

posté le Sam 05 Mai 2007 à 15:32

Selespeed>> Le 3.0 Mjet sortira au mieux, dans 18 mois, c'est à dire fin 2008, avec le FL (restylage) des 159/Brera/Spider...

Et pour une eventuelle GTA, ce ne sera pas avant fin 2008/debut 2009.
Un proto tourne en ce moment, mais le moteur est le 3.2 (FIAT/GM) Turbo de 350ch, mais on ne le verra jamais...
Le plus interessant sur ce proto de GTA st le gain de poids, plus de 200kg de moins...

Selespeed

posté le Dim 06 Mai 2007 à 10:58

J'ai vu l'info sur le site italiaspeed rubrique "futures models" l: http://www.italiaspeed.com/

posté le Dim 06 Mai 2007 à 11:24

La GTA risque de rentrer en concurrence avec la Maserati coupé du meme groupe !!

meme si cette Brera deviendra dans cette version GTA, vraiment un coupé haut-de-gamme,

et avec j'espère un son typé Alfa comme ....d'antan !

posté le Dim 06 Mai 2007 à 13:56

Entre une brera et une maserati, si j'ai le portefeuille biensure, je prend maserati. Faut peut être pas exagerer non plus

posté le Dim 06 Mai 2007 à 22:16

La Brera GTA sera dans les 60/70.000€, la Maserat Granturismo sera a 115.000€, il y a une sacrée difference quand meme...

boudet

posté le Sam 02 Juin 2007 à 18:36

J'ai essayé une Brera 3.2 cet après-midi.

Alors, inutile de revenir sur la ligne, l'intérieur et tout le bazar esthétique, je trouve pas l'intérieur folichon, et l'extérieur est un peu lourd à mon goût.

Par contre, premier bon point, la sonorité du moteur est vraiment réussie, vitres ouvertes c'est très plaisant.
Deuxième bon point, le chassis a l'air très bon (de ce que j'ai pu "tester" bien sûr), mais les enchainements dans les petites routes sont là aussi un plaisir. Selon les cadres Alfa, une version V6 dérivée du V8 Maserati, et délivrant un peu plus de 300 ch devrait sortir prochainement (les spécialistes confirmeront).

Sinon, côté moteur lui-même, c'est assez décevant .Très linéaire, vraiment peu de sensations, rupteur à un peu plus de 6000 trs alors que le couple maxi est à 4000 ça laisse une plage d'utilisation restreinte, quasiment comparable au jtd finalement

Au final, si on fait abstraction du prix (délirant pour les prestations), c'est une auto sympa, mais qui mériterait un peu plus de watts à mon (humble) avis...

Dernière édition le Sam 02 Juin à 18:37, édité 1 fois

posté le Sam 02 Juin 2007 à 21:37

J'en ai pensé à peu près la même chose que Boudet avec certaines variations...

Pour ma part je trouve la ligne superbe, encore plus qu'en photos, assez dommage qu'on n'en voye pas plus sur les routes

Le plus important quand on conduit, l'intérieur, c'est vraiment comme la 159 2.2l que j'ai essayé au lancement: bonne finition mais ergonomie bizarre, surtout le GPS qui est trop bas et inutilisable. Les compteurs qu'on ne peut voir que de la place du conducteur sont sympas... Mais absolument illisibles ! Surtout le compteur de vitesse quand on roule !

Illustrons:

Bonne position de conduite sauf en hauteur: on est assis trop haut pour un coupé, on touche presque le pavillon, mais on s'y fait.
Les sièges cuirs sont très confortables, presque trop, peu de maintien !

Au démarrage le bruit du V6 est vraiment rauque, c'est plaisir vitres ouvertes... Ensuite il se fait un peu trop discret, même si à pleine charge ça miaule, on est loin du 3.2l Arese quand même. Il reprend sans hoqueter à 1000tr/mn mais il faut vraiment dépasser les 4000 tours pour que ça avance. Et là, les 1è et 2è étant assez courtes, on tape vite le rupteur ! Vu qu'on avançait pas avant je me suis borné à enfoncer l'ccélérateur à fond, et hop d'un seul coup rupteur

, la plage d'utilisation est vraiment limitée.

Même en sortie de courbe en soudant l'accélérateur, la voiture reste rivée par terre, elle semble assez lourde mais la direction est agréablement directe. La boîte st un vrai bonheur

, gros point fort de l'auto: débattements courts, verouillages très tactiles et mécaniques, bonne rapidité d'exécution.

Malheureusement c'est un peu gâché par une pédale d'embrayage infâme

: une course trop longue et aucun feeling ensuite, le point de patinage est flou, la commande est trop assistée. Le pédalier interdit le talon-pointe, ce qu'avouait aussi le "moniteur" qui accompagne.
Les freins sont très bons, un 130 à 0 se fait avec une stabilité totale et le dosage est très progessif, avec une bonne attaque

Bref on regrette vraiment le sensation de manque de watts et de progressivité du moteur !

Le toit en verre tiens, c'est joli ça, ça m'a bien plu.

Le prix est inférieur à une 330Ci mais on reste à mon avis un peu en retrait à cause du poids et du moteur, par contre le freinage et le châssis sont nettement plus homogènes à l'essai. Reste à voir sur petites routes...

C'était la Brera noire

, je peux quand même ajouter que décidément, l'acceuil chez Alfa est de très loin le meilleur que j'ai pu voir toutes marques confondues après plusieurs journées comme celle-ci, loin devant Mercedes, Lexus et BM

Rod350Z

posté le Sam 02 Juin 2007 à 22:35

Boudet et Toni< Vos impressions sont bien retransmises (et bien detaillees, pour Toni).

Toni< L'etait bien cache le TDR.

J'update sur Cougar.

posté le Sam 02 Juin 2007 à 22:48

Je copie-colle mon TTR c'est ça ? Oki

boudet

posté le Dim 03 Juin 2007 à 12:52

Suis aussi d'accord avec l'illisibilité totale des compteurs (mais quelle idée...), et le TO en verre que j'ai trouvé très sympa. Je ne m'étais pas étendu ni sur la ligne extérieure (car c'est une affaire de goût, et malgré tout, cette brera a un charme indéniable), ni sur l'intérieur parce que là, au contraire, ça n'a rien d'original, c'est du copié collé de la berline.

Pour ce qui est du freinage, je n'ai pas pu suffisamment le tester (notamment l'endurance, cela va sans dire), mais il avait l'air bien mordant (surtout eu égard au poids de la bête).
Le plus frappant, effectivement, c'est la plage d'utilisation du moteur, qui est dérisoire pour ce segment.

Mais dans l'ensemble, c'est une auto que j'aurais pu m'offrir (là aussi, je ne reviends pas sur le rapport prix / prestations).

Selespeed

posté le Dim 03 Juin 2007 à 12:56

Boudet :-> tu etais aux journees Alfa tour à quelle heure hier ?

boudet

posté le Dim 03 Juin 2007 à 14:07

Vers 15 - 16 heures

350Z	posté le Dim 03 Juin 2007 à 14:15 .. à force de voir des Brera, je ne les trouve pas tant belles... l'avant est très sympa, mais l'arrière, je le trouve tjs bof-bof... ... je préfère une 159...

posté le Dim 03 Juin 2007 à 17:11

Je suis vraiment fan du style, mais bon dieu, il leur faut un vrai moteur d'urgence !
Un V8 de F430 même dégonflé s'impose !

350Z	posté le Dim 03 Juin 2007 à 18:18 ... clair, en 3.2, ça se traine par rapport à la puissance... C'est tellement lourd une Brera

posté le Dim 03 Juin 2007 à 19:23

Tenez, un petit lien pour connaitre le future tres proche des 159/Brera/Spider...

http://planetefiat.free.fr/dotclear/index.php?2007/04/30/170-cure-d-amaigrissement-et-prise-d-anabolisants-pour-les-159-et-derives

A noter que les versions Q4 perderont 40kg de plus (par rapport à ce qu'il y a d'ecrit dans l'article) !

posté le Dim 03 Juin 2007 à 21:11

Ils se réveillent enfin si c'est le cas

, il était temps d'endiguer l'effet "tank" qui gâche complètement ces bagnoles. Dites-leurs de changer leur pédalier aussi

Pas d'infos sur les futurs "vrais" V6 et V8 Alfa ??

wooferda38

posté le Dim 03 Juin 2007 à 21:38

Avec 2 ou 3 ans d'avance les infos risquent pas d'être très fiable

http://www.youtube.com/watch?v=ycbq_WvgQi4&eurl=http://planetefiat.free.fr/forum/viewtopic.php?p=14929

posté le Lun 05 Nov 2007 à 17:12

La Brera dans la nouvelle pub Nespresso

http://www.autotitre.com/forum/Alfa-159-56115p84.htm#r7

posté le Ven 04 Janv 2008 à 14:26

La Brera beneficiera des ameliorations de la 15ç, a savoir gain de poids et nouveau moteurs, à partir de Fevrier 2008 (La Brera étant produite, chez Pinin, elle n'a pas le retard du à la restructuration de l'usine des 159).

kawasaki3mach

posté le Mar 29 Janv 2008 à 22:10

Jolie Alfa Brera parisienne

maxime56

posté le Mar 29 Janv 2008 à 22:13

Il sait pas conduire lui

kawasaki3mach

posté le Mar 29 Janv 2008 à 22:18

C'est un 75, avec un A

posté le Dim 10 Fev 2008 à 13:19

Hello, est ce que quelqu'un a les consos du 3L2 jts, les vrais et pas les 11L5 papier.

Je pense prendre un Brera 3.2 jts, le marché de l'occasion laisse place à quelques opportunities interessante. Le Probleme étant de revendre mon Spider.

Merci

posté le Dim 10 Fev 2008 à 13:26

Entre 10 et 18l/100km...

Regardes ce lien interessant :
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/154906.html

posté le Dim 10 Fev 2008 à 13:41

Citation de Toniciano :

« Et là, les 1è et 2è étant assez courtes, on tape vite le rupteur ! Vu qu'on avançait pas avant je me suis borné à enfoncer l'ccélérateur à fond, et hop d'un seul coup rupteur , la plage d'utilisation est vraiment limitée. »

Les rapports de la Brera V6 sont loins d'etre courts, pres de 120km/h compteur en 2e, c'est pas vraiment ce que j'appelle des rapports courts...
Mais c'est vrai que le rupteur est atteint rapidement, 6.5s au 0-100, ca se traine pas autant que certains pourraient le faire croire.

posté le Dim 10 Fev 2008 à 15:07

Ok, 14 L ca me parait cohérent vu que je fais déjà 11L avec un 2L2 jts.

Oui, biensûre que le Brera 3.2 marche fort, et puis 99 pour 100 des bagnoles ne voient pas les circuits.

posté le Dim 10 Fev 2008 à 15:09

Je pense que si tu fais 11l avec le 2.2 JTS, tu sera aux alentours des 13/14 avec le 3.2 oui...

posté le Jeu 21 Fev 2008 à 11:10

Brera MY08

- de poids, Q2, nouveaux sièges avant, etc

[img]http://up.autotitre.com/forum/up/0cf4717799.jpg[/img]

[img]http://up.autotitre.com/forum/up/9bb36eb0c3.jpg[/img]

[img]http://up.autotitre.com/forum/up/fc6e38e3d2.jpg[/img]

posté le Jeu 21 Fev 2008 à 15:33

En première ça m'avait vraiment paru court, 60 à tout péter je dirais

, en deux j'ai pas tiré à fond

Les sièges sont plus bas j'espère ? Car sur les anciens, on est assis trop haut, c'est tout gâcher que de mettre ces tabourets de bar !

posté le Jeu 21 Fev 2008 à 15:36

Je suis d'accord, on était assis trop haut!

à noter le volant et console centrale de la 159 TI! superbe! génial!

ça devrait commencer à être furieusement sympa une Brera Q2 3.2 V6 260ch

sequeira

posté le Jeu 21 Fev 2008 à 16:57

XU79tdi les photos du Brera MY08 sont

posté le Jeu 21 Fev 2008 à 20:56

Q2 "electronic", et non Q2 Torsen...

posté le Jeu 21 Fev 2008 à 20:57

244km/h le V6 Q4 et 250km/h pour la Q2...

posté le Ven 22 Fev 2008 à 08:36

Ah bon!? Q2 électronic!?

uof_el_icd

posté le Ven 22 Fev 2008 à 12:07

J'ai essayé en juin2007 une brera v6 3.2.
Beau bruit, mais aucune sensation et on arrive vite au rupteur, ça n'a vraiment pas la saveur du V6 des 147/156GTA

tt3,14

posté le Ven 22 Fev 2008 à 13:56

Pour moi alfa s'est arrêté avec la fin du V6 Arese

non je plaisante je n'ai même pas essayé le nouveau mais bon

Dernière édition le Ven 22 Fev 2008 à 13:56 par tt3,14, édité 1 fois

posté le Ven 22 Fev 2008 à 14:12

Même sensations que toi Uof pour la Brera... Je préfèrais juger moi-même plutôt que de croire les journaleux mais force est de constater que c'est tout à fait ça...

En clair ton Q2 électronique ce n'est pas un autobloquant, juste un pathétique système qui freine une roue pour reporter le couple sur l'autre ?

Bordel je croyais qu'ils avaient ENFIN compris qu'il fallait revenir aux autobloq' mécaniques comme sur la 147 !!!!

Ou l'Alfa 75

Mais non ils préfèrent encore économiser des clopinettes et faire de la daube

posté le Ven 22 Fev 2008 à 18:16

C'est vrai, c'est dommage, mais il faut voir ce que ca donnera à l'usage...

Un Torsen aurait ete un "plus", mais assi un handicap en terme de poids, avec une 20aine de kg en plus, et je pense que c'est ca qui à fait qu'ils aient opté pour la solution electronique.

idole

posté le Ven 22 Fev 2008 à 18:24

Oué enfin, à près de 2t, on n'est plus à 20kg près hein

posté le Ven 22 Fev 2008 à 18:27

Deja, c'est pas 2t !!!

Et le gain de poids sur les Brera/Spider est de 25kg, avec le Torsen, le gain de poids aurait ete quasi nul...

La Brera MY08 3.2 Q2 pese 1540kg, et la MY08 Q4 pese 1605kg, contre 1630kg pour l'ancienne 3.2 Q4.

posté le Sam 23 Fev 2008 à 10:32

Comment on les reconnaitra de l'extérieur ces modeles 2008 ?

posté le Sam 23 Fev 2008 à 11:38

Pas de difference à l'exterieur, à part de nouvelles jantes, et une jupe laterale...

Toni>> Tu as un T20, les rapports de la Brera V6 sont encore plus longs...

hijey

posté le Mar 04 Mars 2008 à 11:30

Il y aura aussi la couleur blanche...

posté le Lun 10 Mars 2008 à 04:39

Ca fait une belle jambe aux concessions qui essayent de vendre leurs stocks et occazs en V6 depuis 6 mois

posté le Lun 10 Mars 2008 à 07:29

En même temps les V6 doivent pas envahir non plus les parkings...

posté le Lun 10 Mars 2008 à 10:44

On en voit tout de meme assez souvent des Brera,
au contraire des Spider qui se font + rares, alros qu'ils sont beaucoup plus esthétique et raffinés. !

antoine

posté le Lun 10 Mars 2008 à 11:46

J'en vois jamais moi

posté le Lun 10 Mars 2008 à 12:05

çà se vend aussi bien que des 350z. ou des SLK, par contre, effectivement, elle subit la concurrence de sa soeur l'ALFA GT. plus abordable et vaste, meme si la Brera seule peut recevoir le 2.4 jtd.